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谣言止于智者，CVT是允许空档滑行的_森林人,丰田RAV4,日产奇骏,设计,丰田汽车,丰田凯美瑞,本田雅阁,奥迪

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一提起CVT，和多人就嗤之以鼻，认为CVT脆弱，容易坏，实际上CVT并没有网上传播的那么脆弱，实际上CVT还是比较皮实的，CVT长时间空档会发生什么？油温不会升高，磨损不会增大，更不会发生什么故障！

CVT从结构上来说主要有两种

1、日系CVT普遍采用的液力变矩器+行星齿轮组+液压缸钢带（钢链）的方案

谣言止于智者，CVT是允许空档滑行的

2、奥迪和国产的邦奇CVT所采用的多片离合器+行星齿轮组+液压缸钢带（钢链）的方案

谣言止于智者，CVT是允许空档滑行的

相对而言两种方案各有优缺点，液力变矩器没有直接机械摩擦，但是对于动力损耗较大，多片离合器虽然动力传递更直接，但是相对来说存在机械磨损，起步平顺度也有所欠缺。

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CVT如何实现空档

CVT变速箱由于有行星齿轮组的存在，当挂入空档时，液力变矩器内部的多片离合器首先分离，然后，行星齿轮组的前进挡离合器和倒挡会解除锁定，此时行星齿轮组的自由度完全放开，变速箱后端在处于自由状态，这就实现了空档，在空档滑行时，变速箱的后端的从动锥轮会反向带动主动锥轮继续转动。

CVT的油泵：

CVT变速箱的油泵对于CVT变速箱来说至关重要，一般高档一些的CVT的油泵都采用叶片泵泵油，油泵的动力来自液力变矩器的输出轴，利用链条传动获得动力，或者是来自行星齿轮组利用空心轴获得动力，不论哪种方案，在空档时油泵都会持续转动，以维持油压，一般来说，CVT的油压有四种用途，如下图所示。

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需要特别说明的是，为了保证油压供应，即使是发动机怠速时，油泵仍然可以提供足够的压力。也就是说，即使是CVT处于空档时，油压也是有保证的，CVT有一整套保障油压的回路设计方案。如下图，油泵产生泵油压力通过调压阀供应给各个阀体，当压力过大时会通过溢流阀泄压，保持压力恒定。因此，即使在空档状态下，CVT的钢带压力也是要维持不变的。

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没有任何手册规定CVT不能空档滑行：

CVT变速箱不能空档滑行是一个充满争议的话题，实际上不仅仅是CVT，就是很多AT变速箱也有这种争议，那么CVT难道真的不能空档滑行？于是我找了很多车型的用户手册，丰田凯美瑞、日产奇骏、本田雅阁、丰田RAV4、斯巴鲁森林人、还有很多国产CVT车型，说实话，在用户手册上根本找不到任何禁止CVT空档滑行的描述。更没有空档滑行会导致变速箱损坏的警告，照理说，如果空档滑行会给变速箱带来损坏的话，车企不可能一句话不提，实际上不仅仅是CVT变速箱，就是很多AT变速箱车型，比如宝马5系、别克君越等保养手册上我也没有找到任何禁止空档滑行的词，相反在一些保养手册上我却看到了鼓励空档滑行省油的设置，如下图。

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CVT空档（N）滑行时并不会导致油温升高

CVT即使在高速在空档状态时，变速箱的前段行星齿轮组的多片离合器处于分离状态，液力变矩器空转，变速箱后端会通过汽车反向带动主动轮转动，这种转动属于空载被动转动，对于润滑和散热的要求很低，同时由于CVT的油泵即使在空档状态下也是工作的，因此，散热也是有保证的！并不像一些车神所说的会导致油温升高，我自己的森林人CVT经常高速滑行，从来没有什么高温报警。

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空档状态滑行时，由N档挂入D档会发生什么？

空档状态滑行时，变速箱由N挂入D时，首先行星齿轮组的前进档离合器结合，等发动机转速和变速箱后段转速稳定相近时，液力变矩器内部的锁止离合器再进行结合，此时踩油门加速即可，整个过程非常平稳，没有任何冲击。

总体来说，CVT变速箱和AT变速箱都是允许空档滑行的，实际上如果真的如很多键盘车神所说，挂入空档会导致变速箱损坏，那么厂家设计一个汽车行进时的锁止开关并不是什么复杂的事情，当然，从安全角度来说，空档滑行时失去了二次避险的能力，我个人并不推荐。谣言止于智者，CVT真容易打滑、容易坏，CVT真的这么脆弱？

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