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作为丰田的当家平台，基于TNGA前置前驱模块化架构的车型占据了丰田产品线的大半，在TNGA大框架下，丰田又细分出两个具体平台：GA-C中型车和GA-K中大型车平台。其中基于GA-C平台的车型有C-HR、普锐斯和卡罗拉等；基于GA-K平台的车型有丰田凯美瑞、丰田亚洲龙、雷克萨斯 ES和雷克萨斯 RX等。
TNGA-B架构模型
近日，丰田宣布推出专门针对紧凑型车的新GA-B细分平台，该平台可以自由改变轴距长度和轮距，这样设计师就可以自由地创造出具有相同基础的差异车型。平台基础设计为麦弗逊支柱前悬架匹配扭力梁或多连杆后悬架，最终采用何种结构将取决于具体车型定位。
TNGA-B架构模型
丰田表示，由于座椅位置更加靠近底盘中心，基于GA-B平台的车辆前后配重更加完美。而车轮位于底盘的边角，在整车尺寸较小的情况下，长轴距和轮胎边角化带来了宽阔的内部空间。虽然日本制造商的声明中没有提及混合动力，但从照片中可以看出后排座椅位置有明显的电池摆放点，推测未来基于该平台的新车将提供混合动力版本供用户选择。
据信，基于GA-B平台的首款车型将是下一代雅力士，而中国市场的换代威驰与致炫等也将基于该平台研发，考虑到跨界车型的热度，未来GA-B平台有望衍生出一款小型跨界车型。据外媒报道，这款小型跨界车是FT-4X概念车的量产版本，新车造型个性，客户群体将瞄准初次购车的年轻消费者。
作者：焦亚坤
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/57788.html
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