只要大众在，日系就绝对成不了合资第一

cesifu • 2019年6月23日 pm4:55 • 资讯

雅阁改款后的成功显而易见，虽然雅阁的口碑一直不错，但是它改款之前的销量可谓是平平淡淡，作为唯一一个在国内能把大众双雄（迈腾、帕萨特）拉下水的车型，雅阁为日系车树立起了新榜样，感人的售价再加上终端的优惠，很少有能像雅阁这样销量好还不加价的日系车，随着五月份雅阁登顶B级车销量榜首，大众双雄的统治地位终于不复存在。

18000余台销量的雅阁风光无限，这样的数据更是吊打了日系三剑客中的其它两位，毕竟销量好的日系中高端车型基本上都加价，雅阁为热销车型打下的这个不加价开端也属实有诚意，但是大众双雄被雅阁拉下水后，大众的B级车市场该怎么吃？难道真要看着日系一点点的吞并市场吗？

对于雅阁的热火，大众表示不觉得吃力，甚至大众双雄还没用力，单从雅阁和迈腾、帕萨特的销量来看，雅阁的确是大势所趋，领先3000台左右的销量无疑碾压了迈腾和帕萨特，但是从销量增长趋势来看，雅阁怕是愁多过喜，雅阁能卖到18000余台无疑是拼了命，销量翻倍才取得的成绩在大众眼里看来显得不堪一击。

五月份，雅阁的销量为18264台，相比起四月份雅阁破两万的数据来说，雅阁的销量的确出现了下滑，而反观大众双雄呢？迈腾卖了15772台，帕萨特卖了14828台，这样的数据只不过是大众双雄还没用力就能达到的成绩，而雅阁为了这一万八却拼了命，对于本田来说降价策略显然打不过大众，而雅阁也似乎只能成就本田一时。

对于国内市场来说”本田大法好”已经说了许多年，而大众虽然一直在被骂但是依旧还是那么招人喜欢，作为大家口中最”无良”的合资企业，谁也不能否认大众在这些年背上了许多本不属于它的黑锅，虽说迈腾帕萨特减配严重，但这依然不影响它们成为大家心目中，20万价格区间最为”板正”的存在，大众万年不变的脸依然能够吃遍中国市场。

谁也不能否认大众在某些地方的减配情况相当严重，但是谁也不能否认大众的做工相对来说要比日系精细一些，可能这也就是大众所谓的”比较高级”，而我们再回过头来看相雅阁，今天的这张脸能够吃多少年？这代老少通吃的外观不意味着他能永远如此，相比起大众的”无良”来说，雅阁的销量似乎难以一直这么稳定下去。

本田在我们国内的口碑上佳，但是”车设”崩塌也不止一次两次，从CR-V的机油门，再到思域的”B柱断裂”，本田又能将好名声保持多久？但是大众也是一个例子，”黑点”多过日系的它从未知道过什么叫愁卖，更不要说本田这样口碑上佳的品牌，毕竟我们国人”很健忘”，谁又敢肯定它们的好口碑会不会一直这样流传下去？

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只要大众在，日系就绝对成不了合资第一

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