这几年，当我们在谈论某一款新车或者某一个品牌的时候，我们往往都会习惯性的在它的前面加上一个由几个字母组成的小组合，这个小组合实际上往往就代表着这款车或者这一个品牌当下正在使用的造车模块、造车平台、或者造车思路。那么今天的秒懂好车，我们就来借着热门新车新雷凌双擎，来和大家一起看一看，TNGA这个架构究竟为这台新车带来了哪些变化。
新老雷凌之间的区别，我认为可以简单总结为“由外而内，动大于静”。首先，新老两款车摆到一起我们可以发现，基于美版车型打造的新雷凌看起来会更加大气，大嘴前脸加分不少。同时相较老款来讲，更少的镀铬装饰实际上也让它看起来更像是一款正经、温馨的家用车，老款车型的油腻感在新车身上少了许多。
车辆的内部，新雷凌这一次增加了专供中国市场的科技版车型，大屏的尺寸、功能的丰富程度都做得不错，同时TNGA新骨架下的座椅也非常舒适。不过在大家关心的车内乘坐空间方面，新老雷凌实际上几乎没有什么差别。
相比静态方面的小幅升级，新雷凌在动态部分的表现可以说是脱胎换骨的。首先，新车在后悬挂方面升级成了E型多连杆独立悬挂，这样的配备不仅在扭力梁非独立悬挂横行的紧凑级家用市场里账面参数占优，实际的舒适性表现以及支撑性表现，也都是让人眼前一亮的。
同时，在安全配置方面，新雷凌全系标配8气囊的做法也让人印象深刻，卖点呈现非常清晰。那么，在TNGA架构的加持下，新老雷凌之间到底都有哪些区别呢？各位小伙伴快点开视频看看吧！而如果大家错过了我们之前那期关于缤智的秒懂好车的话，只要在后台回复“缤智秒懂好车”然后就能够看到啦！
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