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眼下国产SUV正席卷汽车市场，各个细分市场都能看到它们的身影。完善的配置，充裕的空间，出挑的内饰与外形设计，成熟的动力，这一切造就了国产SUV的异军突起，给众多合资品牌带来不小的压力。但最近上市的一款国产SUV则更不一样，它的目标，可能真的是星辰大海。

武装到牙齿——沙漠试驾2020款哈弗H9

强大的底子 务实的价格

本次我们试驾的车型为2020款哈弗H9，了解它的朋友应该对它的配置与特点如数家珍了，简单概括起来说那就是：大梁车身、带分动箱的专业四驱、2.0T+8AT、可选装前后桥机械差速锁。这样的底盘配置可以说已经是硬派越野的标杆，与丰田普拉多、FJ酷路泽的结构很相似。但是后者的售价动辄50万~70万元。而哈弗H9已经公布的售价是20.98万~27.28万元。

武装到牙齿——沙漠试驾2020款哈弗H9

虽说丰田的高端车型在质量可靠性上肯定有着更出色的表现与口碑，但就单纯从底盘配置上来说，哈弗H9做到了童叟无欺。

值得骄傲的动力系统

国产品牌的汽车，不论是轿车还是SUV，长久以来发动机与变速器都算是一块短板。毕竟发动机的研发与制造需要有一个雄厚的工业基础，但在2020款的哈弗H9上，动力系统已经足够出色，2.0T汽油发动机，能迸发385 N•m的最大扭矩，配上爱信的8AT变速器，整套动力兄可谓强强联手，在正常铺装道路上行驶，这套动力系统可以让自重2.3 t的H9轻快起步，AT变速器在液力变矩器的帮助下完全没有任何细微振动就能让车“游动”起来。

武装到牙齿——沙漠试驾2020款哈弗H9

半踩油门加速，变速器换挡速度不错，迅速降低1~2个挡位，发动机也顺势进入3000转的高扭矩平台，充沛的扭矩经过传动轴、主减速器、半轴最终传递到两个后轮（D挡情况下默认后驱），不论是超车并线可以非常轻松，推背感已经相对很明显。

武装到牙齿——沙漠试驾2020款哈弗H9

当然，作为一辆大梁车身的SUV，悬架的支撑特性还是比较偏“off road”，减震器行程很长，阻尼相对偏软，细碎震动过滤一般，但是对于大起大落的颠簸能吸收得比较彻底，驾车行驶在沙地与布满车辙沟壑的场地里，可以放心地把车速提高一些，悬架会帮你吃掉绝大多数的弹跳。换到公路行驶时，这种悬架设定则会让该车变得有点迟钝，高速并线时需要驾驶员注意车身自重的惯性。

沙漠 不是H9的考场

本次试驾的场地安排在了翁牛特旗的一片沙漠中，松软的沙地绵延起伏，对于一般的前驱SUV来说已经是噩梦了，这样的地方属于专业的SUV。

武装到牙齿——沙漠试驾2020款哈弗H9

另外，这次试驾，所有车辆都使用完全原厂的配置，并未更换任何越野轮胎，用HT轮胎在沙漠中行驶，这本身就是一个很大的挑战了。

武装到牙齿——沙漠试驾2020款哈弗H9

行车驾驶在沙漠中，首先动力还是完全够用的，385 N•m的扭矩呼之欲出，在起起伏伏的沙丘之间攀爬，因为沙地中并不存在较大的坑洼，所以其实对悬架行程其实没有什么要求，离地间隙也是够用即可，而全新H9所装配的前后桥差速锁在游走沙漠时更是无法发挥实力了，因为走沙依靠的是持续输出的轮上功率，并不想岩石攀爬那样需要锁死每一个车轮。所以，其实全程走一趟下来，作为一个有经验的越野驾驶员，差速锁完全不用开，低速四驱也不用挂上，只要提起判断好坡度大小，判断沙地的阻力与松软，提前控制好发动机转速与车速就可以了。

武装到牙齿——沙漠试驾2020款哈弗H9

为了检验H9最终的越野实力，主办方特意开挖了3个大沟，人为在沙漠中打造出了一条重度交叉轴路线。不过结果也是显然的，挂上三把锁，H9对于这种路况完全就是如履平地。

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