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cesifu • 2019年9月14日 am6:00 • 资讯

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第一代卡罗拉，诞生于1966年，至今已经发展至第十一代。在该车诞生后的54年时间中，卡罗拉已经成功登陆全球其中150个国家。在全球累计销量达4700万台，果然是名副其实的全球销量王。

对于丰田来讲，卡罗拉在丰田整个车系中是非常重要的车型，虽然不是单车利润最高的车型，但却能为丰田创造最多利润的那一个，成为整个丰田车型产品中的销量砥柱。2018年也是以全年118.1万的销量碾压福特F系列皮卡再次成为全球畅销车型。

卡罗拉在进入中国后的第12个年头，在其他品牌车型纷纷换代的时候，丰田不紧不慢的在兄弟车型雷凌换代脚步后也推出了第12代卡罗拉。不出意外的也装上了丰田最新的TNGA架构，在这个架构下，丰田能更加巧妙的共用零部件和总成，并与供应商更加紧密的合作，使其成本能够降低。我们回看目前在售的出自TNGA架构下的丰田车型，丰田摒弃了以往中庸的外形，转而在外观设计上多了更多笔墨，时尚激进的手法越来越“小龄化”。

以往卡罗拉在消费者心中都是其貌不扬，无功无过的外形设计十分佛系，这一次采用最新设计语言之后，可以说是让人眼前一亮，新车和欧版卡罗拉的设计几乎相同，并没有和之前一样针对中国市场而进行小改。外观上前脸的进气格栅有点像缩小版的凯美瑞前脸，位置偏低而且尺寸也较大。低矮的梯形设计让整车显现出了一定的运动感。

新车大灯与国人最爱的镀铬饰条相连，雾灯区域像是借鉴了大哥亚洲龙的设计风格，呈C字型的包角让这款小车看起来十分大气，但貌似低配车型只是黑色塑料装饰。据悉，新车采用远近光灯一体的LED头灯，低配的燃油版则是卤素光源。由不久前上市的兄弟车型雷凌可以看到，这回两款车型都是较上一代更加运动激进。

内饰沿用海外车型的设计，8英寸的悬浮式中控屏加上下方常规的物理按键，增加了行车过程中盲操的方便性。高配车型还出现了中国特供独享的12.1英寸大触摸屏。全新卡罗拉动力方面提供两款总成，1.2T匹配S-CVT变速箱的燃油版和1.8L匹配E-CVT的混动版。虽然与旧款看似相同，但其实均得到了优化。老款S-CVT仅能模拟8档，全新卡罗拉则是10档，新调校后的液力变矩器能提供更加接近AT的换挡体验。

丰田作为全球混动的始祖，自推出双擎车型以来一直受到广大消费在的好评，而雷凌与卡罗拉的出现也是占据紧凑级轿车的燃油经济性霸主的地位，丰田依然在努力挖掘着混动总成的的能力极限。

至于售价还没公布，不过我们可以参考新款雷凌的指导价（11.58万-15.28万）。By the way，2019年6月份卡罗拉车系零售30995台，同比下滑4%，上半年累计销售169976台，同比下滑1.2%。

总结：丰田一直注重实用性和可靠性，从而忽略了驾驶乐趣，让消费者觉得丰田的车驾驶起来很佛系，不过由新款雷凌的媒体试驾后反应来看，卡罗拉也将会和雷凌一样具备一定的操控乐趣，否则也不会将当时的雷凌试驾安排在赛道上，丰田开始把消费者的意见加进了这种精品小车，正如卡罗拉首席设计师表示：希望车主驾车后能够面带微笑。双车战略已经被各大主机厂玩得非常溜，不仅互有交替也是战略互补，相信新款的雷凌与新款卡罗拉会为各自所属的南北方车企带来不错的销量成绩。

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