【踢车问答】宝马新3系，口水与口袋的“战争”！

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踢车帮的小伙伴们本周《踢车问答》的5个问题已到有请踢车夏东来为大家答疑吧！

踢车问答第79期，火速戳开收听！本周入选的5个问题如下

问题 1

彩虹Plus：夏老师，想问一下关于各种转向方式的问题，电控转向和机械转向有多大差别？英菲尼迪的车有DAS线控转向和没有线控转向的车型开起来的差别有多大呢？宣传说这是飞机上的一项技术，是不是有了这个，方向盘的转弯大小也会有影响？再有就是可变转向比是必须基于有四驱的情况下才能有吗？能否讲解一下这个技术。谢谢！

答：线控转向在未来是必须要采用的一个技术，因为它就是由电脑依据传感器提供的数据做出判断和决策，然后交给电动机来执行的过程。这就是现在所谓的AI智能自动化设备通常的工作流程。从这个描述，也能看出来它跟机械转向的差别了。

英菲尼迪的DAS还只是在人驾驶的状态下，以电控进行转向。它是靠人转动方向盘给出转向角度的数据，由方向盘里的传感器把信号接收并传递给电脑。乍一看，有可能觉得这样不是多了个环节吗？人与转向机之间插进了电脑和电机。

确实，这个技术在人驾驶的时代，最多是个新奇的东西而已，它带来的直接好处，也就是让人手感觉不到来自路面的颠簸和震动，以及，减少了直线行使时微调方向盘以保持行使轨迹的工作量。它带来的实际性能优化不明显，成本却大幅度提升，故障风险亦有增大的可能，还会导致昂贵的维修费用。所以，是不太会对提高产品竞争力产生什么实质益处的。

可是，随着自动驾驶的逐步升级，这种技术就越来越成为必须。特别是再加上电动化。电脑用电能通过电机直接控制，即便利，又易于实现精确性。电动助力转向是DAS的中间过度，仍然靠人手转动方向盘，带动转向柱和转向机，实现转向。但电机能够提供助力，甚至干预转向机的实际转向角度，从而改变了转向比。这跟是否四驱并无关系。

宝马是最早应用可变转向比的品牌，但这里有个问题，就是可变的范围和条件是什么。这需要预先设定，也就是没有实现真正的随机应变，无级可变。个人觉得，如果赋予车根据情况作出改变的自主性，那就必须确保车的自主判断首先是正确的，否则，它自己发生变化，会令驾驶者难以适应，还不如不变。

问题 2

祁：夏老师，最近看到福特的新金牛座配置很不错，价格也合适，2.0T还可以用92号的汽油，降低了用车成本。不知道您觉得这个车怎么样，三大件的质量怎么样？家用车还是希望质量稳定，也不爱换车。另外现在买车比较关注安全性，这个车达到了几级自动驾驶。另外现在长安福特销量很不好，您怎么看这个问题，原因是什么？

答：这车现在只能划入非主流类别了，因为福特已经决定北美市场不再继续生产销售这款车，而金牛座在中国的销量也少得可怜，销量比较多的还是蒙迪欧。

至于自动驾驶辅助，现在基本都是L2级别，极少数有一些介于L2和L3之间的增强功能，但L3都是没有的，原因是不合法。

这款车销量小的原因比较复杂，其中的关键，我觉得不是车的问题，而是人的问题。福特的管理层一直比较动荡，美国那边发生了CEO直接被解雇的事件，中国这边也出现大幅度的管理层更迭。这就使生产销售都不能稳定持续发展，导致车型更新缓慢，耽误了市场。

最近，这个更迭基本结束了，福特进入一个恢复的阶段。在这个时候推出了改款的金牛座，你可以抓住这个机会，讨价还价，争取一个比较划算的成交价格。福特车历来不具备“质量稳定”这个口碑，不过，也没有太严重的问题，就算一般般吧。

蒙迪欧是欧洲福特的作品，金牛座是它的加大号，所以底子是一样的。欧洲福特的口碑是底盘造的讲究，操控性和舒适性拿捏比较到位。

问题 3

Blue：新宝马三系为何取消了防倾杆，宝马不是操控者之车吗？难道取消了防倾杆会提升操控吗？

答：我也有一些觉得遗憾。这主要是中国市场的定位偏向于舒适，而3系国产版一方面轴距加长了，一方面，它的后轴减震器与欧版不同，并非是双活塞的特制减震器，而是常规的减震器，因为国内没有供应这种后减震器。

