投稿

淡季销量持续低迷，车市“金九银十”形式更严峻_新能源汽车,能源,吉利汽车,上汽集团,新能源,比亚迪,广州汽车集团股份有限公司,经济

cesifu • • 资讯

“

淡季销量持续低迷，车市“金九银十”形式更严峻

文：懂车帝APP原创 李德喆

2019年9月11日，中国汽车工业协会在京发布8月份我国汽车工业产销数据情况。从中汽协发布的数据来看，8月份我国乘用车产销量分别为169.3万辆和165.3万辆，同比下降0.7及7.7个百分点，环比增长10.9及7.9个百分点。今年前8个月，乘用车产销量分别为1321万辆及1332.2万辆，环比实现增长7.3%和8.6%，产量同比增长0.9%，销量同比下降2.8%。

淡季销量持续低迷，车市“金九银十”形式更严峻

自主品牌市占率持续走低 日系德系表现平稳

尽管受到国VI政策余温及市场淡季等因素影响，8月份乘用车产销量整体环比有所回升，但是从细分品牌的销量及市场占有率来看，今年前8个月与上年同期相比，除了日系和德系品牌仍能保持微增势头外，其余品牌均呈现出明显下降态势。

淡季销量持续低迷，车市“金九银十”形式更严峻

淡季销量持续低迷，车市“金九银十”形式更严峻

值得一提的是，在合资品牌进一步“下探”的压力下，今年1-8月，自主品牌乘用车累计销量仅为517.8万辆，同比降幅达19.5%，市场占有率比上年同期下降3.5个百分点。从具体企业来看，国内前十名车企中，仅有长城汽车实现了6.7%的正向增长，其余包括上汽、吉利、长安等在内的自主品牌乘用车销量均呈大幅下滑。尤其是上汽、东风和广汽下滑幅度均超过20个百分点。

受补贴退坡影响明显 新能源市场前景不容乐观

自主品牌销量下滑明显，其中一个重要因素就是新能源汽车市场销量的持续走低。仅以比亚迪为例，8月份该品牌新能源产品降幅就超过了23%。而从行业整体的数据来看，继7月份受补贴退坡因素呈现销量“腰斩”之后，8月份新能源汽车销量仍旧处于低位。数据显示，今年8月新能源汽车产销量分别为8.7万辆和8.5万辆，比上年同期下降12.1%和15.8%。在这其中，插电式混合动力汽车产销下降尤为明显，同比降幅接近5成。

淡季销量持续低迷，车市“金九银十”形式更严峻

可以说，从下半年开始，新能源汽车补贴退坡的阵痛就在一直持续，尤其是在近来部分城市开放限购的政策环境下，消费者的选择进一步增多，这也无形之中加速了新能源汽车市场的优胜劣汰。

“金九银十”开启 厂商更应注重由量到质转型

在经历了7、8两个月的低迷之后，国内车市终于迎来了期盼已久的“金九银十”，但需要注意的是，在当前内部经济下行压力增大，消费者消费能力疲软，外部中美贸易摩擦反复等多重压力下，无论是对于主机厂还是经销商来说，今年的“金九银十”形式依然严峻。

淡季销量持续低迷，车市“金九银十”形式更严峻

中国汽车工业协会副秘书长师建华对《懂车帝》表示：“虽然要寄希望于‘金九银十’，但对于厂商来说，重要不是在于价格战，而是在于由量到质的转型过程。现如今，汽车产业的优胜劣汰，拼的更是产品质量。”与此同时，对于今年我国汽车工业产销的整体表现，师建华副秘书长也给出了他的预期，他预计今年后四个月汽车市场销量会有所回暖，在今年前8个月11%的降幅基础上，会实现4%到5%的回升。

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/57717.html

赞 (0)
cesifucesifu
0 0 打赏 微信扫一扫 微信扫一扫 支付宝扫一扫 支付宝扫一扫
上一篇 2019年9月11日 pm10:00
下一篇 2019年9月11日 pm10:00

相关推荐

发表回复

您的电子邮箱地址不会被公开。 必填项已用 * 标注

记住昵称、邮箱和网址，下次评论免输入