丢了全时四驱的普拉多，还能够拥有着极高的市场关注度吗？

cesifu • 2019年2月10日 am11:15 • 资讯

很多人经常会分不清普拉多和霸道，其实这两个称呼说的就是一台车，最开始引入到国内的时候叫做丰田霸道，后来又将自己的名字改为了丰田普拉多。说起这台车的话，大家脑子里首先想到的都是它魁梧的”身材”和超强的脱困能力，毕竟它也正是凭借着这些优势才在市场中取得了极高的市场关注度。

对于那些比较关注普拉多的消费者们来说，它们经常都会谈到”如今的普拉多不如从前的普拉多”这件事情，因为现款的普拉多设计更像是城市型SUV，少了很多硬派的配置，脱困能力也不如从前强。大家都知道，如今的普拉多采用的是分时四驱系统，也就是可以自由的切换两驱和四驱，和原来的全时四驱系统比起来确实是差了一些，就连专属于硬派越野车的差速锁该车也全系都未进行配备，让该车的脱困能力也大大的下降。就连动力这样的核心部分，该车也从4.0L的自然吸气发动机更换成了3.5L的自然吸气发动机，这也是许多消费者都没办法接受的一点。

让人有些搞不懂的是，即使是”简配”如此严重的普拉多，它的销量和市场关注度都没有因此而受到影响，如今的它在市场中仍然是非常受欢迎的，这其中到底有着怎么样的原因呢？

其实购买普拉多的消费者们大多数都是看中这台车的颜值，很少有人是用来专门出去越野的，所以该车最新搭载的分时四驱系统完全可以满足大多数消费者的日常需求，且分时四驱系统也要比全时四驱系统有着更为经济的节油性。3.5L的自然吸气发动机虽然不如4.0L的发动机动力强劲，但是在驾驶过程中依旧能够带来很强的推背感，且每年能够省下不少的油费和车船税。

虽然该车的硬派配置存在着一定的”简配”，但是该车在其它方面的配置却要比从前更加的丰富，标配了8英寸的中控液晶屏幕、蓝牙、无钥匙进入功能、无钥匙启动系统、尾门玻璃独立开启和电动天窗等配置，而全系配备的9个气囊也带来了更高的安全性，让选择低配的消费者们也不会感觉到廉价感。另外，2790mm的轴距和全系7座的布局相结合也带来了比较强的实用性，使得一家人在出行的过程中也不会感觉到拥挤。

总的来说，这台车还是比较值得购买的，虽然它的脱困能力不如从前，但是如今的它更符合大多数家庭的需求。

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丢了全时四驱的普拉多，还能够拥有着极高的市场关注度吗？

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