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近日，江苏扬州的陈先生花上百万买了辆路虎没想到上路第二天变速箱就发生故障。
他称送回店里维修，被告知变速箱模块需更换，但得等国外配件，要拖到9月份，随后他提出退车遭到拒绝。
工作人员表示，对这类问题可以提供延保服务或赠送维修代金券补偿，但退车不可能。
在此之前，扬州江都的嵇先生花46万买了辆林肯汽车，开了才6天就发现新车仪表台上蹦出了玻璃渣，一鉴定，前挡玻璃竟然是换过的。
还有很多人对路虎品牌，有着”暴发户专属豪车”的残余认知。但就当每一位崇尚豪华的消费者入手路虎之后，或许会发现”修不好的路虎“并不是空穴来风。
以前315晚会上曾曝光，2014款路虎揽胜极光九速变速箱存在的故障问题，超三万辆路虎车受影响
2014年上半年开始陆续收到有关车主反馈，九速变速器的问题是涉及部分2014到2015款进口路虎揽胜极光车辆，中国地区受影响的车辆是36451台，目前我们收集到的客户相关问题的反映共计900多起。
2019年4月8日，捷豹路虎公布了3月份的销量数据，捷豹路虎3月份的销量为7.7万辆，同比下滑8.2%；2019年前三个月，捷豹路虎全球销量为15.9万辆，同比下滑8%
2018年12月，捷豹路虎（中国）发布召回公告，因发动机曲轴轴承可能会存在润滑不足过早磨损的状况，极端情况下曲轴可能断裂，造成发动机动力输出中断，存在安全隐患。
决定自2019年4月5日起，召回共计6.88万辆进口路虎新揽胜、路虎揽胜运动、路虎新揽胜运动和路虎第四代发现系列汽车。
这已是捷豹路虎在2018年的第7次召回。正式国产不过4年的捷豹路虎，召回却是家常便饭。
数据显示，2017年捷豹路虎共召回8次，共计召回车辆10.6万辆，占其当年在华销量的72.45%；2018年召回更是涉及其品牌大部分车型，甚至包括新车型星脉，累计召回车辆达10.7万辆。
根据美国权威调查公司J.D Power发布的《2018年新车的质量报告》，捷豹路虎再次垫底。其中，捷豹和路虎的百车故障数分别达到148和160，远高于93的行业平均值。
从国内各大论坛和网站上很容易看到，车主对捷豹路虎的投诉频率大大高于同属二线豪华车阵营的其余品牌，一句”修不好的路虎”更是在车主群中流传开来。
2017年央视”3·15晚会”上，捷豹路虎因9速变速箱问题被曝光，随后召回车辆28346辆，其质量问题由此可见一斑。
除了质量问题不断，捷豹路虎经销商的处境也很艰难。
公开数据显示，2018年经销商库存系数在1.55到1.93之间。其中，捷豹路虎的库存深度超过2个月，2018年2月、3月和6月的库存超过2.5个月，这在很大程度上加大了经销商的亏损程度。
根据人和岛战略发展中心发布的报告，在豪华品牌中，雷克萨斯、奔驰品牌经销商盈利状况好于其它品最佳，70%以上经销商都处于盈利状态；捷豹路虎经销商亏损比例最高，近80%处于亏损运营。
受中国销售大砍冲击，据捷豹路虎财报显示，去年亏损高达263 亿人民币，主要是柴油车需求下滑、英国脱欧和海外需求下降等因素影响，在中国市场，销售持续下挫。
今年前4 个月销量只有2.85 万辆，年减高达43.4%，值得注意的是，从2017 年来，捷豹路虎已在中国召回汽车28.7 万辆，同期的销量为27.85 万辆，召回辆已超过销量。
曾经的路虎定位准确。定位人群就是追求豪华性与舒适性的有实力的消费者，而路虎汽车撇开质量问题不谈，在豪华性和舒适性上确实是狠下功夫。
国人购车较为感性。很多国人购车更在意的是外观内饰以及牌子，属于感性购车。
但是，路虎这几年的口碑已经大打折扣，随着国人消费理念以及意识的改变，路虎这辆”病虎”又能够走多远呢？
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/55995.html
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