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文：懂车帝原创 陈旭明
[懂车帝原创 产品] 11月4日，北京现代宣布昂希诺纯电动正式上市，新车共推出3款车型，其市场指导价为21.63-24.23万元，而补贴后售价为17.28-19.88万元。新车配备64.2千瓦时的三元锂电池，综合工况下续航超500公里。官方强调，新车目标人群锁定：都市精致新中产。
昂希诺纯电动同平台的海外车型名称为KONA EV，结合本地化技术整合后，命名为昂希诺纯电动。它的设计灵感来自现代汽车于2017年发布的FE Fuel Cell Concept概念车，充分强调了低矮和宽阔的造型比例（高宽比：0.877）。且优化的空气动力学设计使得整车风阻系数仅为0.29Cd。
个性外观彰显年轻气息
内饰简洁时尚不乏科技感
与海外版车型保持一致的内饰布局，同样借鉴了FE Fuel Cell Concept概念车的设计理念。造型简约的桥式中控台上，10.25英寸的悬浮式中控大屏依然是整车内饰的视觉中心，也为昂希诺纯电动的内饰注入了一定的科技感。
采用平底造型的三辐式多功能方向盘在视觉上提供了先入为主的运动感，同时细腻的皮质包裹和丰富的快捷功能按键也提供了良好的握感和功能性。7英寸TFT全彩仪表盘具有较全面的信息显示，除常规行车数据外，EV专属行车数据、驾驶模式选择、能耗显示等功能同样一应俱全。并且在不同驾驶模式下，仪表还将自行切换背光颜色风格，实现更为直观的阅读效果。
10.25英寸触控大屏集成了智能网联2.0、BlueLink等智能操作系统，内置功能的丰富与实用性无需赘言。此外，在操作界面中，通过EV专属页面，用户还可查看EV系统核心信息、碳排放减少等数据。
与此同时，基于SBW电子换挡设计，昂希诺纯电动还将中控台区域空间进行了优化，设计出下方大件收纳空间，从而更好的满足了用户的储物需求。
当然作为一台小型纯电SUV，昂希诺纯电动较为有限的乘坐空间仍在意料之中，而且新车的后排基本没有可以提及的功能配置。前排中央扶手箱后方区域尚处于待开发状态，后排座椅也缺少了中间位置的头枕和折叠扶手。这样的表现对于新车的后排乘客而言显然不够友好。
体验者身高170厘米，前排头部空间一拳
体验者身高170厘米，后排腿部空间一拳零两指
前排储物格内设有手机无线充电功能
动力充沛续航能力也不弱
与全球市场车型使用LG电池不同，昂希诺纯电动将配备来自宁德时代的三元锂电池，容量为64.2千瓦时，拥有全面的电池智能温控，通过空调和加热系统智能控制电池温度，保证工作温度可以在15度范围进行精确控制。同时在箱体内部可以保证电芯之间的温差在5度以内，官方称这都是行业内最高水平。
它采用大陆电机刚刚在国内投放的三合一动力总成，也是国内首款使用这套动力总成的车型。
续航方面，该车可以实现500公里以上的续航里程（工信部NEDC工况），在北京现代工程师实际道路测试时，这款车在北京市区夏天开空调可以行驶520-530公里。
此外，为了解决用户的充电焦虑，昂希诺纯电动配备了高达200A，功率大于70千瓦的快速充电系统，可以用12分钟的充电时间，行驶超过100公里。
同时，新车还支持预约充电和出行功能，地图导航可以根据电量划定出行范围，系统还可以根据预约的出行时间提前利用低价谷电进行充电，节省用车成本。
竞争对手
东风本田X-NV
广汽本田VE-1
在此之前，受限制于补贴政策以及市场的不确定性，传统合资汽车品牌推出的纯电动产品并不多。在昂希诺纯电动所在的市场，目前，在合资品牌的纯电动小型SUV当中，有东风本田XN-V、广汽本田VE-1等车型可供用户选择。
简评：
生活在一线城市的用户，享受政策优势以及更便利的充电条件，一辆续航超过500公里的电动车足以满足日常市区行驶以及假期的近郊旅行。不过，首先要确认自家能装家用充电桩作为打底的充电设施，避免过于依赖公关快充桩的情况。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/61314.html
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