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文/磊磊
对欧洲品牌来说，法兰克福车展，往往是它们重磅车型亮相的舞台。而在即将开幕的法兰克福车展上，各家品牌都将有多款新车亮相。今天，就由小编带着大家一探究竟。
全新奥迪S8
外形层面，全新奥迪S8依然坚持着奥迪家族一贯的“未来向科技感”。风格鲜明的异形大灯，配合具备一定掠食感的多边形进气中网，营造出整车略带凶悍的第一印象。车侧和车尾线条锋刃，具备同级首屈一指的锋利感。只是相比前代，整套设计的新鲜感略显不足。
内饰层面，全新S8采用了奥迪家族最新的“三块屏”设计，配合风格理性的金属点缀，保持了奥迪一以贯之的科技范儿。
中控屏的UI界面简洁直观，黑底白字之间的反差足够醒目鲜明。触控屏在操作时可以提供click-click的物理反馈，几乎可以实现接近传统物理按键的“盲操作”。具备导航投屏功能的虚拟座舱和飞航式挡把，也发扬了奥迪品牌的科技感。
动力层面，新一代S8搭载了一台563马力的双涡轮增压V8发动机，并对悬架进行了运动化升级，而且在不过于激进的前提在设计上彰显性能车气质。
S8上的4.0升双涡轮增压V8发动机可产生563马力的最大功率和800牛·米的峰值扭矩，较采用6缸发动机的标准版本A8提升了103马力和139牛·米。此外，S8还将标配48V轻混系统，用于启停功能。传动方面，动力通过8速手自一体变速箱和Quattro全轮驱动系统传输到全部四个车轮，驱动这台2.5吨的大家伙。
操控层面，全新S8拥有一种“偏向写意的舒适”。底盘具备不错的隔绝感，能够不动声色地处理好路面颠簸，配合足称优渥的NVH水准，行驶质感颇为出色。转向手感轻盈，开起来有着与车身尺寸不相符的灵活。这是一款操控得心应手、动力堪称狂暴的高级奥迪。
保时捷Taycan
外观方面，Taycan外型相当科幻，前脸两侧LED大灯采用保时捷当下家族式的四点式日行灯，前中网采用封闭式造型，下巴处有进气口，可能与电池的散热有关。车身侧面线条很少，整体的流线造型很顺滑，采用四门设计。车尾配备主动式可升降扰流板。尾灯采用家族化的贯穿式尾灯。
内饰层面，作为保时捷首款纯电动跑车Taycan将科技感与运动风，作为设计主轴。整个驾驶舱中共有四块屏幕显示不同的信息，四屏组合的总屏幕尺寸合计达到47英寸。并且在Taycan的车厢内，除了物理按键几乎被彻底抛弃外，传统汽车上可手动调节百叶窗式的空调出风口都被彻底替换。所有出风口都将采用先进的电控系统，使用者可以通过屏幕调整出风形式与风向。
动力层面，旗舰车型 Taycan Turbo S可输出高达560kW（761PS）的超增压功率，Taycan Turbo亦可达到500kW（680PS）的最大功率。Taycan Turbo S从静止加速至100 km/h仅需2.8秒，Taycan Turbo为3.2 秒。两款新车均为四轮驱动，最高车速可达260km/h。
续航层面，在 WLTP 标准下，Taycan Turbo S和Taycan Turbo的最大续航里程分别为412km和450km，而基于NEDC标准时两车续航里程均为465km。
全新宝马X6
宝马在7月3日发布了全新第三代X6的官图，新车将于9月的法兰克福车展正式亮相，并在年内入华上市。作为豪华轿跑SUV的鼻祖，X6发展至今仍然是意义不大的产物，但却是合格的土豪玩具，这点在这代更加浮夸、豪华的X6上又得到了升华。
新一代X6的前脸和新X5一脉相承，两者在机盖线、前杠与进气造型上作出区分，X6会更加花哨些。而其最花哨的功能应该就是炫影光幕格栅了，其本就尺寸夸张的格栅竟然带有发光功能。新X6的收尾更加大胆和时尚，但又显得有些粗短，高大和奇怪，搭配上细长的3D立体悬浮尾灯，像是在挑衅你的视觉神经。
内饰方面，X6与X5保持了高度一致，较现款在质感和设计感上有长足的进步。双12.3英寸屏、新iDrive系统等科技设备，以及水晶档把、星空天窗、Bowers&Wilkins钻石3D环绕立体声系统等豪华配置都有装备。
动力方面，标准版的新X6 sDrive40i和xDrive40i都将采用3.0升直列六缸涡轮增压发动机，最大功率339马力，峰值扭矩447牛·米，百公里加速分别为5.2和5.3秒。M50i车型则搭载4.4升双涡轮增压V8发动机，最大功率530马力，峰值扭矩750牛·米，百公里加速仅需4.1秒。传动匹配8速手自一体变速箱。全系采用CLAR架构，应用了更多铝合金及复合材料，实现轻量化。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/56306.html
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