如何做伤害风险评估？什么是ISO26262 ASIL等级？_文化

cesifu • 2019年9月9日 am2:00 • 资讯

在上一篇文章汽车功能安全简介——ISO26262讲解了什么是汽车功能安全及其基本的流程。

那么如何做伤害风险评估，什么是ISO26262 ASIL等级呢？

在知道如何评估伤害风险之后，ASIL等级就了解了。那么我们先了解如何评估伤害风险吧。

伤害风险评估由三个维度共同决定：严重度，发生概率，可控性。

那么怎么评估严重度，发生概率，可控性呢？

严重度

严重程度指的是对驾驶员/乘客或者车附近的人员的潜在伤害程度。严重度分了4个等级：S0 S1 S2 S3。

那么你可能会问，怎么评估严重等级呢？

ISO26262 part3 附录B1有说明举例。

严重程度主要参考医学对人体伤害等级的评估。ISO26262主要介绍了基于AIS受伤类别的评估方法。

AIS受伤类别划分

严重程度等级举例 — ISO26262 B1

以上严重程度等级的举例在ISO26262中以附件形式展示，但几乎就是项目中严重程度评估的参考标准。

发生概率

发生概率是指某种危害伤害在车辆使用时发生的概率大小。

发生概率也被ISO26262分为4个等级：E1，E2，E3，E4。

ISO26262 part3 表B2B3举例说明了某些使用场景的概率等级。

概率等级 – ISO26262 表 B2

概率等级 – ISO26262 表 B3

在表B4，B5中也列举了在长途驾驶，特种作业，城市道路行驶，装卸货物等场景下可能风险危害的发生概率等级。限于篇幅，就不翻译说明了。需要的朋友，可以自行查阅ISO26262 part3 table B.4 B.5。

可控性

可控性是指某个伤害风险发生后，驾驶员或者乘客可避免伤害的可能性。ISO26262将可控性分为：C0，C1，C2，C3四个等级。

可控性是比较难以量化，因为可控性受到许多因素的影响，包括驾驶员的技能，年龄性别，身体协调能力，文化背景等。可控性主要基于一般人可以达到的能力，如及时刹车，转向的基本能力。

ISO26262 part3 中表B6中列举了可控性等级的示例。

可控性等级示例 — ISO26262 表B6

伤害风险等级评估举例

在这里，以下列场景举例分析如何评估伤害风险等级：

车辆在正常驾驶过程中，方向盘卡住了。

严重度：S3，原因：可能造成不能及时变道然后前后车辆相撞。

发生概率：E4，原因：打方向盘在正常驾驶中是必需的。

可控性：C3，原因：驾驶员不能控制方向盘。

根据ASIL等级参考表得出等级：ASIL D。

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