看完外观再来看看内饰，日系豪华品牌我个人特别喜欢内饰的整体氛围以及舒适度，当然还是要客观的说说我们这台MDX
内饰是拼色的设计，材质看起来对不起它的指导价格。
实木，豪华车必备项目，不错~~哈哈哈
挡把旁边的这个杯架设计得十分讨喜，好看而且实用。
打开就是两个杯架。
中央扶手同时也是”核弹发射井”
打开之后空间挺大的，带隔板，储物空间方面可以说非常人性化了。
座椅看上去就是一种特别舒服的感觉，靠背侧翼和两个肩部的支撑比普通座椅宽大很多，当然坐上去也是舒服的，特别是身材比较壮的，这个座椅十分适合你。不过小100万的车座椅不舒服也说不过去。
后排的设定跟前排是一样的，宽大的座椅。后排座椅是可以调节靠背角度的，前后也可以调，空间我觉得对于车身尺寸不算大，可能是因为还有个第三排。
这车的座椅如果皮质在用得好一点，柔软一点，就完美了。
第三排收起来是这样子的，立起来的话基本属于只能坐小朋友级别的，就不给大家展示了。第三排收起来之后后备箱空间巨大，所以平时没事就这么放着吧，第三排用到的机会不多。
所以如果MDX出一个5座的版本，把第二排空间再优化些，我宁愿选择5座的。
既然是个小100万的车，那么有值100万的配置吗？
2吨的大家伙，300马力考虑到是城市SUV没想着越野，动力那就只能算够用了
这台J37A1发动机是本田除了Honda jet引擎以外最大排量的发动机了，3.7L的V6引擎，带VTEC技术，309匹马力，370N·m的扭矩
2010改款车型开始采用6速手自一体的变速箱，之前的车型是5速的变速箱，所以如果你要淘MDX，也推荐淘10年改款后的车型。这个变速箱够流畅，但说实话没有什么激情，对不起那套超级四驱系统。
是这套了，SH-AWD系统，中文名叫：超级四轮驱动力自由控制系统。这套系统能分配前后轴的动力，也能分配左右轮的动力，最大可以把全部动力分配给一侧车轮。
既然VTEC和SH-AWD系统加身，那开起来怎么样？
虽然这两个技术看起来都是想push你去把车开得更快，但是这台车走起来的感觉并不积极，你没办法感受到它push你的力量，或许是车重问题，或者是调教问题，总之这台MDX不是本田原有“执拗”的印象，少了那么一丝丝灵魂。
虽然MDX的新车价格不是每个人都能接受或者说都愿意去接受的，但是目前20-25万的二手车价格买这么大块头，是不是很超值？
毕竟这是一台豪华品牌的中大型SUV，3.7 V6且VTEC、SH-AWD加身，保养也不贵，小众且气势不差。如果实在有人不认识这个车子，你就说：钢铁侠你认识吗？钢铁侠开的就是这个车！
多功能方向盘尺寸挺大，可能是车型针对北美市场。手感很棒，带拨片，你能想
的功能上都在离手边很近的地方，不会感觉让人在找东西…..
空调面板都是按键式的设计，材质普通，好在按键的字不会掉色。
中控屏的调节需要靠这个傻大黑粗的旋钮，样子确实有点傻但是手感还行。这里要给一个大大的好评是按键上的文字都是中文的，不关乎美观问题，是重视，尊重的问题。至于上面那排为什么没翻译，我估计是放不下那么多字吧
傻大黑粗的旋钮操作的就是这块屏幕，分辨率渣渣，使用便捷性渣渣，而且还反光，渣渣。但也是快10年前的东西了，肯定没办法跟现在的新车比。
座椅全电调这是必不可少的，主要想说的是这个空气腰脱，真XX舒服。
主副驾驶均带座椅加热和通风，通风真的是在夏天能救命的配置。
主驾两组记忆座椅
这个天窗就有些抠了， 这个级别还是应该来个全景天窗的，宁愿不要后排屏幕，或者把屏幕放在前排头枕。
后排独立空调，座椅加热。
后排称得上豪华配置的就这套娱乐系统了，但是在智能手机普及并且功能这么强大的今天，这种后排显示屏只有一个功能，证明这台车的定位高逼格，除此之外，没啥用…
这个娱乐系统单独带了一个遥控器，按下开关后会悬在半空，你可以把它摘下来。毫无疑问，跟新的一样，因为后排娱乐系统用到的几率比第三排都小。
左右各一个的无线耳机，也是随车配的。
后尾门为电动，也是应该的，除此之外没有什么其他的豪华配置。
这里忍不住吐槽一下讴歌的定价，最低配的MDX和最高配的MDX差价达10万元，一个91万指导价，一个81万指导价，而配置只相差了轮毂尺寸（19寸和18寸，款式相同，胎宽275和255），后排娱乐系统，座椅通风。就这三个差别差价达10万元，虽然由于优惠巨大最终成交价没差那么多，但是给人感觉是没想好好卖车，不怎么有诚意。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/572.html
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