孔云鹏：像滑雪一样去漂移

赛车与漂移真正的高光时刻并非来自人们的追捧，而是在驾驶过程中，那种独属于车手的迷人瞬间，正如孔云鹏所说，他享受的是「在控制与失控之间找到最好的平衡」。

文｜屈天西

编辑｜柏栎

从赛车手到主持人

出于对车的好奇，孔云鹏做过很多疯狂的事。为测试车后备箱有多大，他可以跃进后备箱；一辆车被改装后，车尾车头互换，异常难进，但他跃跃欲试，磕磕绊绊地塞进去一条腿，十分钟后挤进全身，但腿缩到脸的位置，「这都可以用脚开车了。」他喊道。出来比进去更难，最后他被人扶了出来。

孔云鹏爱车，曾经在社交网络上挂着这样的签名，「玩儿车是一种生活态度。」他现在是赛车手培训师，也是资深汽车媒体人。但想要玩儿，就不能只是围着车打转，而要真正地去感受速度，那也正是他曾经的职业身份，一名出色的赛车手——在车里，他对手刹、方向盘、档位都有很高灵敏感应，漂移过弯时车尾迅速留下两道黑印，轮胎与地面摩擦出一团团白烟，赛场上爆发出嘶叫声。

漂移过弯道的孔云鹏

他从2009年参加个人CRC全国拉力锦标赛，拥有中国汽车联合会赛手驾照，同时也是国际品牌运动车型的官方培训师。后来，他在全国各地进行漂移表演，结束后总会获得全场尖叫，被人争抢着求合影，可他常常冷着脸，他曾在一次采访中解释，「对于一个夏天穿着赛服、在车里需要精神集中的进行双车表演、没有空调、下来浑身都是湿的人来说，确实有些乐不太出来。」

十年来，他已驾驶过数百辆车，行近百万公里路，但他对车的热爱从未消减，仍愿意穷尽一切方式去体验车，展现车的特性。去年冬天的北京天寒地冻，他趿拉着一双酒店的一次性拖鞋在跑道上热身。「曾经遇到奇葩学员，说教练我想换一双丝袜，这样开车时脚感更好。」他调侃着，说着两脚一甩，拖鞋飞了出去，剩下两只光脚，他一下踏进车里，「这样脚感更好。」

漂移过弯道的孔云鹏

硬核

从某种程度上来说，热爱并不足以支撑赛车的全部，硬实力才是赛车的基底。漂移又称「甩尾」，车手以过度转向的方式让车子侧滑行走。产生的条件在于，要把后轮的相对静摩擦转换为滑动摩擦。由于一般的柏油马路会对轮胎损耗较大，所以人们不常见到漂移。但有一群车手，追求风驰电掣之感，孔云鹏就是其中之一。

孔云鹏在2018年买过一辆斯巴鲁BRZ，他特意买了生产日期在2015年11月的二手车。之前的车主因为BRZ的手动档而放弃，这却恰恰成为孔云鹏买入的原因，他说，「现在的车大多是电子手刹，传统技术去掉。但不管什么驱动形式，手刹还是能玩一些动作比如漂移，开起来更有人车合一之感。」

漂移最早起源于日本，出现在拉力赛中。最开始没有人注意这种过弯方式，直到车手高桥国光将漂移运用在公路赛中，他总能在高速行进中过弯，达到快速经过的目的。日本山多弯多，漂移法慢慢得以滋养。

而真正让日本漂移名声大噪的是车手土屋圭市。他与稻田大二郎两人合作创办日本最有名的漂移赛事——D1。赛事成立于2000年秋，到如今已16年，不少车手甚至裁判因此声名鹊起。

比赛毕竟不是常态，孔云鹏更倾向于在生活中为自己添置漂移装备，「这是男生的大玩具」，他调侃到。斯巴鲁也被他归为玩具，不需要浮夸的造型，他看重的是流线性，且重心较低。操作性能也极其硬核——无论沉着与狂野，自由与动感，个性与实力，每个维度都尽情释放格调与性情。

