“跑车级操控”的赛麟迈迈，赛道战斗力几何？

cesifu • 2019年10月12日 pm2:50 • 资讯

作者 | 陈宇洋

编辑 | 周到

10月8日，为了力证“跑车级操控”迈迈的实力，赛麟汽车选择在北京金港国际赛车场发起了“华山论剑”活动。首席出行官受邀参加了此次活动，对迈迈进行了实地测评。

赛麟迈迈和巴博斯smart fortwo

（赛麟迈迈和巴博斯smart fortwo）

在此次测试中的迈迈的对标车型分别为：巴博斯 smart fortwo、smart fortwo和北汽新能源LITE。现场所有车辆均保持原厂状态，由中国汽车技术研究中心有限公司确认车辆一致性。同时现场评测的四款车型均没有人为的最高时速限制。值得一提的是，此次赛麟汽车还请来了上海东方公证处对此次活动进行全程公证，具体数据如下：

迈迈金港之约测评成绩单

（迈迈金港之约测评成绩单）

赛麟迈迈运动版

（赛麟迈迈运动版）

从数据上来看，迈迈的圈速成绩与巴博斯 Smart fortwo非常接近，并且在现场赛麟官方表示：此次测试的是迈迈标准版车型，如果使用运动版车型，圈速会更快。

赛麟迈迈

（赛麟迈迈）

从外观来看，车辆前脸采用了非常圆润的设计，头灯组的设计和下方梯形进气格栅的设计使车辆给人的整体感觉非常呆萌。同时，该车在机舱盖的造型上采用了隆起的设计，增加了几分运动感。不过相比之下，还是迈迈运动版更显得战斗力十足。

赛麟迈迈

（赛麟迈迈）

车身侧面采用了双门造型，并且没有采用溜背式的设计，官方表示这种设计有助于用户自己来改装车辆，凸显迈迈“我很潮”的设定。车辆长宽高分别为2995/1600/1580mm，轴距为1920mm，轮胎规格为前155/60 R15，后175/55 R15。官方宣称NEDC续航里程为305km，并配备6个安全气囊。

赛麟迈迈内饰

（赛麟迈迈内饰）

动力方面，该车电机最大功率为80kW，0-100km/h加速为9.5秒，单速变速箱。车辆前轮为麦佛逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。从内饰做工和空间上来说，大胆的配色给人感觉很有活力，中控布局有点儿像奇瑞EQ。但对于体型庞大或身高较高的驾驶员（笔者身高超过1.9米）来说不是很友好，车内的空间会很拥挤。

声浪模拟系统

（声浪模拟系统）

值得一提的是，该车配备了声浪模拟系统，共有6种不同的声浪可供选择，在用户发动车辆的同时，会播放出传统燃油超跑的启动声浪，并且在行驶过程中，当驾车员踩下电动踏板加速的同时，也会播放出超跑在加速时的声浪，这一点设计契合了官方宣传的“跑车级体验”。

通过体验4种不同的测试科目包括金卡纳、直线0-100加速、直线100-0制动和蛇形绕桩后首席出行官感受到，这辆车离官方宣传的“跑车级操控“还有提升空间。当然，这也是该级别车型的通病。毕竟此前从没有一辆A00级小车为自己立下了“跑车级驾控体验”的FLAG。但相比较同级别产品，赛麟迈迈还是“相当能打”的。

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