“
“买车之前一直在H8、H9和 GE之间纠结。最后通过自身需求分析，加上合适的优惠，最终将H8提回家。说实话决定提限量版H8确实需要一定的勇气。”
“2018年年底提车，主要看中的是空间宽大舒适，底盘相对不错，ZF 8AT加持，让它能够满足我的长途需求。”
“然后就是改装了，12月8号~12月10号，总共耗时3天，驱车到深圳，来去2000公里，只为让H8更加完美。在这个过程中，感受最深的是：深圳比之其他地方，效率与专业性，强的太多了。简要的说几点 ：曲总为了能给我改ET值，能够最高效的重新安排CNC加工修正，只为能让我可以中午出发回福建;灯光改装的兄弟，能够连续作业7小时陪我到晚上9:00;涂虎的小师傅，能够不辞辛苦加班到凌晨1:00给我换底盘套件。整个过程，耗时很短，能够让我在第三天晚上11:45到家，在此再次谢过大家。”
“轮毂改的是定制锻造轮毂，数据是锻造轮毂 18寸 9.0J ET49 重量10.1kg，配米其林255/55 R18轮胎。”
“现在的感觉，H8已经变身为公路小王子了，加速畅快，滑行顺溜，方向精准，车头车尾的随动性特别好;得益于轮毂ET49，高速更稳了，米胖子胎使得胎噪更小，且抓地力上佳，一脚油门下去，发动机有声浪了总之，太爽了!”
“然后就是大灯升级GTR 海拉五双透镜，35W的飞利浦6000K大灯，当时灯光改装的兄弟，能够连续作业7小时陪我到晚上9:00。”
“然后升级了底盘套件：铝下悬*2，加强型外倾拉杆*2，加强型后拉杆*2，底盘全套更换完做了定位，然后出去浪一圈后，重新回来精调，数据调整到完美。”
“一直觉得自己H8的减震太硬太颠，走柏油路还好，足够安静。可是一到水泥路面，特别是有连续搓衣板路面时，不仅颠，整车都在共振，嗡嗡响特别明显。”
“很早就谋划更换减震来改善舒适性，可是一直没有找到机会。咨询过KYB，Bilstein，TEIN等很多的改装店家，都没有适配原车高度的哈弗H8的，因为那些都是改低趴的绞牙减震，终于后来从大神处了解到有车友测试SF的，也有正在测试的AGT的。这两个都来自宝岛台湾，网上看了一些车友的安装，反应都还行。于是动念定制，改装AGT绞牙避震。”
“经过长达一个月的跟踪反馈，觉得应该已经基本成熟。通过联系总代理，再经过三个星期的等待，终于在9/1到货福州。迫不及待的安装调试。通过2次试车和调整，初步完成调试。”
“说一下完成后的感受。首先，真的悬挂变软了，过坎，过路口接缝，过减速带都能明显感受到。虽然变软，但是支撑性没有牺牲，变得Q弹了很多。其次是走水泥路的震动，共振少了，过搓衣板路(宁德沃尔玛地库)的共振没有了。不过有得必有失，过非常大的起伏路面，抛离感变大了，因为阻尼不像原车，死死的拉住车身。这个还需要继续试用，继续微调阻尼，这个减震器可以32段可调，得用心感受，再调整到满意为止。”
本期哈弗H8改装案例鸣谢车主：single_xie
”
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/58547.html
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