一次斯巴鲁车主聚会，他看到不少BRZ的车主是女生，他观察虽然她们玩漂移不算最专业，但这辆车几乎不用做太多改装就可以甩出好看的姿态，硬实力或许正是大家偏爱斯巴鲁的原因。「这个车的操控，后驱，包括驾驶风格，输出都是非常直接，是一个特别好的起步阶段训练车，想往更高阶段走，参加漂移的比赛，或者要真正成为一个赛车手，可能从日常驾驶这辆车来说就能得到很多的启发。」孔云鹏说。

孔云鹏改装自己的老车图源受访者

呵护者

蓝天白云下，山脉近在眼前，只需用两根细细的滑雪杆轻轻一点，双脚稍微用力，「刺啦」一下飞出好远，茫茫雪野中，只留下一个敏捷飘逸的身影。因为着迷于滑雪，孔云鹏曾经在一次采访中提到，自己干脆在专业雪场旁边买了一套房，一到冬天就完全沉浸在滑雪之中。

孔云鹏爱把驾驶斯巴鲁的乐趣比作滑雪，介于失控和不失控之间的一种表演姿态。一开始，大多数人会觉得滑雪很困难，没法控制往哪走，但后面发现，只要对山坡和环境足够了解，利用自然的走势便可将自己送到很远的地方，达到一种天人合一，正如他所理解的车人合一。

随着3字开头的年龄到来，他越来越追求在车里开心放松的状态，偏向于享受乐趣，而不是比赛的成绩。「我的冲劲和注意力已经不像20岁出头，那会儿对比赛是执着追求，从赛车来说的话，肯定还是年龄小的时候会拿成绩，如今更多是看重经验，而不是那股冲劲。」

赛车成绩斐然，加上爱车痴狂，混搭成孔云鹏现在的身份——赛车手、赛手培训师、资深汽车媒体人、《杀手公开课》的主持人。当年全国玩车的人不多，但国内汽车发展飞快，很多车厂都需要车手表演漂移，上发布会或者做赛车培训。形象和表达能力都具备的他，很快找到自己的定位，玩车的同时说车。

T恤加休闲裤是孔云鹏的基本行头，全身肌肉线条都被勾勒出来。节目里他一口播音腔，令人深深信服于其话中的权威，但很快他又会甩出几句北方俚语，亦正亦痞，自成一派。

从赛车手转型做汽车节目主持，不少人质疑他年龄太大，体能上不去，或是激情不再，他调侃有人总想听到不一样的故事，在「平凡人生中挖掘幻境」。而对他自己来说，他只是想换一种方式和车待在一起，继续成就那份热爱。

正因如此，斯巴鲁的角色越来越像朋友，而不是战友。「天天帮助你，从这儿到那，从A点到B点，帮你去代步，阻挡风雨，更像你的守护者吧，尤其是你跑比赛，那完全命是交在这个赛车里的，年龄越大，越觉得如果这个车不值得我信赖的，我根本不会去开。」

他有一种对机械纯粹的信任感。「斯巴鲁的车型有一个特点，多采用水平对置发动机，振动较少，运行流畅，重心很低，如果是跑车驾驶员在里面会感觉更稳，给车手的信心会更足。」斯巴鲁所体现的重要品质，正是一种值得被信赖，能够被全面操控的感觉。

这样的车，常常会让人觉得很酷。孔云鹏讲到一个细节，他曾经开着斯巴鲁BRZ去商场，商场的小广告都是贴一个不干胶，上面有二维码，让人自己去加群。他仔细观察，停车场那一排，只有他那辆车和宝马M4被贴上了小广告。「很多人去开这个跑车也有一个定义，可能想用这车去吸引更多人注意。」

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孔云鹏：像滑雪一样去漂移

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