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换LOGO只是开始 大众正试图变革旗下所有业务线

cesifu • • 资讯

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北京时间9月6日消息，据国外媒体报道，大众汽车将在下周的法兰克福车展上发布新的品牌标识，同时推出ID 3电动汽车，试图通过此举与柴油门丑闻划清界限。

2015年10月爆发了大众“柴油门”作弊丑闻后，大众汽车重新洗牌管理层，开始对电动技术的巨额投资。ID 3是这项投资的第一个成果，这是首款基于大众集团纯电动平台的汽车。

据报道，这次被称为“新大众”（ New Volkswagen）的设计改进远远超出了一个新标识的范畴。该公司首席运营官拉尔夫·布兰德斯塔特称推出新标识是一个“关键时刻”，与新车发布同样重要。

危机之后，赫伯特·迪斯被任命为大众新任首席执行官后召开董事会，“新大众”便是在这时产生的。在这次会议上，大众的目光超越了“柴油门”，重点关注关键车型盈利能力的下降问题、欧盟即将出台的95克/公里的排放目标，以及该公司在美国等关键市场的困境。

大众在会议上制定了《2025+转型计划》。这项计划提到，大众将淘汰几款车型，并将重点放在扩大SUV系列上。迪斯还批准开发MEB平台和推广电动汽车，以及大量投资数字服务的计划。此外，大众还对业务进行整合，剥离零部件部门，并致力于削减其产品阵容的复杂性。该公司通过减少零部件的数量，不仅简化了50%的全球车型数量，还削减了40%的发动机和变速箱改版。这些变革推动大众的利润率从2015年的1.8%提高至今年上半年的5.2%。

此外，大众还对企业文化做出调整和改革。布兰德斯塔特表示，大众引入一项“根本性的文化变革”，以更开放的态度支持新的内部“诚信”计划，防止“柴油门”事件重演。在这项计划中，高管们成为标杆，每个人都可以站起来大声说话，管理层有责任倾听并做出回应。

《2025+转型计划》的第一阶段是“修复”大众，而采用新标识不仅是这一阶段的高潮，也是下一阶段的起点。该公司的第一个目标是到2025年电动汽车年销量达到100万辆，成为这一领域的领导者。布兰德斯塔特指出，这也是大众电动汽车战略的核心，实现该战略的关键则在于MEB平台的灵活性，以及大众在电池领域的购买力所带来的规模经济效益。

大众计划通过全球8家工厂，运用第一代MEB平台生产1500万辆不同型号的汽车。以“所有人都能够实现零排放出行”为最终目标，不仅生产电动汽车，还承诺在生产中实现碳平衡。

布兰德斯塔特进一步透露，事实上在2015年制定《2025+转型计划》时，大众对社会对气候变化的关注程度并没有把握。考虑到柴油门进一步引发了外界对燃油发动机汽车的反对，这对大众来说存有一定的风险。布兰德斯塔特指出该公司已经吸取到了惨痛的教训，规模越大意味着责任越大。据大众估计，该公司整体业务占到全球二氧化碳排放量的1%。

另一方面，大众还致力于提高产品和企业的“数字化”程度，并在这方面投入了36亿英镑(317亿元人民币)。这包括从ID 3的预定流程开始，大力推动直接在线与客户互动。据悉，大众明年将推出一种新的销售模式，客户将首先获得一个在线“ID”。

大众汽车已同几乎所有欧洲经销商网络重新谈判了合同，允许经销商同客户直接沟通，从而有效地将经销商转化为零售商，而不是简单的批发商。不过，大众表态会同经销商“密切合作”。

新的销售模式也将成为大众其他项目的关键，比如通过VW.os系统提供车载在线服务等项目。它还将与Volkswagen We合作，这是一个包括收费、送货、停车和WeShare汽车共享计划在内的服务网络。

实际上，尽管当前很多汽车制造商都在尝试类似的转型，但很少有哪家公司能拥有大众的资源和推动力。布兰德斯塔特最后指出，这种转型在一定程度上意味着“大众将如何再一次获得社会的认可”。如果计划成功，“柴油门”事件反倒成为了大众未来取得成功的巨大动力。

文│腾讯汽车

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