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2019年秋，老款路虎卫士第一次见到“全新路虎卫士”那天，风是向南吹的……
见面时，全新路虎卫士刚刚完成数百万公里的测试，带着科罗拉多落基山脉的风尘、北极的泥渍和撒哈拉的沙粒参加法兰克福车展首秀，难掩自己的跃跃欲试。有人说：在一个全新的时代，不能总用老卫士的标准去衡量全新卫士的设计。符合潮流，就有续写历史的可能。
相比老卫士当年的循序渐进，全新卫士携往昔的荣光，一口气推出了卫士90（三门版）和卫士110（五门版）两种版本，并提供“Defender、Defender S、Defender SE、Defender HSE、Defender X和首发定制版”共计6款车型。海外35000英镑（约31万RMB）起售。在不远的将来，还会在卫士中出现路虎家族首款电动版。
2016年1月29日，持续生产68年、总产量超过200万辆的“铁骨硬汉”老款卫士（Defender）在众多人的车库中歇住了它坚毅的车轮！大梁结构的非承载式车身，坚固耐用、简单硬派，自上世纪90年代起就不曾改变的外形。随同威利斯吉普、悍马等车型一起走进了历史……
时隔3年，全新路虎卫士基于D7x架构设计，摒弃卫士所坚持的非承载式车身，采用比老卫士要硬3倍的承载式车身。空气悬架系统可为该车带来291mm的最高离地间隙，38°的接近角以及40°的离去角，涉水深度可达900mm。
在这辆智能全铝架构的整合式承载车身内，可选择2.0T P300发动机或3.0升双增压P400发动机。同时欧洲客户还可以选择D200 2.0柴油发动机或是更强劲的D240。
D240最大功率211kW，扭矩430N·m；而P400双增压发动机的轻混技术，达到欧洲同步先进水平，可实现48v最大大功率300kW，峰值扭矩550N·m的澎湃动力输出。
其实诸多数据和配置，不仅令老卫士羡慕不已，更让寄托硬派越野情怀的人看得眼花缭乱，又心生些许的遗憾。
全新路虎卫士提出了一种越野理念——“一键傻瓜式越野”——这在技术控的眼中，是否算一种设备控的完胜？
该车采用全时四轮驱动，双速分动箱、中央差速器锁和限滑后差速器锁等硬性配置。已在“揽胜”、“发现”上使用的“全地形反馈系统”，到全新卫士这里已经是第二代。可提供：自动、动态、草地/沼泽、沙地、岩石、涉水等9种驾驶模式——所以，路虎的程序员们认为：“傻瓜式越野”已不再是梦想！
该型车最大牵引能力3720kg，标准静态的车顶载荷为300kg。
为了让全新路虎卫士继承家族基因，依旧遵循110和90两种轴距设计。110版长宽高为4758/2105/1969(mm)，轴距3022mm，座椅采用类似路虎发现的5+2布局。
短轴三门90版车型的尺寸为4323/2105/1969（mm），在座椅布局方面，为致敬最早的路虎车，为第一排座椅提供极为复古的三座设计。
（参考文字及图片源于网络，侵删）
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/57834.html
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