在中国豪华汽车市场，奔驰宝马奥迪占据了半壁江山，相对于其他豪华品牌车，尽管价格高、配置低，但仍最受国人赏识，这就是品牌的张力和溢价能力。在这种背景下，其他豪华品牌车只能避其锋芒、另辟蹊径。要么拼配置、要么拼价格、要么拼产品力、要么死扛性价比，如果不是非BBA不买，其实还有很多豪华车可选，有时候甚至比普通品牌车都划算。
就拿凯迪拉克ATS-L来说，售价区间为29.88-42.88万，定位B级车，对标宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L，但由于3系、A4L降价幅度都较大，品牌张力又不及BBA，为了立足，顶不住了也只能大降价，终端普遍有8万的优惠。低配车型实际成交价格基本在22万左右，参照凯迪拉克ATS-L的综合产品力，22万的价格其实还是蛮亲民的。
如果追求品牌、档次、动力、操控、颜值，同时对空间要求不高，买它似乎比迈腾更加合适，当然，ATS-L整体偏于年轻运动个性，更适合年轻群体。大众CC的受众群体也是年轻人，CC颜值确实高，四个无框玻璃车门非常吸引人，但价格不够亲民，但在动力、操控方面比不了ATS-L，这种情况下，其实选择 ATS-L似乎也比较合适，论档次、论逼格，都不在大众CC之下。
外观上，钻石切割的外观造型非常犀利，或许因为相对小众一些，回头率总是高高的。相对于尾部，前脸确实要普通一些，如果能在进气格栅区域设计得凌厉一些，那才叫完美。侧面非常独特，典型的美式肌肉运动风格，俯冲式的身段暴露了运动的基因。尾部将钻石切割的家族基因发挥的淋漓尽致，也是整车最漂亮的地方。竖式尾灯别有一番风味，只有这种尾部设计才能撑起竖式尾灯，非常抢眼。
内饰上，采用传统T型中控台，同时又有一定的环绕式感，营造出一种科技式的运动感。就设计而言，以现在的审美来看，确实不算突出，但在营造高级运动氛围感，以及用料方面，其实还是颇有道行的。虽然不及外观前卫，但好在与整体运动定位比较吻合，所以这套内饰是能说得过去的，没加分，也没拖后腿。
尺寸上，长宽高分别为4730*1824*1426mm，轴距为2860mm，定位B级车。虽然也进行了加长，但这样的尺寸在B级车中依然偏小。所以也不要指望空间表现有多好了，美系车本来就不擅长空间利用最大化。前后排头部空间表现都很一般，后排腿部空间表现还算不错，但中间凸起太高，加上横向空间表现欠佳，所以中间并不适合坐人。千万不要说这种车本来就不是玩空间的，这点鄙人认可，但消费者不认可，因为在空间上缺乏实用性，所以销量非常一般，如果空间能提升一截，又是一番景象。
动力上，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率为279马力，峰值扭矩为400牛米，匹配8AT，0-100km/h加速时间为6.2秒，采用后驱驱动方式。动力确实非常霸道，操控也非常棒，但就是油耗偏高，如果能接受油耗，确实是一个不错的选择。
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