是你想要的SUV 试驾全新RAV4荣放

自1994年问世以来，全球累计销量900万台，丰田RAV4已经历经了四代更迭。即便是在现款第四代车型的生命末期，丰田RAV4依旧以83万余台的出色表现蝉联了全球SUV市场的销量冠军。为了迎合消费者的喜好，并满足消费者的诉求，基于TNGA-K平台打造的全新RAV4荣放来了。

共计2514字丨建议阅读时间7分钟

ams车评网驾驶评价★★★★优点：年轻化设计动人，越野性能优异缺点：倒车影像分辨率有待提升

上市时间：2019年10月25日

预售价：20.00万-24.50万元

竞争车型：本田CR-V、日产奇骏等

我们的观点：经历了25年的风风雨雨，RAV4荣放依旧是丰田的重要车型之一，变革时代出英雄，全新RAV4荣放担负着很重的责任，未来这款新车将与其他同级别合资热门车型进行面对面的对抗。

自全新RAV4荣放的海外版本上市以来，新车便获得了中国消费者的热切关注。9月21日，一汽丰田全新RAV4荣放正式在中国开启预售，全系分为2.0L燃油版与2.5L混动版共八款车型，其中四款预售车型的预售价区间为20.00万-24.50万元之间。至于2.5L燃油版车型是否会有？目前厂家还在考虑中，主要原因就是想为2.5L燃油版车型匹配AT变速箱，所以还需在上市后做进一步的规划。棱角分明硬朗激进

如果和上一代车型放在一起，我想大家会和我一样惊叹。是的，只能说全新RAV4荣放的变化太大了。新车外观设计主要突出的主题便是“线条”，这与一直主打家用的历代车型都有所不同。

前脸霸气的八角形格栅与凌厉的大灯，展现了不甘平庸的勇气与个性，也更加符合年轻消费者的口味。黑色磨砂材质的前包围搭配银色护板的设计平添了几分野性。

得益于TNGA架构，新车的重心要比现款更低，新车宽了10mm，降低了10mm，并且轴距加长了30mm。此外，车侧大量折线的运用也与大多数城市SUV的设计风格形成了鲜明对比。

相比车头的设计，车尾的变化要来得缓和一些，但车尾的层次分明，两侧的尾灯组以镀铬条相连接，有着不错的整体感。双边共两出的排气布局也为全新RAV4荣放带来了更强的运动感。告别中庸细节升级

落座车内，全新RAV4荣放的内饰采用了家族最新的设计风格。棱角与线条的使用，让这套内饰设计斩获了沃德十佳内饰的称号。没有花里胡哨的多余装饰，整体呈现出简洁大气的设计风格。

多功能方向盘的造型虽然普通，但实用性非常出色，并且握感也很好，这对于一辆家用SUV来说非常重要。

新车采用了机械仪表搭配7英寸液晶屏的设计，这块显示屏能够提供非常丰富的显示信息，同时显示效果也不错。

10.1英寸的悬浮式中控屏在显示效果上中规中矩，好在系统的流畅度不错，还支持CarLife、趣驾WeLink等功能。

空调控制区域的两个大旋钮很抢眼，带纹路的防滑胶质材料手感非常出色，这种没有随波逐流取消实体控制键的设计值得称赞。

流媒体后视镜虽然已经不是什么新鲜配置了，但出现在全新RAV4荣放上确实还有些惊喜。显示效果不错，但仍有提升的空间。

车内为第二排乘客贴心准备了空调出风口以及两个2.1A的USB充电接口，很大程度满足了后排的需求。

后排的乘坐舒适度不错，座椅填充物厚实，腿部空间中规中矩，头部空间较为充裕。

全新RAV4荣放的行李厢内部规整，右侧还设计了便于存放零碎物品的网兜。如果需要进一步扩展空间，后排座椅还支持4/6比例放倒。并且考虑到RAV4车主的日常使用场景，新车的行李厢隔板采用了双面材质，放置不同物品时可自行切换。四驱小子既惊又喜

动力上，全新RAV4荣放先期搭载满足国六排放的2.0L自然吸气和2.5L混动两套动力总成，并且配备了现款升级版动态扭矩控制四驱系统和丰田全球首创的DTV动态扭矩矢量控制系统、New E-Four系统三项四驱技术，以实现新车的精准驾控。

本次的动态驾驶部分全部为场地试驾，燃油版车型的加速感并不明显，搭配CVT变速箱，动力感受只能用柔顺二字来形容，驾乘舒适度很高，但缺乏一定的驾驶乐趣。

2.5L混动版在加速时的动力表现明显更好，尤其是初段加速尤为突出，发动机与电动机之间配合默契，这套混动系统已经非常成熟了。除了动力表现的不同，其他方面的感受大致相同。

经过重新调校的底盘，辅以更先进的EPS转向辅助系统，全新RAV4荣放实现了5.5米转弯半径，操纵感受更加趋近于轿车。而在高速过弯和不等距穿桩等环节中，全新RAV4荣放操控精准、过弯扎实，驾驶乐趣还是很足的。

得益于丰田首创的DTV动态扭矩矢量控制系统，在每次高速过弯时，每个车轮都能获得精准的动力分配。New E-Four全新电子四轮驱动系统过弯时后置电动机带来的类似“后驱”的操控体验很有乐趣，你可以很清晰地感受到车辆的动态。

来到越野场地，得益于TNGA-K平台，新车的车身结构与尺寸得到优化，满载情况下120mm离地间隙，加以优化之后的接近角（18.1度）离去角（20.3度），通过能力变得更加出色。加以HAC上坡辅助、DAC陡坡缓降的辅助，为驾乘者带来更多安全保障。

DTV动态扭矩矢量控制系统在通过炮弹坑时，再遇到一侧车轮悬空，触地车轮将获得更多扭矩，这种后桥左右扭矩能实现（0：100-100：0）的能力，是同级中少有的。2.5L混动版车型依托New E-Four系统，在交叉轴路面时，后轮也可获得更大扭矩，脱困能力提升明显。编辑说

全新RAV4荣放为消费者带来了更多选择，年轻化的设计势必会为它吸引更多的年轻消费者驻足。而出色的驾驶表现，也为新车带来了更多话语权。作为全球销量最好的SUV车型，全新RAV4荣放势必会创造属于它新的辉煌。

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