我们对这两辆RSX感到非常惊讶。两个非常相似的外观，两个截然不同的发动机配置，然而这两个朋友，杰森和布莱恩，都表明多伦多的Hondas可以与美国的建筑质量相媲美。两个车型的车身改装都有明显的相似之处：每辆RSX都配备了Buddy Club的WTCC车身套件，从而扩大了整车的整体性能。杰森和布莱恩也选择使用原厂S2000色调，新印第安珍珠黄色和配方红来改变车身颜色。还有匹配的J赛车GT机翼，排气式最大赛车风格碳罩，和JDM DC5R转换部件（车头灯，尾灯，标志和侧面标记）。
虽然RSX在出厂时配备了K系列发动机（K20A3型，或S型的K20Z1），但两个人都换了其他K型变速器，杰森保留了自然吸入的R型转换器。一个相当简单的设置，当你看着它，抛光RBC进气歧管，R型阀盖，Spoon发动机扭矩阻尼器，和ARC钛火花塞线盖和进气口。他还选择了带有出厂配备的防滑差速器的JDM Integra Type R的变速器，并使用本田（Hondata）ECU进行改装。全电机组合降低了245马力和177磅英尺的扭矩。
布赖恩的发动机舱更加精致 – 大部分已被清除和塞住，一个巨大的6262型涡轮增压器悬挂在一个全竞速双涡管歧管上。中间冷却器管路，定制的三英寸排气管，集油罐和溢流槽均来自ProperFab，改装采用本田KPro。K20Z3发动机更换保留了其原有的变速箱，但配备了限滑差速器，可以将450马力转换到驱动轮上。
RSX内饰都经过深思熟虑，并且与各自的主题颜色相协调。杰森的Recaro SPG斗式座椅采用黄色点缀，与定制的Cusco网箱和定制TE37SL车轮贴纸非常匹配，而布赖恩的定制白色Cusco防滚笼与RSX滚动的白色TE37s相匹配。每个连接器都与S2000数字量表连同按下启动按钮连接，大部分内部零件由JDM DC5R对应部件改装而成。
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