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cesifu • 2019年9月6日 am7:00 • 资讯

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众所周知，宝马命名是很有意思的，X系列是SUV、奇数系列是轿车、偶数系列是轿跑、M系列就是宝马引以为豪的高性能车。但今天，斗车哥要介绍的是这台或许已经被大家遗忘的“旗舰轿跑”——宝马8系。值得高兴的是，宝马全新一代8系已于中国市场开启预售，这一经典车型再一次回到了大众视野，在9月4日，8系家族（双门版，四门版，敞篷版）也将公布正式售价，接下来，大家就跟着斗车哥一起来看看吧!

外观方面，宝马8系采用了扁平修长的车身设计，新车均带有主动格栅功能，并标配了激光大灯，前保险杠三段式的进气格栅和黑色多辐式轮圈设计营造出很强的运动效果，此外，包括了碳纤维装饰的后视镜盖，后扩散器插件等M Carbon套件也可提供选装。

内饰方面就很宝马了，中控台采用黑色设计主题，两侧的饰条上下贯穿，呈现出不错的视觉效果。同时，12.3英寸触控液晶显示屏、中控台功能按钮以及挡把区域连为整体，使其整体感进一步增强。但对比奥迪A7和奔驰S Coupe内饰氛围的营造，斗车哥都忍不住调侃一下宝马8系97万起的预售价，外观和动力值90万，内饰值7万。

动力上，840i搭载3.0T直列六缸发动机，最大功率249千瓦，峰值扭矩498牛米，宝马8系敞篷版、硬顶双门版以及四门轿跑版均与840i车型的动力配置相同。而M8则搭载4.4T V8双涡轮增压发动机，标准版车型最大功率441千瓦，雷霆版车型最大功率460千瓦。传动方面匹配的是8速M Steptronic手自一体变速箱，配备可实现后驱的MxDrive四驱系统。

当初被遗忘的“运动健将”

其实，早在1989年的法兰克福车展上，宝马展示了第一代8系，代号E31，这款耗资10亿马克，耗时5年研发的车型，运用了当时最先进的汽车技术。但年的8系搭载的是一台5.0升V12自然吸气发动机，最大马力300Ps，最大扭矩450N·m，配合6档手动变速箱，零百加速为6.5秒。用1989年的眼光来看这个数据，已经是非常快的了，那时的8系无论是外观还是性能都惊艳世人。

但好景不长，受到90年代战争与油价等的影响，以及过高的定位和足工足料的设计，使得宝马8系一直处于“叫好不叫卖”的尴尬地步，在1999年8系碑宝马宣布停产，而这10年间，8系总共在全球才卖出30609辆的惨淡成绩。当初它的退出，让很多人留有遗憾，但也没有办法，毕竟一个车企需要发展，就要不断的创造营收，很显然8系不符合那时的市场趋势。

紧跟时代步伐，时隔20年回归

时隔20年，宝马终于回归了全新一代G底盘8系，虽然风格与E31很不同，但同样是一台集优美，实用，性能于一身的最美宝马。而且，为了顺应如今时代的潮流，这一代宝马840i系列并没有搭载上一代的V12发动机，继而选择搭载一台3.0T直列6缸引擎，不过也正因为科技的提升，让这款L6也能拥有最大马力339Ps，最大扭矩498N·m的动力数据，排量更小了，动力也完全不输当年。

向奥迪A7、奔驰S Coupe等轿跑车型发起冲击

今年2月，宝马发布了2019款8系车型，也标志着宝马8系的复活和回归。这次的回归，不仅仅是宝马品牌对于汽车文化和情怀的传承，还是预示着宝马再次向百万级轿跑市场发起冲击，当年8系的停产，让宝马失去了和奔驰S Coupe、奔驰AMG GT、奥迪A7、保时捷Panamera等运动轿跑车型的竞争机会。而随着如今汽车细分市场竞争的日益激烈和人们生活水平的不断提升，宝马通过长期以来在市场建立下来的品牌影响力，当然不想放弃这块肥肉。

写在最后的话：

据传闻，两年前宝马停止了现款6系Coupe车型的生产，正是为了给即将到来的新款8系让道。而就在30年前，宝马也做出过同样的决策。1989年，风头正劲的宝马6系双门轿跑突然宣布停产，并由8系接替它的位置。毫无疑问，即将到来的8系将坐上宝马新旗舰轿跑王座，不过，这次的8系显然是有备而来的，让我们一同期待它的到来吧。

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