稳定杆主要用于弯道操控的性能，它是悬挂的一部分，与整体的设定关系很大。它的刚性对舒适性是有一定影响的。所以，取消稳定杆肯定是降低了操控的极限，提高了吸震的表现，乘坐更舒服了，尤其是在质量不好的路面上。

至于所谓“驾驶者之车”这是一种对外的自我风格描述，它的实际表现也是随行就市的。在德国用户眼里的“驾驶者之车”跟中国用户眼里的“驾驶者之车”，是不一样的。这跟环境有很大关系。比如，把德国车型原样拿过来，嚷着要驾驶乐趣的人很可能转脸就和那些图舒服的人一道，开始抱怨“太硬”。

汽车是个商品，汽车产业是个买卖，这是根本。不可能让所有人满意，而是要让尽量多的用户愿意购买。在中国，主流的驾驶环境，路面质量远比欧洲低，秩序远比欧洲差，速度级别远比欧洲慢，这种环境，必须要提高柔软度，而对操控极限，则可以适当降低。宝马车型最近的一批新车，都在走这条路线。对那些真的要体验地道德国宝马的用户，则有进口的4系之类车型能够满足。而这部分人群，实际数量很少，这是多年来，市场“大数据”告诉我们的。

这让我回忆起E46，当时刚刚国产时，出去试车，只有我一个人觉得很好，而编辑部大部分人都说太硬了。结果呢？还是大部分人的意见更符合市场，后来，宝马在中国生产的车型，就越来越符合市场需求了。

问题 4

Mars：夏老师你好，最近我们家打算换车，想换辆SUV，在XC40和探岳之间选择。预算控制在26W以内，我们想选T4版的XC40，探岳看中的是豪华Plus。平时是我老婆一个人上下班在用，周末我开，带着孩子一起外出，我开的时候，老婆和孩子坐在后面，偶尔上上高速，所以舒适度也很重要。XC40提供5年质保，保养免费，后期比较放心，所以一直在纠结，想请夏老师帮忙参考一下，包括从质量、用车成本和后期有那些要注意的地方？

答：关键是你夫人喜欢谁。她看中了谁，就应该买谁。第一位的是买喜欢的，之后才轮得上所谓理性的考量。

对于不会导致生活财力紧张的车型，你最好把它看作是一件衣服。穿起来是要让自己觉得美。车有着衣服的属性，它是穿在衣服外面的“衣服”。至于理性衡量的那些功能和性能，它们的差别，远远不如设计款式的差别大，这也跟衣服是一样的。

能肯定的是，同价位，探岳的配置会比XC40高，但这些配置对你是不是关键重要的呢？估计绝大部分配置是有挺好，没有也影响不大的东西。人们购车，常常中了配置的圈套，也乐于去中配置的圈套。

这无可厚非，配置是给自己用的，别人并不知情，也不在意。可是车，人人看在眼中，不论是自己还是别人，都会辨识出这车的品牌、车型，对它款式即刻产生审美体验。

而这个案例，沃尔沃是奥迪级别的品牌，探岳就矮了一头。这对你，不，对你夫人，是不是关键重要的呢？别忘了，两款车都要和夫人一起去试乘试驾，静态动态都请冷静地体验过，然后，应该请夫人拿主意，你提供参考意见。一定要谦虚谨慎。

购车是个“要事”，因为开支仅次于购房。购买的过程务必要促成幸福感和获得感。误区就是以“理性”为由，坚持己见，靠争执取胜，结果构成了痛苦而非快乐的体验。

问题 5

日月：夏老师，我有一台2012款的大众CC，现在想买一辆纯电动汽车，接送孩子方便，试驾了广汽GE3，电流声太大，Aion S没试，几何A也试驾了，感觉还不错，吉利GS e因为新款刚上市，没有试驾车。因为已经有一辆轿车了，个人比较倾向SUV和旅行车，最近看中了别克VELITE 6，外观内饰都不错，就是续航才300公里，听说长续航版本已经进入新能源目录，不知道价格会不会跟着升高，怕现在买了老款就亏了。荣威Ei5没有试驾，想在这几款车中选择，听听夏老师的建议。非常感谢！

答：这些电动车，我也没有都试驾过。同事对Aion S的评价不错，那么，有理由相信，后边的Aion LX SUV值得看好。它比Aion S出得晚，那么有可能得到更进一步的完善。（传送门：《与Aion S约会三天，那些靠谱与离谱》）

