三菱欧蓝德2.0L两驱畅享版，网友：除了模样老点，该有的都有了_三菱欧蓝德,运动型多用途车,三菱集团,轿车,设计,电脑,蓝牙

cesifu • 2019年9月15日 am11:00 • 资讯

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自从三菱在国内暂时放弃了传统轿车车型，将产品重心集中于SUV领域后，除了推出奕歌这款新车外，对之前的老车型也进行了不同程度的升级；作为目前国内仅有的两款合资紧凑型7座SUV之一的欧蓝德，这一代车型上市已有较长时间了，但是凭借较高的性价比，依然受到很多消费者青睐；今天的解读次低配，要介绍的是2019款欧蓝德2.0L两驱畅享版国VI，车型于今年7月份上市，厂商指导价17.28万元，目前部分市场终端有着1万多元的优惠，一起来看看表现如何。

外观方面，现款欧蓝德的造型已为大多数消费者所熟知，整体轮廓简洁大方，细节处经过中期改款调整后，变的更加精致，给人感觉虽然谈不上豪华，但也不至于落于俗套。车尾部分融入了三菱目前家族式设计语言，由两侧大面积镀铬饰条组成的X造型，使得前脸部分略显尖锐；中网格栅与大灯之间形成贯通样式，两根较粗的镀铬辐条上下呼应，搭配底部密集的孔状结构，视觉效果十分干练。大灯造型与车头轮廓搭配协调，具有不错的整体感，两驱畅享版远近光灯均为传统卤素光源，好在近光灯配有透镜结构，看起来不至于太朴素，仅配备了日间行车灯，以及大灯高度可调等简单功能。下格栅处同样适应了镀铬装饰，凸出的三段样式显得更有质感，两侧配备了车前卤素雾灯。

车身侧面保持了早期造型，相比时下圆润饱满或者层次丰富的车身设计，现款欧蓝德明显更加常规；车顶银色的行李架和车门下方粗壮的镀铬饰条，在细节上为车型增添了些档次感；从大灯末端一直延伸至车尾的平直高腰线，搭配略显凸出的车头部分，起到了不错的塑型效果。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能；前排车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4705/1810/1710mm，轴距为2670mm，整备质量1525kg；全系标配18英寸铝合金轮毂，银黑双色的多辐切面样式动感时尚，轮胎匹配邓禄普SP SPORT 5000系列，规格为225/55 R18，车内标配胎压报警系统。

车尾部分造型比较耐看，车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，后风挡面积较大，有利于提升车内后方视野；尾灯中间使用了一根与车头部分呼应的镀铬饰条，与两侧尾灯上沿形成了平直样式，一定程度上也延伸了车尾视觉宽度。尾灯边缘处使用了熏黑处理，内部灯带点亮后具有不错的辨识度；车尾下方加入了粗壮的黑色包围，中间部分则使用了大块银灰色护板；右侧隐藏式单边单出排气布局，让尾部保持了较好的整体性；车型仅配备了后方倒车影像，没有倒车雷达功能。

内饰方面，现款欧蓝德车内依然是较为传统的双座舱式设计，中控台布局较为沉稳大气；略向家驾驶员一侧倾斜的功能区设计工整，使用过程较为顺手。中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，搭配面板处的黑色烤漆与镀铬边框，整体做工质感表现不错，不过对于年轻消费者或许不会太有吸引力。

三辐式多功能方向盘造型精致，尤其是下方与握柄连接的位置，使用了亮黑色烤漆装饰，很好的提升了档次感；两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、以及定速巡航调节等功能；握柄处使用了真皮包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为传统机械指针式表盘，搭配中间彩色行车电脑显示屏，黑底白字样式读数直观明了，中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息。

中控部分，全系标配了互联内嵌式8英寸触控液晶屏，屏幕造型虽然比较简洁，但总有一丝汽配城味儿，右侧保留了一列常用功能触摸按键；系统支持GPS导航、蓝牙电话、CarLife手机互联、以及语音识别控制等时下主流功能。前排双温区自动空调控制面板布局工整，配合小块单色信息显示屏，使用起来比较便捷顺手，车内还配备了空气净化器和PM2.5过滤装置。车身配置方面，车型配备了电子手刹、自动驻车、上坡辅助等常规功能；全系除最低配车型外，均搭载了前排膝部安全气囊。

车内座椅表面为仿皮材质，座椅造型宽大饱满，内部填充较为柔软；前排主副驾驶位均配备了多向电动调节和加热功能。实拍车型为5座版本，后排座椅采用与前排一致的设计风格，座椅靠背支持小幅调节，地板中间的轻微凸起，对舒适性影响不大；后排配备了带杯架的中央扶手，以及空调出风口等常规配置；现款欧蓝德除最低配车型外，搭载的都是常规面积电动天窗，相比主流的全景天窗略显逊色。

动力方面，2019款欧蓝德分别搭载2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，均满足国六排放标准；2.0L发动机最大功率122kW/166Ps，最大扭矩201Nm；2.4L发动机最大功率141kW/192Ps，最大扭矩235Nm；全系均匹配模拟6挡的CVT无级变速箱。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。

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