这是一次川藏线的自驾旅行，在欣赏沿途的风景之前，有必要来聊一聊起亚嘉华这款车，一是此次的川藏行，我们的座驾就是它，二是与别克GL8比较而言，起亚嘉华确实太小众化了。
做为一款韩国品牌的MPV，起亚嘉华于2004年在国内上市，与其中庸的外表比起来，它搭载的3.5升的V6发动机要高调很多，在国内的MPV市场领域，这样的大排量是不多见的。
近邻日本是汽车工业强国，其即是韩国汽车的师傅，又是韩国汽车的对手，韩国的汽车品牌经过多年的挣扎，始终无法摆脱掉日本车的影子，起亚嘉华就是其中的代表，虽然内饰堆砌了大量的高端配置，但给人的感觉总不及日系车来的细腻。
在3.5之后，起亚推出了搭载2656mL短冲程V6发动机的嘉华，最大功率124kW，最大转矩238Nm，我的这台车是2007年的GLS版本，在刷车场刚出来时的样子，还是蛮新的。
一段时间就想和家人开着嘉华来一次川藏线的自驾游，嘉华是七座的配置，非常适合全家一同出游的。
4速自动变速器粗粗大大的感觉，和美系车差不多，功能性的东西该有都有，操作起来十分明了，前排的座椅带有座椅加热，在风云突变的川藏线上自有它的用武之地。
嘉华的座椅还是值得称道一下的，虽谈不上豪华，但设计的比较人性化，坐起来很舒服，加上空间宽敞，满载7人时也不觉得拥挤。
收拾妥当后，就和家人一同出发了，先公布一下路线时间轴，成都出发——古尔沟——米亚罗——马尔康——丹巴——雅拉雪山——塔公草原——康定机场——木格措——贡嘎雪山夕阳——新都桥——折多山——康定——成都。
高原上的特征，白雪轻覆下的绿树清透挺拔。
忍不住和家人下来合个影，踩在路边的积雪里已经很厚了，在高原上，整备质量达到了2127kg的嘉华，不会属于那种响应热烈的家伙，但跑起来还算轻松。
两侧的滑道门让后排的乘客上下车十分方便，嘉华是前置前驱，应付冰雪路面也不会有太大的问题。
一次把红叶看个够~
牦牛藏寨，大山深处的明珠~
雅拉雪山，藏语全称为“夏学雅拉嘎波”，是藏区著名的神山，海拔5884米，山顶终年积雪。
舒服的天气~
来到塔公寺，嘉华的身上已布满了旅途的征尘，但却没有发一点的脾气，任劳任怨，望着远处的雪山，心情是格外的舒爽。
休整完毕后再上旅途，嘉华载着我们一路从川藏北线的317转到了川藏南线的318，沿途领略着秀美壮阔的大好河山。
日照金贡嘎
这是一条无尽的天路……
新都桥
沿途到处都是大雪山。
到了康巴第一关，折多山口，海拔4298米。
风景太美了，一路爬上来，嘉华的表现非常优秀。
途中还泡了温泉，这里就不上图了，此次的川藏线自驾游就这样圆满的结束了，驾驶着起亚嘉华顺利地回到了成都。嘉华的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为5连杆复合型独立式悬架，提供了良好的乘座感受，所以一路下来并没有觉得太累。
细细回味着旅途中的点点滴滴，雪山、像圣诞节中的松树、还有那凛冽的冰雪世界，归纳起来就是一个字：美！嘉华的表现也没有让我失望，一台韩系老车，还能有如此般的表现，结果还是令人欣慰的，当然，车无完车，一切知足就好~
BR
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/5784.html
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