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在紧凑型车阵营中，马自达3始终显得很有个性。其中最为显著的，是年轻与操控。目前已经展开预售、且即将于2019年9月底上市的新一代车型——次世代MAZDA 3昂克赛拉，在保留个性的同时，又在精致与享受方面，有了大幅提升。

预售价12.59万元起 长安马自达即将推出的新昂克赛拉

16年前的2003年，马自达将延续40余年的Familia/323转型，推出了马自达3/Axela。与同级别的速腾、卡罗拉、思域相比，马自达3/Axela在操控方面的功底，有口皆碑。到了2019年，新一代车型诞生。仅从表象看，它依旧是1.5与2.0动力，似乎与2014年开始国产的马自达3 Axela昂克赛拉并无区别。但是，厂家将其称为“次世代”，意思是“下一代”。也就是说，它是一款货真价实的换代车型。那么，究竟新在何处，有哪些变化？

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据介绍，这款车的国产版与海外版一致，诞生于马自达第7世代整车平台，故在外观、内饰、车体、悬架、NVH等方面，都进行了脱胎换骨地变革。在实际体验中，我本人的主要感受是：

1，外观依旧很有动感、很漂亮——前长、后短、高腰线，浓浓的跑车味儿。

2，前排座椅特舒服，贴合感极佳——面料很细腻，手感很棒。

3，内饰太漂亮了，材质也很精致——内饰焕然一新，除了方向盘风格未变，几乎认不出它是马3。

4，驾驶感传承了马自达由来已久的执着——方向与悬架的良好变现，给驾驶带来很大便利，以及弯道中的快感。

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外观——个性鲜明，颜值颇高。

紧凑型轿车，基本上就是日常出行的代名词。有4个轱辘、1个发动机替您跑腿，省的自己走路，就行了。如果试图在享受、操控方面有所追求，就应该识趣地到其它阵营寻找，比如中型车。

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但马自达的紧凑型是个另类（已经停售的翼豹也是如此），在323时代它显得很普通，可到了马3时代，个性愈加鲜明。其中，以外观最为明显。

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新车的长、宽、高分别为4662×1797×1445毫米，轴距2726毫米。宽度比较普通，但轴距比现款昂克赛拉增加26毫米，已经达到了时下紧凑型轿车的上限。轮胎方面，1.5车型配备205/60R16胎，2.0车型配215/45R18胎。我试驾的这辆车，装备的是普利司通的泰然者——该品牌轮胎常见花纹有3种：绿歌伴、泰然者与搏天族。泰然者的主题是追求舒适。

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车头的LED远、近光灯，车尾的双圆环灯，点亮之后的效果，都非常醒目。

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内饰——变化非常大，材质很细腻。

与上代车型比，内饰变化非常大。前部设计为“一字型”，顶端分为2层“台阶”，中控液晶屏卧在其中。下层“台阶”出檐较多，空调出风口隐藏在“屋檐”下——这是个很别致的设计，因为众多车型的出风口，都显得极为醒目。

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第2个显著变化是：材质。前部、中部与车门内饰板，许多地方都采用了软包，材质很细腻，手感很好，缝线的视觉效果也挺棒。

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虽然不是轿跑车，但马3的内饰风格很有运动范儿。尤其是驾驶者眼前这一切，颇有些跑车神韵。

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上一代车型的方向盘就很棒，这次依旧。皮质的手感自不必说，造型与功能（比如换挡拨片），百分百对得起它的定位。

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仪表从昔日的单圆，改为三圆造型。中间是一块7英寸的液晶屏，可以根据喜好变换显示界面。此外，它还有抬头显示功能，将主要信息投在前风挡上，便于驾驶者随时了解状况。

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中控看上去很简洁。上部为8.8英寸液晶屏，下方是空调控制面板，再往下是USB接口及储物格。不知为何，此处只有1个SUB接口，要是双接口，才更符合时下的主流需求。

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中控屏具备手机互联、智能导航、倒车影像、功能设置、车辆状况等功能。

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在说明书中看到，该屏还拥有更多功能，但因时间关系，未能做更多的体验。尤其是8扬声器构成的完美声场，据说有很棒的听音效果，而且是全系标配。

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前排中间位置，依次排列着杯座、挡把、操作键、中央扶手。

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挡把后方，是中控屏的操作区与电子手刹。中控屏的操作，主要是这个大旋钮及周围的快捷键。最右侧还有一个专门的音量操作旋钮，似乎有些老套，但实际上非常实用，用起来也非常便捷。至少比有些车型把所有设置，都集成在液晶屏里——开个灯、加大一点儿音量，都要在液晶屏上划来划去，更人性化。

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操作区后方，是中央扶手。其面料与其它各部的皮织包裹相同，扶手下方是储物盒，内有USB电源、SD卡插槽、12伏电源。

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车门内饰板的中间部分，同样是皮质包裹。双线条的造型，与前照灯到A柱的筋线一脉相承。

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天窗似乎不是全系标配。7款车型中，有5款具备。

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至此，将内饰简单盘点一遍。可以看出，与上代车型相比，新车在内饰与材质方面，变化非常显著。我认为，这就是新车的最大亮点。 总体印象，是个很简洁的内饰。干净利落。

空间——后排可折叠，提高实用价值。

手头没有上代车型的空间数据。只能将新车尺寸列举如下：前排宽度1390毫米，驾驶席椅面距顶棚970毫米。座椅高低可调，调节范围70毫米。

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后排宽度1360毫米，椅面距顶棚910毫米，椅面进深485毫米。上述6个尺寸，与同级车大同小异。至于中间位置最小间距185毫米，地板凸起高度约为190毫米。

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就个人感受而言，我对其后门造型设计不太满意。门拉手外缘距离车门边缘240毫米，以伸手拉车门的位置计算，距离门缘320毫米。也就是说，粗心大意的话，一拉门，有可能先碰到自己。

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后备厢进深1100毫米，最小宽度1010毫米，最小高度520毫米。这3个尺寸很棒，使得它有一个足够宽敞的后备厢。此外，后备厢两段各有一个拉杆，轻轻一拉，后排椅背便可折叠，折叠之后，后部最大长度可达1900毫米。

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动力——创驰蓝天的升级之作。

新车有两款发动机，1.5与2.0升。马自达创驰蓝天的高压缩比发动机，早已名声在外。据厂家介绍，此次在高压直喷技术、燃油喷射器、高压燃油泵、可变容量式机油泵、PCM发动机控制单元等方面，均为推陈出新的升级之作。其压缩比仍高达13，使用92号燃油（为车主省钱），国6排放，百公里工信部综合油耗5.8升（2.0动力）。

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底盘方面。前悬架为麦佛逊式。前部机仓下面，铺设着植绒材质的底护板。

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后悬架从外观看，是扭力梁式非独立悬架。材料中说，它是马自达享有的专利技术——蝶形仿生后悬结构。

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目前，新车已经开始预售，预售价12.59-17.89万元，最终售价如何，再过2周的9月月底，就会知晓。与同级车对比，卡罗拉1.8混动13.58万元起，思域1.5T自动13.99万元起，速腾1.4T自动16.19万元起，威朗1.3T自动16.29万元起，在它们当中，马3的调性始终很独特。与众不同，是它最大特点，也是它的最大卖点。

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