以嘉际/GM6/大通G50为代表的中国品牌MPV将带起怎样的节奏？

cesifu • 2019年2月11日 am10:00 • 资讯

任何事物都不可能一直处于巅峰状态，这个真理我们在2018年已经深刻地领会了。比如，2018年出生人口或降至约1500万以下；再比如，中国车市或将面临近30年来乘用车销量首次年度下滑。原来，我们一直习以为常的事物也会变化，让人不由得重新开始思考怎么才能应对。

作为一个小众的市场，MPV的关注度向来没有SUV、轿车那般高，但不可否认的是多功能的家用车总有一天会成为刚性需求。毕竟车市不会一蹶不振，人口也会继续刺激增长。

MPV车型其实对于中国消费者来说是陌生的，没有概念的；很多人甚至都不知道自己到底想要一款什么样的MPV。在SUV发力已久的中国品牌们对如何造消费者喜欢的MPV也是很迷茫，只有摸着石头过河。

中国人认识MPV的时间不长。在上世纪90年代，还能偶尔在大街上见到雪佛兰的Lumina、丰田普瑞维亚等为数不多的MPV车型，上海通用引进别克GL8，广本引进奥德赛，江淮汽车开始生产瑞风，真正让大家了解了MPV这一细分市场。

但是，由于技术或者是观念的原因，在国内MPV总是跟“面包车”划上等号；再加上很多人买MPV讲求实用，宜家（能够坐6~7人）宜商（能够拉货）的用途使得很多国产主机厂从实际需求出发，造出来不那么“正宗”的MPV来。比如本该是微面的五菱宏光，以及部分商用车底盘改造而成的“MPV”，倒不是说微面就有什么不好，总归不是严格意义上的MPV。

在车市火热的风口上，大批车企涌入造车，一味地追求种类的多样性以及产品序列的站位，使得中国品牌MPV市场鱼龙混杂，消费者也没能享受到MPV车型真正带来的舒适性和便利性。

而现在随着车市下行，中国车市开始呈现结构性调整态势，消费趋于理性，消费者的观念也日趋成熟，粗制滥造的产品再也不会像以前一样瞎造也能成为爆款。主流的自主品牌们也开始推出研发已久的MPV产品，虽然速度慢了点，但精品倒是多了些许。

首先来看2019年第一款线下上市的车型，也是一款MPV车型——广汽传祺GM6。传祺GM6是在传祺GM8的口碑基础上推出的更亲民的车型，价格区间为10.98万-15.98万元，精准填补10-15万元的市场需求。

传祺GM6的车身尺寸为4780/1860/1730mm，拥有2810mm的超长轴距。车内通道宽达190mm，在七座情况下仍有324L行李箱容积，放倒后的行李箱容积达到1100L！可见传祺GM6主打的是“宽适”。

其次是连续两年蝉联中国品牌乘用车销量冠军的吉利汽车，旗下首款MPV“嘉际”可是酝酿了已久。作为吉利3.0代精品车的一员，嘉际把握住了MPV最首要的需求就是“安全”。

立体安全识别圈理念，搭载了ICC智能领航系统、博世全自动泊车系统、RCW后碰撞预警功能、RCTA倒车侧向辅助功能等多项豪华车上才配备的智能安全配置，并且嘉际还是国内首款L2级智能驾驶的MPV车型。可以说吉利的MPV打在了“智能安全”这个点上。

当空间和智能都被别人占了后，要想出新奇的亮点来就不那么容易了。但是上汽大通另辟蹊径——定制。大通G50就是这样一款由企业与用户共同“造”出来的全新MPV，从产品定义、开发、验证、选配、定价、改进都参考了用户的意见。

7种车身颜色、5种格栅和车标logo搭配、5种轮毂造型、5种仪表套装到运动包围，消费者可以根据自己的需求搭配出自己“理想”的MPV车型，甚至提供了5-8座座椅布局。当选择多了的时候，考验的就是消费者自己的审美、实际需求了。

能够同时拥有轿车的舒适度，还比SUV的空间更宽适，MPV市场的需求一直存在，只不过消费者还没有发现，反应慢的车企还在犹豫，而机智的车企早就先下手为强。

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/6104.html

以嘉际/GM6/大通G50为代表的中国品牌MPV将带起怎样的节奏？

相关推荐

发表回复