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RAV4是1994年诞生的紧凑级城市SUV。从2013年后，RAV4就停止了更新，在销量上越来越没有存在感。到2018年的纽约车展，第五代全新RAV4全球首发，即将国产的消息也越来越火热，大众对于它的关注也逐渐升温。

不再走居家风，家族化特征明显

RAV4大换血，3种四驱加持，不过还是有遗憾

全新RAV4基于TNGA-K平台打造，几乎“照搬”了FT-AC概念车的外部造型，整体的造型十分硬派，不再是现款的居家风格，燃油版与双擎版基本一致。前脸粗壮的横幅式格栅配合线条丰富的中网，使得整个前脸的层次感非常丰富。前唇部分大面积的防刮涂层配合银色下护板，看起来野性十足。

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车顶线条相比现款车型更加平直，配合造型新颖的轮眉，更具运动感。车身尺寸方面，全新RAV4长宽高分别为 4600/1855/1680mm，轴距加长至2690mm。

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内饰方面，三辐多功能方向盘、悬浮式中控屏等元素增加了车内的精致感。大面积皮质包覆配合撞色的缝线设计，增强了整车的豪华感。液晶显示屏也使得科技感有所增强。配置上，新车标配胎压监测、LED大灯、电子手刹、TSS丰田智行安全系统套装等功能。根据配置不同，新车还将提供全景影像、投射式大灯、电动尾门以及流媒体后视镜等配置。

三种四驱，更多选择

全新RAV4将提供三种四驱系统，分别为：动态扭矩控制四驱系统（DTC 4WD）、动态扭矩矢量控制四驱系统（DTV 4WD）以及电子四驱系统（E-Four）。

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DTC 4WD，就是现款车型正在使用的动态扭矩控制四驱系统，这是城市SUV常见的适时四驱系统，采用纵置离合器布置，将扭矩控制单元布置在纵向传统轴和后主减速器之间，系统可以根据驾驶员的操作意图和车辆工况，自由分配前/后桥的扭矩，而左右之间却不可以自由分配。

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在此基础上升级而来的四驱系统就是丰田首次应用的DTV 4WD，动态扭矩矢量控制四驱系统，采用横置离合器布置，将扭矩控制单元分别布置在主减和左右驱动半轴之间，这样不仅可以调节前后驱动轴的扭矩分配，还可以同时实现后驱动轴左右两侧车轮上的扭矩动态分配，从而提高车辆的机动性和操控性，有效改善转向不足、转向过度以及在湿滑路面的打滑情况。这套四轮传动系统能够依照当下驾驶路况，独立调整左右轮的扭矩分配，系统允许后驱动轴左右轮扭矩比从0-100和100-0之间连续调整。DTV 4WD让车辆的转向更加精准，同时也强化了车辆在越野路况时脱困能力。

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在多数工况下，系统采用2WD驱动车辆行驶。在需要时，可以由2WD模式快速切换为4WD模式，比如当车辆起步时，整个传动系统连接起来，提供强大的全轮驱动性能。当车辆进入稳定驾驶状态后，传动轴动力断开，从而大幅减少动力损失，增强四驱系统的燃油经济性。系统可以依据车辆的车速、油门踏板行程、转向角等信息判断分析，自动进行四驱系统的连接和断开。DTV动态扭矩矢量控制四驱系统据称是全球首创，除了拥有运动、经济、普通、岩石、泥沙这5种驾驶模式之外，其核心技术就在于左右两侧车轮能够独立控制扭矩输出，这的确是能改善车辆在极端状况下的脱困能力——目前的DTC系统只能做到前后轮扭矩输出从100：0到50：50之间变化，无法做到单侧车轮单独控制。

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E-Four是混动车型的专属四驱系统，该项技术也是丰田在国内的首次引进，由电机向后轴提供30%的额外动力，以增强操控稳定性和极限情况下的脱困能力。

混动版车型采用了三个独立电机（前轮一个，左右后轮各一个），能够做到类似DTV的四驱输出效果，并有四种驾驶模式可以切换（运动、经济、普通、电动）。这也是目前同级别最先机的四驱技术它可以实现后轴的扭矩动态矢量调节，可以对后轴左右轮进行0-100的不同扭矩的分配。因为2.5自然吸气，还有电机的加入，此款车型的价格应该是其中最高。

能否超越昂科威？

说到平民玩得起的四驱系统，就不得不提到昂科威。作为别克国产的第二款SUV车型，昂科威自2014年在国内上市以后就创造了不少“神话”——同级SUV唯一能自由分配左右后轮动力、整车出口北美市场、“神车”终结者等等，如果自身没有超越同级别车型的AWD智能全路况四驱技术和可靠性保障，仅靠厂家大肆渲染是做不出这样的成绩。昂科威智能适时四驱系统与传统四驱系统相比，并没有太大区别，主要在于后桥锁止离合器的布置方式不同。

RAV4大换血，3种四驱加持，不过还是有遗憾

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而智能全路况适时四驱系统则相对较为新颖，采用两个离合器来分别控制左右两侧车轮的扭力分配，可以随时能让一侧车轮处于自由状态而另一侧车轮与前桥完全锁止，相比于RAV4的四驱系统更占优势，在面对各种复杂路况时相比传统适时四驱做到更加游刃有余。

取消2.5+8AT是一个遗憾

RAV4大换血，3种四驱加持，不过还是有遗憾

美版全新RAV4搭载了与新凯美瑞相同的全新2.5L Dynamic Force自然吸气发动机，包括2.5L+8AT的纯汽油版本和2.5L混动两套动力总成。在今年的上海车展上，搭载这两套动力系统的车型都有亮相，然而近期网传消息却表示2.5+8AT在国产车型上被取消，只保留了2.0L和2.5L混动，没有了2.5L的四驱系统对不少观望的潜客来说是一个遗憾。由一汽丰田国产的全新荣放将在今年四季度正式上市，随着丰田整车平台的更新换代，全新TNGA架构下的产品阵列将更加丰富。

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