一年一度的成都国际车展今天落幕了。就在中秋佳节的前一天，长城皮卡风骏7 EV于成都国际车展正式开启预售，两驱长货箱官方预售价为精英型25.68万元、领航型26.68万元。
什么，皮卡开始玩纯电动了？毕竟，电动汽车也是最近几年才兴起的，家用电动车尚未全面普及的今天，作为更小众的皮卡车都开始电动化了，确实有点让人意外。是长城汽车搞的噱头还是提前卡位布局？
说来也巧，马斯克日前通过社交媒体表示，特斯拉电动皮卡将会在11月对外发布。纵观目前电动皮卡车市场能叫出名的屈指可数，如果皮卡是蓝海，那么电动皮卡就是深蓝海市场。你想连电动车翘楚企业特斯拉都涌入了，可见该细分市场前景和魅力。
长城皮卡销量连续21年取得国内和出口销量第一，在全球拥有超过160万用户。作为皮卡行业领跑者，长城皮卡拥有与任何世界知名车企同台竞技的实力和底气。长城皮卡风骏7 EV先于特斯拉电动皮卡上市，在电动皮卡的卡位赛当中先拔头筹。
打铁还靠自身硬，风骏7 EV是基于PEi非承载电驱平台打造的纯电动皮卡，具备清洁高效、安全、强动力、高可靠性、高智能科技等特点。风骏7 EV正式预售标志着长城汽车“新四化”进程全面加速，引领皮卡行业“清洁化”能源变革。
在长城汽车的“新四化”版图里，长城在多个平台上陆续推出BEV纯电动汽车、PHEV插电式混合动力汽车和FCEV燃料电池汽车。在动力电池方面，长城旗下的蜂巢能源，到2025年产能可具备向国内外主流车企稳定供货的能力。纯电动专属ME平台产品涵盖A00到A0级轿车、SUV以及商用车。
回到风骏7 EV这款车，新车采用高能量密度三元锂电池，总能量可达60.76kWh，综合续航里程300公里，最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，百公里加速时间为9秒；此外通过10.88的速比，可实现合计3264N·m轮边驱动力，风骏7 EV越野脱困能力强悍。
在安全性方面，风骏7 EV搭载了博世第9代ABS、TPMS胎压监测、四轮盘式制动、BA刹车辅助等主动安全配置，以及6安全气囊、高强度车身和车门防撞梁、碰撞高压断电、碰撞自动解锁等被动安全防护。对核心部件电池组的防护也是相当到位，三电系统按照远高于国际的安全标准设计，并经过了严苛的测试，保证整车可在-20℃至55℃的温差环境中工作。
虽然定位商用皮卡但风骏7 EV科技配置向乘用车看齐，搭载智能语音交互系统，可实现语音控制、远程监控等功能；配备定速巡航功能，拥有标准、ECO两种驾驶模式和低、中、高三种能量回收等级。
最后
建立中国皮卡文化，真正让皮卡流行起来，是长城皮卡一直以来的心愿也是奋斗目标。无论是长城炮的诞生，还是风骏7 EV的预售，彰显了长城汽车在“皮卡乘用化、皮卡清洁化”硬核实力的同时，也将引领整个皮卡圈优化转型，皮卡车市场也必然会被注入更多活力。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/58744.html
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