英雄末路，美人迟暮，奔驰SL级回顾（第三期）

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上一期，我们讲述了进入新千年后的奔驰SL级，伴随着时间的不断向前，汽车变得越来越现代化，SL级也要不断与时俱进，下面，进入今天的故事。

第三代（代号R172，2011年～至今）

第二代SLK级在销售7年之后功成身退，2011年日内瓦车展，奔驰发布了全新一代SLK级。新车延续了前两代车型的整体风格，前大灯的设计灵感来自上世纪50年代的奔驰190 SL跑车，车头与车尾造型则借鉴了奔驰SLS AMG与第二代奔驰CLS级。全新SLK级的车身尺寸比上一代更长更宽，但轴距保持不变仍为2430mm。

第三代SLK级在内饰设计上完全颠覆了老款车型的既有风格，转而向超跑SLS AMG看齐。双环式仪表造型、圆形十字状的出风口造型、利用大面积饰板包覆的音响面板以及排挡杆底座设计等，都与SLS AMG如出一辙。作为硬顶敞篷跑车，全新SLK级还对电动硬顶的机械结构加以改良，整个折叠过程加快至20秒左右。

此外，新车在科技配置方面也有所进化，首次采用了“魔术天窗”可变采光车顶。原厂在硬顶上方的天窗内注入可透过电磁控制的分子，可透过改变分子排列来决定透光度表现。在透明模式下，阳光热能约在200W左右，而深色模式则会将热能降低至40~50W，只需通过车内按键便能轻松控制车顶的采光表现。

动力系统部分全面搭载了具备缸内直喷技术的新一代发动机，入门车款SLK 200 BlueEfficiency采用一台1.8升缸内直喷涡轮增压发动机，最大输出功率为184马力；SLK 250 BlueEFFICIENCY为1.8T高功版，具备204马力的最大功率；SLK 350 BlueEFFICIENCY则配备了最大功率306马力的3.5升V6缸内直喷发动机。传动系统搭配了6速手动变速箱或7G-Tronic Plus自动变速箱。

2011年9月，SLK级首次推出了柴油动力车型SLK 250 CDI，搭载2.2升涡轮增压柴油发动机，最大功率为204马力，最大扭矩为500N·m，百公里油耗仅4.9L/5.0L（手动/自动）。除了油耗低以外，SLK 250 CDI的二氧化碳排放量只有128g-132g/km，由此成为整个车系中最清洁环保的车款。

第三代SLK级的高性能车款SLK 55 AMG于2011年法兰克福车展首发，其动力系统搭载了强劲的5.5L V8发动机，最大功率421马力，峰值扭矩540牛·米，传动系统匹配AMG SpeedShift 7G-Tronic PLUS变速箱，0-100km/h加速时间4.1秒，最高车速为280km/h。值得一提的是，“大猩猩”杰里米·克拉克森的私人座驾中就包括一台奔驰SLK 55 AMG，他非常喜欢拥有大马力且身材小巧的敞篷车，该车刚好能满足他的喜好。

特别版方面，第三代SLK级在问世之初曾推出过一个SLK Edition 1首发版，不仅配备了AMG外观及内饰套件、动态操控套件，还拥有空气围巾、魔术天窗、Designo双色座椅等豪华配置。另一个特别版SLK CarbonLOOK Edition于2014年日内瓦车展期间亮相，顾名思义，该车最大的亮点来自于车内大面积使用了碳纤维材质。

2015年起，奔驰全系车型开始启用全新的命名规则，其中SLK级跑车更名为SLC级，凸显了其与C级之间的亲密关系。2016年北美车展，问世20周年、累计销量超过67万辆的SLC级迎来了中期改款。新车采用了奔驰最新的家族设计语言，前脸部分单横条格栅搭配繁星式中网，全LED灯组与光带式日间行车灯的组合，使前大灯显得愈发精神。内饰部分换装了新的三辐式方向盘，底部更加扁平，营造了很强的运动感。

动力、传统系统也进行了全面革新，入门车款SLC 180搭载了最大功率156马力的1.6T涡轮增压发动机，主销车型SLC 200、SLC 300采用2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率分别为184马力和245马力。柴油动力车型SLC 250d配备了最大功率204马力的2.1T涡轮增压发动机，与发动机匹配的是6速手动变速箱或9G-Tronic自动变速箱。

作为高性能版，全新的AMG SLC 43由AMG 3.0T双涡轮增压发动机提供澎湃动力，拥有367马力的强大功率，搭配AMG SPEEDSHIFT TCT 9G变速箱。性能方面，AMG SLC 43的0-100km/h加速时间为4.7秒，最高电子限速为250km/h。特别版方面，奔驰在2017年4月推出了SLC RedArt Edition朱颜特别版，在普通版基础上加入个性化元素，如闪钻中网采用了红色和黑色饰钉，前唇下沿以红色饰边点缀等。

2019年日内瓦车展上，SLC Final Edition最终版发布，可选择1996款初代奔驰SLK的代表漆色——日光黄，以此向走过了23年进化历程的SLK级/SLC级车系致敬。该车还配备了AMG Line运动套件、经过升级的制动系统，降低了10mm车身高度的运动悬架等。SLC最终版将于2020年在美国市场开售，从而成为累计售出超过71万辆的SLK级/SLC级车系的落幕之作。

写在最后：作为奔驰的入门级跑车，从黄金的90年代，到近10年渐渐失去存在感，SLK/SLC级走过了三代发展历程，即将告别历史舞台。这样的结果可能不单纯是奔驰的产品力问题，而是反映了整个小型跑车细分市场的衰落。曾经，SLK/SLC级跑车的主要客户是那些有实力的年轻人，尤其是女性客户，但如今，豪华品牌的SUV显然更受他/她们的欢迎。未来，SLK/SLC级不会再迎来继任者，而奔驰在小型跑车市场将如何发展还是未知数。

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