25万买宝马1系还不如买它，提升26马力，销量百万的跑车

cesifu • 2019年2月10日 pm9:15 • 资讯

在今年的芝加哥车展上，马自达又一次带来了特别的Miata阵容，而这个铭牌实际上就是我们国内所称的MX-5，只不过这款车型在进入到北美市场之后，被称为MX-5 Miata或直接成为Miata。

在全世界范围内，马自达MX-5以Miata、Mazda Roadster（以下统称MX-5）等名字，已经完成了超过百万台的销售量，并成为了汽车制造历史当中，销售量最高的跑车产品。

芝加哥迎来MX-5纪念版本

马自达在芝加哥所呈现的MX-5是一台采用橙黄色喷涂的特别限量版，其旨在纪念这款产品诞生30周年。从1989年开始销售的NA第一代车型MX-5，即在全球范围内实现快速扩展与成功，并在进入到ND第四代车型后，获得了包括WCOTY、Red Dot在内的众多汽车类和设计类权威奖项，论成功性，保时捷911的确不是马自达MX-5的对手。

30周年纪念版本车型提供了两种型号，通过不同的软顶与可伸缩硬顶结构，车辆展现出了更加夺目的光彩，当然，这种Rays Racing Orange特制车漆是功不可没的，其在不同光影效果下散发出的具体色调多变而迷人。

在车辆的侧身上，我们找到了同样采用橙色喷涂的制动卡钳，其伴随着刚度更强的10幅锻造铝合金轮毂呈现在消费者面前。

在细节的装饰处理上，包括软顶版本的A柱、外后视镜盖、轮毂条幅等等区域，马自达都通过高亮度黑色喷涂或装饰材料覆盖。

同样与这种暗色调处理一致的还有舱内部分设计，与橙色装饰材料相呼应的黑色皮革与塑料，赛车座椅的黑色比常规设计得更加黝亮，橙色的缝线便出现在这些部分，内门板、变速箱档把、座椅等等区域均是如此。

最佳魄动展现者

我们可以说，马自达对于MX-5和MX-5 RF的用心，绝对超过了品牌下的任何一款量产车，因为在日本品牌硕果仅存的几款轿车和轿跑车阵容里，仅有这台双门小跑是从80年代末延续至今并保持畅销的，其它包括马自达3、马自达6在内的热门型号，都是在21世纪之后才诞生。

让我们回到标准车辆来看，马自达MX-5的确拥有最佳的魄动设计语言，车身的所有线条均为弧线构造，其在引擎盖与车头的表达最为极致，强烈的边缘沉降引出了一个非常诱人的前脸。

由于车身的尺寸受限，马自达为了平衡车身整备质量比重，让这台前置与中置后驱的小跑拥有相对更长的引擎舱，这让不论是软顶，还是提供可伸缩硬顶的敞篷版本，都能够在较低成本下实现比例分配调整。

马自达还为双门小跑提供了一个较为宽敞的车门，这使得车辆虽然较为低矮，但对于成年男性驾驶人来说也不会变得难以进入。

新减震优化舒适度，技术连接变实用

敞篷会让MX-5的购入成本上升到30万级，而标准MX-5进口车型的价格则为25万级，也就是一台宝马1系中配车的价格，对于这样价格相对低廉的跑车来说，对其舒适度的要求自然不能够太过苛刻，Recaro赛车座椅的确可以保证驾驶人的乘坐舒适，不过，与地面过于接近的底盘还是无法充分滤掉不平整路面带来的震动。

在限量版本上，消费者可以取得来自Bilstein的后悬减震系统，这将在一定程度上优化滤震效果，只要不进入复杂的郊外或山区道路，其舒适度是有所保障的。

技术连接部分，是让我们感到可惜的一点。

在2019款更新产品当中，此前出现在马自达3与马自达6当中的信息娱乐系统都没有出现，一个没有标准配置车载手机互联系统的量产车，即便是一台以操控取胜的跑车产品依旧难以合格。

好在，现在对MX-5感兴趣的消费者，也可以通过购买30周年纪念版来弥补这个缺憾，后者将提供对Apple CarPlay和Android Auto的兼容支持。

四缸引擎获优化，Speed版本需等待

今年所有的MX-5都将会搭载同一台2.0L四缸发动机，无论你是在日本本土，还是在北美、中国，创驰蓝天技术下的2.0L都在未来提供184Ps的最大功率，这相比目前市场中销售的2018款车型高出了26Ps，额外的动力能够让车辆在弯道处理时更加灵活，而Brembo的制动卡钳也将让车辆在高速状态下更快停止前进，这些都让车辆在整体的性能处理上胜于现有车型。