因为现在技术迭代速度特别快，国产品牌又比较灵活，乐于进行快速的改进。这车在成都车展开始了预售，你在作出任何决定之前，应该对这款车进行严肃的调查研究。

电动车是一个年轻的领域，也就是说，它的改进速度很快，几乎是随时随地的，那么，一但出手购买，务必要看一下最新的车款。就像手机，一年起码迭代一次。

这主要是因为电池的进步速度处在高速期，还有就是电动机和动力控制器PCU，这些关键器件都在迅速地更新。从GE3开始，广汽传祺在传统国产品牌汽车制造商中，就表现出了在纯电动车方面的领先性。

本期踢车夏东给大家的问题

现在车上屏幕的尺寸成了竞争重点之一，对你来说，大屏幕重要吗？为什么？上期问题的精彩留言

@刘志鹏13513466621

我觉得目前增程式电动方案比较适合，因为可以解决在半路上没电可存的问题，可以长途使用，短途行驶电池也够用。我倒是有个建议，理想多研发一下其他发电的方法，例如太阳能发电，风能发电等等吧。现在科技这么发达，应该会有更优的发电方案。祝理想的理想成功。

@天空空

增程式合适中国，毕竟加油更便捷更省时间。

@亚飞

我认为增程明显强过纯电，并且个人也非常喜欢理想one。没错，我想要一辆奶爸车，现在的X1在安装安全座椅的情况下，是无法舒服的坐下父母和妻子女儿的，既使X1后排空间已经足够逆天。而我又接受不了开MPV上下班。对于纯电动车我一直不接受，就算他平顺安静，但如果国庆带一家人去青海湖玩，来回2000公里，开辆Model X去？我疯了吧！我当然也可以选择途昂，但我认为和one对比，途昂的性价比更低，动力油耗都是劣势的。所以one只剩一个问题，就是后续质量稳定性，如果这个过关，我会毫不犹豫买一辆6座版。

@昊昊最近忙着呢！

我个人还是觉得增程式的电动车靠谱点，说说我的观点：

1.增程式比纯电来讲，没有里程焦虑，增程式更适合大家伙这些年来开内燃车的习惯，比如在加油站加油！纯电车甭管哪个牌子的开没电了也得加电站等着，没个个把小时别想走，试想如果开车旅游去了，高速上增程式加完油就可以走了，纯电还得等着不是么？

2.冬天尤其是北方冬天，开纯电车出行就是对自己个的折磨，开暖风吧，续航里程绝对受影响，而且影响极大，不光续航里程缩短了，还间接增加了充电的频次及充电等待时间。不开暖风那不是纯属对自己耍流氓嘛？增程式电车就不存在这个问题，把发动机的热管理弄好了，绝对完胜纯电动。

3.至于环保方面，我不认为纯电一定比增程式环保，纯电车不得充电么？发电厂的污染可不小，不见得比街上烧油的车排放少。另外，据说处理纯电车的废旧电池也是污染相当大的营生。增程式虽说也用电池，但我想，这种工作方式下的电池寿命应该能长久些。

@Zonda

个人认为在充电桩没完全普及的今天，增程式混动更有优势。竟管用电更便宜、更环保，但受制于续航、电桩普及率、充电时长等因素，电动的路还很漫长。增程式混动相当于让发动机能效最大化，是一种折中的方案，最大化的节省了油料，现在的加油站普及率远高于充电桩，且加满一箱油的时间比充满电的时间短很多，以上优势也决定了增程式混动的便利性远高于纯电，更适合如今的中国市场。不可否认，纯电是未来汽车的归宿，但对于现在的中国市场增程式混动才是较好的选择。是否适合市场，不在于谁的技术更高，而在于谁的技术更便利、更可靠、更能在当时的环境中发挥出自身优势。

@陈刚

纯电，混动，插电等这些新能源概念到底是为了解决什么？如果说续航能力，那目前还是燃油或者油电混合更优，如果说环保，纯电也未必比燃油更加好，这里面涉及到的产业等方面太多，不想展开（实际情况是我也不太了解）。理想这车论外观，内饰真心漂亮，看车评好像机械素质也可以，只是对于新车企，耐用售后需要时间。至于理想的这种续航模式，我个人觉得挺好，比纯电好，至少开车时对于电量的危机感要好，买个工具车，还担心没电，太遭罪了。总结：什么时候续航达到1000公里了，我就开始考虑电动车，谢谢。

