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虽然说8月份的中型车市场冠军的位置依然被大众的帕萨特把持，但是今年以来日系品牌车型已经德系“双雄”的地位形成巨大的冲击。其中本田雅阁更是多月对帕萨特、迈腾实现反超，而凯美瑞也同样呈现出不错的增长势头。

全面瞄准凯美瑞，搭载2.0L+CVT的亚洲龙即将上市，月销过万有戏？

值得关注的是，在今年3月份上市的一汽丰田亚洲龙，在上市初期可谓备受消费者期待。凭借着与雷克萨斯ES同平台打造的优势，以及较低的起步价格，很多人认为亚洲龙能够实现对凯美瑞的超越。不过如今的销量却始终不及凯美瑞的零头，在刚刚过去的8月份，亚洲龙的销量为5835辆，而凯美瑞的销量达到18216辆。

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而之所以亚洲龙持续保持较低的销量，可谓受多方面因素限制。其中产能的限制成为一大主因，据悉目前天津一汽工厂对于亚洲龙的产能规划为年产量8.4万辆，月销量在7千辆就已经是满产状态了。而目前其销量达到6千辆左右，也已经算是不错的了。据悉，未来四川一汽丰田将于2020年6月停产普拉多3.5L产品，导入亚洲龙车型的生产，届时产能或将得到大幅提升。

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而除了产能限制外，终端加价提车和部分车型的质量问题也成为影响其销量的重要因素。而亚洲龙在动力上仅有2.5L和混动车型，也让其跟凯美瑞的竞争中缺少一定的优势。

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不过值得关注的是，在6月份亚洲龙2.0L动力车型的信息曝光后，在9月21日新车将正式上市销售。据悉新车将搭载代号M20D的2.0L四缸自然吸气发动机，并且匹配CVT变速器，这也与凯美瑞的2.0L动力系统保持了一致。而亚洲龙引入2.0L动力势必将拉低售价，考虑到当前凯美瑞2.0L动力车型17.98万元起步价，未来亚洲龙入门级车型的起步价也有可能低于18万元。

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从之前曝光的申报信息来看，亚洲龙2.0L车型在外观上与在售的车型保持了一致，同样采用了TNGA架构，夸张的大尺寸进气格栅显得霸气十足。在车身尺寸方面，2.0L亚洲龙的长宽高分别为4975/1850/1450mm，轴距为2870mm，与现款车型一致。与此同时，新车还将配备17和18英寸两种尺寸的轮圈。

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此外在动力方面，新车搭载的2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率178马力，峰值扭矩210牛·米，与现款凯美瑞的2.0L发动机相同。如此一来，亚洲龙在动力系统上将与凯美瑞完全相同。如果亚洲龙继续在价格上拿出诚意，并且更高的定位，显然在同级市场中更具竞争力。

写在最后

如今中型车市场的竞争异常残酷，例如日产天籁在全新换代后销量持续低迷，这主要是其并没有拿出更具吸引力的产品。而亚洲龙无论是从出身还是从产品力来看都有不错的吸引力，如今随着2.0L发动机的加入，其售价有望进一步拉低，从而满足更多人的需求。未来亚洲龙的销量也有望得到进一步的提升。

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