除了肉眼可见的雾霾，白色垃圾等，还有一种与人类如影随形的污染，以无处不在的形式出现在你耳边，它就是你几乎每天都能听到的——噪声。噪音的单位是“分贝”，这个概念听起来有点抽象，其实一般像是图书馆阅览室能达到30分贝，人们正常交谈的室内音量大约在50~60分贝，嘈杂的商铺大约是70分贝。除此之外，选车的时候，汽车的噪声控制水平也是影响行车品质的关键一环。
不论车主朋友们是选择在噪声中不断地挣扎补救，还是选择直接不管不顾让烦恼随风飘散，车噪这个磨人的小妖精所造成的伤害可是实打实的，尤其是处于孕期的女性，有资料显示，妊娠期女性每天接触60-80分贝的噪音2-4小时，就会出现精神烦闷紧张等情绪。
由于车辆噪音来源众多，像是车门、轮胎，再到引擎、底盘，几乎是全方位无死角地产生噪音，现在市面上流行的减震、制震、加强密封阻力等等单一针对性的设备总是无法涵盖所有的噪声源，有不少小伙伴在被一再打击后直接“弃疗”。那么，有没有能让车主不受嘈杂声音的困扰，真正“静”下来的车型？以刚刚拿了MPV里第一个白金生态评价的嘉际为例，这样静音水平出色的车型，究竟是怎么做到媲美豪华车的行驶质感呢？
解答这个问题，我们要先从声源入手，一辆车会让我们感觉很“吵”，主要来自三个方面：发动机噪音、风噪以及胎噪。而嘉际就是主要针对这三方面进行优化调整，最终让整车的NVH达到非常舒适的水准，与竞争对手相比有很大的优势。
嘉际上市4个多月，卖了将近两万台，知名度在MPV车型里算很高了，提到这款车我想人们的第一印象就是配置高，并且整体做工和动力系统方面，也有着巨大的优势。但嘉际获C-ECAP白金评价之后，越来越多人关注到它在静音方面的优势，而这背后的技术支撑，就有像是全车共150处NVH静音降噪处理，包括了发动机舱隔音系统、乘客舱隔音系统、动力底盘隔振系统、车身阻尼减震系统，再加上各种先进的子系统低噪音设计，这都是提升NVH水平的关键。
另外，兵书、秘籍和李小龙的功夫哲学都告诉我们：“知己知彼，百战百胜”，很多时候主动的分析和进攻比消极防御更能化敌制胜。嘉际的ANC主动降噪正是运用了这个原理——通过车内多处麦克风收集噪音频率，随后通过扬声器发出的反向频率噪音相抵消，像极了中国武术中的武当棉掌，借力打力，在声音抵达耳朵之前就将其消灭，还不影响车内音乐播放的品质。
据小编了解，嘉际是自主品牌唯一搭载ANC主动降噪技术的MPV，这套系统一般出现在越级的奔驰、宝马、雷克萨斯、凯迪拉克等豪华品牌身上，现在吉利把它下放到了20万以内车型上，这无异于进一步抬高了家用MPV这个细分市场的行业标准，让车内静谧性实现了质的飞跃。种种细节配合下来，嘉际实现了怠速噪音38.1分贝的同级最好水平，媲美39.4分贝的GL8，即使在80km/h的情况下，噪音依旧控制在59.7分贝，跟安静状态的办公室差不多，随时可以来一场电话会议。
可以说，车辆的NVH性能看似简单，但实际上却与内饰声学设计、材料使用、车身细节雕刻等部分都有关联，换句话说这就是车辆质量的直接体现，同样也是我们衡量汽车豪华感与舒适感的重要指标。强迫症般的降噪技术研发正是嘉际为了让我们和家人乘坐更舒适所作努力的一个缩影。能把一款20以内的MPV车型打磨到这个程度，估计也给相近价位的车型不小的压力，从侧面推动了行业进步吧。
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