@RobinCorleone

说实话，增程式和纯电动当下哪个都比不上燃油车方便与省心，如果非要选的话我选纯电动，理由是纯电动目前已有一定规模，即厂家有一定技术储备，城市中围绕纯电动车的相关服务及设施在不断增加。增程式有点像是一个妥协的产物，感觉不够彻底:如果仅城市代步，纯电动足矣；如果长途跋涉，无疑首选燃油车。更何况增程式其技术的可靠性目前还是个未知数。综上，个人感觉增程式更像一个技术过渡的产物，很难成为主流。

@少年

觉得纯电动是未来方向，现在不管是车企，还是消费者都在等电池技术的突破。很多国家也是把电池技术作为重要的科研突破方向，譬如石墨烯电容。之前看过介绍，相当于物理存电，就是不需要化学反应。基本可以避免存电量衰退，存电量接近于锂电池，主要就是充电时间短，只需要几分钟就行。既然很多电池厂，各国科研、实验室都在研究，我觉得会很快突破瓶颈，可能三五年就能看到雏形，到时候正好我要换车啦。

@Venom

就自己的最近买车情况谈一下吧，40-50万的预算，考虑过ES6和宝马的X3，最终还是定了宝马的X3。理由很简单，我家没有固定的充电桩，而且我这个人里程焦虑非常厉害，以前也开过纯电的车，续航到了50公里以下，简直空调都不敢开，生怕路上趴窝。而且2年之后续航里程衰减的很厉害，所以如果不是家里有2台车就不要考虑了，在这个过程当中还有增程式，理念上也是靠电力来行驶，有电纯电，没电发动机给电池充电，相比较纯电的车子毫无疑问对里程焦虑的顾虑好一些，市面上通用做增程式比较成熟，但是碍于成本比较高，带来的像是维护保养成本也高（相比较电动车还要配备发动机），所以市面上并不多见。那么问题就来了，像别克这么大厂肯定也知道这个问题，但是为什么不能克服呢？这就是本田和丰田的技术封锁太厉害，就拿最新一代的雅阁和凯美瑞来说，原则上来说市区可以利用纯电行驶，但是同时他的内燃机又可以独立工作，利用发动机运转时候的动能给电池充电，油耗表现相当好，驾驶质感也不错。像雅阁，凯美瑞，卡罗拉，甚至雷克萨斯的这种混动其实才是最适合中国市场的。期待有第三、第四个厂家出来打破这个技术壁垒吧，在这致敬一下本田的工程师。

@雷

现在造电动车的厂家太多了，在电池，电机无法快速突破技术瓶颈的时候，大部分的电动车都是一样的，无法从羊群里突围成为一匹狼。国家补贴慢慢退去，而先期上市的电动车又不争气，问题频出，故障率加上燃油焦虑，使得购买者对电动车产生了犹豫。但是电动车又是大势所趋，怎么办？一步分两步走，解决燃油焦虑，增强购买者的信心，让购买者认同它的解决方案，认同它的产品，认同理想这个品牌，活下去。理想先活下去，然后再走第二步，纯电动，不过第二步得需要电池技术的爆炸性突破了！步子大了容易扯着蛋，看看一个个打破头抢着上市的纯电动汽车，有几个不是负面缠身！新兴电动车势力，不要妄图复制第二个特斯拉。首先得活下去，才能实现自己将来的梦想！理想汽车能实现自己的理想吗？

上期幸运回复者：雷

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077期丨预告：下周我将发布Q5L对比X3，记得到时候收看哦！

076期丨刹车灯装车头？这是个清奇的想法

075期丨普拉多特别好，但我想选猛禽

074期丨我想买一辆有个性、配置高，而且手动挡的车，很难找啊……

073期丨我的收入不高，是否应该买车？

072期丨买车，自己着急掏钱，还是让销售想办法挣你的钱？

071期丨内燃机与电动机，哪个寿命更长？

061-070期

070期丨宝马3系和4系，东北酸菜与德国酸菜的区别？

069期丨我Jio着，今年是个买车的好年景

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065期丨传统车厂与新势力造出来的电动车哪个好？

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063期丨苦尽甘来的自主品牌，你会购买吗？

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061期丨现在的三缸发动机已经不抖了

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014期丨国产车真如论坛中一样吗？

013期丨刚毕业的新手，10万左右轿车怎么选？

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009期丨Q5L、X3、GLC怎么选？

008期丨20万预算，买国产顶配还是合资入门？

007期丨不是很懂车，20万以内怎么选车？

006期丨大众辉昂跟丰田皇冠怎么选？

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