买买买是表象，恒大造车的野心才是“内核”

恒大，这家房地产大亨的造车之路起初和那些熟悉的“造车新势力”一样，没有造车经验，没有成熟的上下游供应链体系，更没有渠道方面的支持。然而正是在这样迷茫的初始阶段，许家印就为恒大汽车定下了“核心技术世界领先，产品品质世界一流”的发展定位。

这听起来有些夸张，甚至有点不着边际，可实际上，许家印用行动告诉了大家-“恒大要么不做,要做就要做大做强做成功”，在恒大的眼中，从局外人到与汽车圈的各方大佬成为同行只需三步走：收购渠道、入股技术大牛、广纳人才，一场独属于许家印的“造车梦”就此开始。

为了构建销售和物流渠道，恒大入驻了广汇集团。广汇汽车何来头？全球最大的乘用车经销与服务集团、中国最大的融资租赁提供商和中国汽车经销商中最大的二手车代理商，与之联手方可药到病除。

有了店面，接下来就要生火、起灶、卖产品。随后恒大又马不停蹄相继收购了NEVS（国能汽车）51%的股权、卡耐新能源58.07%股权、泰特机电70%股份，并控股了荷兰轮毂电机公司e-Traction。当然，这远远没有结束。紧接着，恒大又全资将英国轮毂电机公司Protean纳入自己麾下，并与Hofer成立合资公司、和德国BENTELER、德国FEV完成新能源汽车3.0底盘架构知识产权移交。

有了最好的技术和公司，还需要人才对它们进行归纳与整合。所以恒大请来了原广汽集团汽车工程院院长黄向东来担任整车研究院院长以及原上海大郡动力控制技术有限公司总裁徐性怡来任职动力集团副总裁兼动力研究院院长。两人在整车研发制造方面的经验相当丰富，无疑提升了恒大新能源汽车的造血能力。

在完成上述一系列动作后，一张新能源汽车生产资质证书、一套领先全球的EDS电驱系统、一组连奔驰、沃尔沃都在用，代表世界顶级技术的轮毂电机，还有一副站在金字塔顶端的新能源底盘和强大的研发和管理团队顺利归恒大所有。恒大诚然已经构建起了一套属于自己的电池、电机、电控生产、研发、制造以及经销商体系，完成了上下游产业链的打通，其动作之快，效率之高，完美展现了许家印作为恒大背后的掌控者，抢占万亿风口的决心与毅力，恒大和许家印正按照自己的快节奏朝着最终目标迈进。要知道，在短时间内能有如此大的动作，就连传统车企都要掂量二三。而在许家印的心中，既然国家在政策层面大力支持新能源汽车和智能汽车的发展，那恒大作为有能力、有责任性的企业，就必须起到带头榜样的作用。另外，恒大在文化旅游、健康养生、体育方面的投资经验也给到许家印足够多的经验与底气。正所谓“将才不打无准备之仗”，这番造车的野心或许已经酝酿了许久，不鸣则已，一鸣惊人。

放眼当下，干就完事儿了！面对尚处蓝海的新能源汽车市场，许家印用他自己的话来说就是“要形成以民生地产为基础，文化旅游、健康养生为两翼，新能源汽车为龙头的产业格局”，足可见，造车在许家印心中早已放在了至关重要的位置，并表明了对于造车的决心：要做就做最好的。写在最后：从宏观角度上看恒大造车之举，国家政策乃为天时，行业趋势乃为地利，巨额资本不失为极佳的催化剂。恒驰已来，而关于它的未来，凭借恒大造车生态链上所集成的强大资金优势、技术优势、人才优势、品牌优势，后发先至的恒大，终会将“志存恒远、驰骋天下”的美好愿景照进现实。

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