1985年11月，日产成立机密小组开始研究北美豪华汽车市场的状况，1987年7月，日产的豪华品牌“Infiniti”（英菲尼迪）诞生，再一个月后，笔者诞生了……1989年英菲尼迪子品牌成立后，便率先向北美市场推出了第一款四门豪华轿车——Q45。据说当年以“Q”命名，是因为源自“Q-Car”这个单词，“Q-Car”泛指外表低调、性能出众的轿车。显然，司马昭的低调性能奢华风已经无法遮掩。
图：夜晚的改装小聚，却有人开着原装车来了？
图：“英菲”是少有的足够小资甚至小众，不露声色，相当低调，但是其中的舒适豪华和舒爽，就只有自己懂的那种车。
图：可见Q50车主，多是这款架着黑框眼镜，走路略带风，即使炎热的夏季夜晚，也会坚持穿着有领POLO衫以及长裤，且一定不会穿本土特产——人字拖。
显然，Q50的直系祖先Q45，在90年代德系小紧凑如日中天的日子里并不好过，别说宝马3系和奔驰C级了，就同宗主国的“大凌”都分分给英菲尼迪上生活体验课。所以真正让英菲雄起的，还是千禧后进入中国大陆的那几款G系列以及FX之流。直到2013年，Q50推出被重新以“Q”命名，才标志着日产敢于直面这段“黑历史”。
Q50其实很难与“3仔”或“C仔”直接对标，怎么没人叫“Q仔”？恰好说明了这个情况，因为Q太大了。它甚至跟GTR一样大，轴距加L接近3米，车长则近5米。而且Q50跟GTR还有着类似的悬挂设计，前双A臂后复合多连杆为基础，不同调教取向。
图：这辆Q50L继承至上代G37，不过不再是3.7自吸引擎，早就跟奔驰合作换成了2.0T机器。
图：IPL致敬于上代G系列的高性能版本，这代Q系列的IPL？估计还在秘密筹划中。
图：当年3.7NA刷动力都能有明显提升，那来自奔驰的2.0T岂不是能刷出更多动力？理论上是这样没错，不过目前给力的程序商不多，车款也太新有些协议尚未解除。
图：这个角度是Q最像GTR的一个角度。
图：原厂自带的奢华大轮毂，有17/18/19的不同配置可供选择，米其林的综合街霸PS4也荣幸的成为了标配。看着这款轮毂的式样，感觉改装轮毂什么的，似乎很难再大幅升颜了。
图：当然，再惊艳不过轮毂里的车身同色AP卡钳，原厂阿基波罗刹车它不香么？
图：即使Q系列2013年发布到现在只是改款，不过对比现在造型过度销魂的“大凌”，还是这些简单的线条耐看些。
图：车头车尾都有合理的空气扰流设计，包括门边的造型，都非常具有“气流感”。
图：尾翼自带升降，呵呵！买个宝马3仔有这玩意儿么？
图：Q50L标配了2.0T引擎，虽然没有了Q50S的那种大排量自吸爽感，但是后续的基础升级反而可能变得更加便利。
图：讲真加个顶巴，刷个程序，内饰舒适豪华，谁会想太多那些无用的大涡轮大移植？
笔者：表妹！你上来干嘛？
表妹：凉空调吖！
图：不经意的瞄到了表妹的大光腿，其实笔者只是在正经的欣赏腿上的纹身而已。
图：“去去去！快下去，别挡我拍照。”随之，表哥我一脚踹了这货下去。
图：一句话可以概括这车给人的感觉，那就是全车浓郁的真皮质感。
图：摸到哪里都是皮，再配以凉凉的恒温空调，到处都是滑溜溜的，没有奇怪的气味，也不会出现奇怪的污渍。
随着现在的改装也越来越模块化，同时也越来越低调。大家都开始喜欢并接受，明明提升了，却看不出来，自己默默享受效果的快感。这种心态，跟买英菲Q系列的车主非常相似。我愿意花钱去买豪华车，却又不想被标签某某豪车车主，某某土豪之类……毕竟才二三十万的车，很多人都买得起的。
犹记得十年前左右，无敌网介绍过一辆HKS官改的G35，帮VQ35引擎外配了双涡轮，以及把自动变速箱通过加工改为了Z33（Fairlady）上面的6速手动。如此大动干戈在车主角度看来，只是HKS做给我们看的一场“大龙凤”罢了，很好看，很精彩，但我压根不会去这么搞。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/60361.html
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