驾域|打开行李箱的那一刻，我被GL6的空间吸引了

cesifu • 2019年2月10日 pm10:30 • 资讯

在得知本期试驾车型是别克GL6后，我还是颇有些期待的。我对GL6的轻盈风格印象不错，它与GL8虽然有血缘关系，但更有活力。前不久我身边的一个朋友在选购MPV时看上了GL6，但是对三缸发动机心存疑虑，所以这次正好带着这样的问题，看看它的整体表现如何。

实际上，作为一款定位家用MPV来说，GL6是特别务实的一款车型，空间，配置、动力都不多一分，不少一分，刚刚好。

本次拿到的恰好是别克GL6“2019款18T五座互联豪华型”。本想感受下6座版本，但据说，5座板更受欢迎。

当我见到实车后，被它的外观所吸引——飞翼式前脸、悬浮式车顶、立体而饱满的尾灯等等，这些设计让我一度摆脱了对别克“GL”系列的认知。众所周知，别克GL8是MPV界的扛把子，主要面向企业用户，所以它的设计会比较偏向商务，而它的小弟GL6则多多少少活在了它大哥的身影下。

但意外的是，GL6外观设计上更加动感、前卫，这似乎在向外界宣示自己与大哥GL8不一样，而实际上也正是如此，GL6的主要定位是家庭出行使用。我个人认为，在这个级别的MPV中，也就比亚迪宋MAX的颜值与GL6不相上下。

当然，大家比较关心的三缸抖动问题，我也做了一个小小的测试。我将一瓶水放在了启动的发动机上，从水的波纹中可以看出这台三缸发动机抖动还是比较明显。而回到车内，我将水瓶放在中控饰板处，手握住方向盘，却都察觉不到明显的抖动。

随后，我驾驶车辆低速行驶了一段时间，同样没有感受到来自发动机舱内传来的抖动。通过以上这些测试，我们可以得知GL6所搭载的这台三缸发动机的抖动被很好的抑制住，在驾驶室内，是还难察觉到抖动的存在，这与要得益于针对发动机三缸特点做的有效减震处理。至于噪音问题，我在关上车窗后几乎听不到发动机噪音，同时车辆在起步时的噪音也是微乎其微，只是在一些急加速状态下会出现较大的声响，但在可以接受的范围内。

GL6的行李箱空间值得称道。在第二排未放倒的情况下，后备箱空间为950*950mm。我将车内后排座椅放倒，它能与后备箱地板处在同一水平线上，虽谈不上严丝合缝，但对的却很整齐。在我平躺上去之后（本人身高184cm），整体空间基本可以让我腿部得到伸展。GL6的轴距达到2796mm，长度比汉兰达还多6mm，并且超过了同级别主要竞品大众途安L。

除此之外，我还“挑逗”了一下GL6所搭载的人机交互系统，用一些稍有难度的方式测试了车机系统，还是会发生识别不清的问题。例如当我说出“我饿了”之后，系统将这句话识别成了“我热了”，于是它调低了车内空调的温度…当然，语音识别不准确有可能是因为吐字不清所导致，毕竟这两句实在有点像。除此之外，这套人机交互系统还支持语音控制地图、音乐、收音机以及拨打安吉星等功能，除了反应略微迟钝整体表现还算满意。特别安吉星的24小时人工服务，还是相当贴心的。

动态方面，GL6的三缸1.3T发动机，最大功率是163马力，最大扭矩是230牛米，单从数据上来说GL6的动力并不是很怂，但在实际驾驶过程中，GL6在起步阶段还是有些迟钝（也许是当时车里载了三个胖子…），不过中后段表现可圈可点，尤其是发动机转速在3000转以后，动力输出的感受就比较明显了。

当我来到后排，给我的第一印象就是很舒服，柔软度适中。不过车身悬架要略微硬一些，在经过某些糟糕路面时，效果不理想，但在应对小幅坑洼路面时，表现还算不错，能够应对大部分城市路况。

当然，这款车还有一些配置的非常不错，例如全系标配的全景大天窗、车顶上的鲨鱼鳍造型天线、打开后备箱后两侧的灯组（用于夜间打开后备箱行车安全，灯组有转向灯与示宽灯组成）、前排中央扶手的暗格、后备箱盖板下的“多宝格”等等。

2019款GL6全系共分为五个级别10款车型（每个级别均有国5与国6版），我个人更加倾向GL6五座国6版（售价上国6要比国5略贵一些，但使用时间也会更久），其首要原因就是因为便宜，其次是六座版比五座版仅多一个座位，但会影响后备箱空间储物能力，并不划算。不过，如果有六座需求的朋友们可以当我前面什么都没说，但据我个人推测，六座版的第三排空间与舒适性都比较一般。