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全新一代朗逸是采用大众最新的MQB平台打造，其长宽高和轴距均有所增加。大众果真是把中国消费者琢磨得透透的，而朗逸就是专为中国市场量身打造的车型。由于长期保持居高不下的销量，才成就了朗逸的标杆地位。
从外观造型上看，朗逸就是一辆缩小版的帕萨特，高端大气上档次。正因为背靠大树好乘凉，朗逸才能应运而生，迅速在紧凑级家用车市场崭露头角。
在内饰方面，依旧是我们熟悉的大众风格，几乎没什么亮点可言，更做不到帕萨特那样精雕细琢。整个中控台应用了大量的硬塑料，拉低了朗逸的档次，好在装配工艺完美无瑕，看来“德系品质”并非浪得虚名。
朗逸的轴距加长至2688毫米，在同级别车型中并没有优势，但是在乘坐空间方面，朗逸无愧于“标杆”的称号，后排乘坐的腿部空间甚至超过了很多A+级标准，在同级别车型中属上乘。
从驾驶感受来说，朗逸的表现中规中矩，几乎都在大家的意料之中。1.5L自然吸气车型的最大输出功率113马力，峰值扭矩145牛·米。数据并不亮眼，也是一副家用车的水准，不过匹配5速手动变速箱还好，动力响应更直接，提速也更顺畅。而1.5L+6AT的动力组合，开起来可就没那么得心应手了，整个提速过程有气无力，换到S挡会改善很多，但依旧不够轻快。
而1.5T+7速DSG的动力总成要好很多，大众已经将这套动力调校到炉火纯青的地步了。在D挡下，朗逸的提速更加从容，换挡逻辑非常聪明，能够很好的领略驾驶员的意图。切换至S挡，可以获得酣畅淋漓的加速感，号称“黄金动力组合”的TSI+DSG也算是实至名归了。
无论是驾驶还是乘坐，朗逸的舒适性是能够保障的，作为一辆中国特供车，朗逸可以说是最大程度上照顾了中国消费者的口味。虽然采用前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，但是经过专业调校后，依旧给人带来很舒心的体验，经过路面的颠簸不会出现多余的弹跳。另外，从转向到刹车，朗逸的表现也是典型的德系大众范儿，可能有些人就喜欢这一点吧！
正所谓人怕出名猪怕壮，朗逸无论是月销量还是年销量，都令其竞争对手望尘莫及。如此一来，很多紧凑型轿车在改款换代时，必须在各个方面超过朗逸才行，只有这样才能占领一席之地。话虽如此，但是朗逸也并非善茬儿，大众在中国市场苦心经营多年，正是靠朗逸这类车型脱颖而出。无论是制作工艺、用车成本、安全性，还是口碑，选择朗逸不一定是对的，但是起码不会错。相信很多朗逸车主在买车时就是这么想的……
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/57414.html
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