华山论剑 | “四高三低” 一汽丰田集齐7大优势召唤“亚洲龙”

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随着中国居民可支配收入的攀升和数字化带来的消费推动力，中国正迎来一个消费全面升级的新时代。与之相对的，消费降级也成为热词。那么，我们到底是生活在消费升级，还是消费降级的年代呢？

这个问题并不难回答，最好的解释是，中国消费者不是不愿意花钱了，而是变得更加理性，不断寻求更具差异化的高品质产品和更丰富的生活态度，同时也不花“冤枉钱”。一言以蔽之，他们正在用消费降级的行为，活出消费升级的效果。

这道选择题，放在汽车市场里，就是“要面子”还是“要里子”的问题。举个简单的例子，如果你手里有25万元，是买一辆豪华品牌的入门级车型，还是买一辆B级车的高配置版本？

如果选豪华车，那么只能牺牲配置和动力，还需要为此支付同样高昂的维修保养费用；如果选一辆B级车，又不够有个性、不够豪华。到底该如何取舍呢？

小孩子才做选择题，年轻人会说我都要——亚洲龙正是为此而来！为中国年轻人做“更好的汽车”

众所周知，亚洲龙并非新车，这款丰田在美国市场的专属车型已经诞生25年了，进入到中国市场的是第五代车型。

在海外市场，亚洲龙的定位是C级中大型轿车，但随着BBA价格在中国市场的不断下探，全新品牌进军国内C级车市场很难有机会。基于此，全新亚洲龙在中国采用了“降维打击”的策略，直接下探至B+级细分市场，用B级车的价格为中国消费者带来C级车的享受。

对丰田而言，亚洲龙的到来夯实了其在B级车市场的竞争力。在TNGA架构之下，丰田在华拉开了高速增长的序幕，作为丰田TNGA架构下的旗舰车型和一汽丰田全新旗舰车，亚洲龙堪称丰田技术的集大成者——介于广汽丰田凯美瑞和雷克萨斯ES之间的定位，令亚洲龙变成“上可攻，下可守”的存在，在互为竞争对手的同时，三者又在B级车市场为丰田竖起了一道密集的防线。

对于一汽丰田而言，需要一款具有竞争力的旗舰车型来提升品牌在消费者心中的形象，树立企业标杆，亚洲龙恰逢此时，顺势而来。

由此可见，无论对于中国消费者，还是丰田和一汽丰田而言，亚洲龙的到来都是十分必要且及时。不夸张地说，亚洲龙代表着一汽丰田最顶尖的设计和制作工艺，消费者可以从中获得最完整、最齐全的产品体验。B级车的价格、C级车的享受

这两年来，只要提到丰田，就会提到TNGA。那么，TNGA究竟是什么呢？用最简单的话解释就是“制造更好的汽车”，亚洲龙正是以此为核心理念所打造的，我们可以将其总结为四高三低，即高颜值、高功率、高安全系数和高性价比；“三低”分别为低噪音、低油耗和低重心。

首先是高颜值，TNGA平台的到来，一改丰田过去有些沉闷的设计风格，旗下众多车型都采用更加年轻化和运动化的设计来吸引消费者。新一代亚洲龙也不例外，不仅整车设计上增添了许多运动化的元素，而且还带着更时尚霸气的外表，给人以强烈的视觉效果。同时实现“低重心”，让驾驶者拥有更好的驾驶体验。

亚洲龙的前脸采用了大嘴式的中网造型，看上去十分夸张，同时两侧灯组狭长、内部结构三个灯源平衡排列分布，年轻感时尚感强烈，至于腰线的处理包括尾部微微翘起的造型，又让亚洲龙多了几分动感，最后贯穿式尾灯一气呵成，完美收尾。

与外观的高调相比，亚洲龙的内饰显得内敛精致。打开车门，纯黑内饰配实木装饰条彰显高品质；仪表盘采用兼具实用性和可靠性的“实体仪表+7英寸多功能信息显示屏”；同时真皮座椅、实木等材质的运用，在舒适之余，营造出了豪华感。

车身尺寸方面，亚洲龙定位为中大型轿车，和定位更高的雷克萨斯ES 有着同样2870mm的轴距，超过第八代凯美瑞；分别达到了4975/1850/1450mm的长宽高也比上一代更长、更宽，带来更好驾乘体验的同时，彰显出一汽丰田旗舰车型的架势与风范。

不只是大空间，鉴于国内消费者对高静谧性的需求，丰田在研发中特意结合中国道路状况，对脚下位置的周边进行了降噪处理，通过增加车身各部分的降噪材料和隔音材料等手段，兼顾考虑空间配置，在隔绝感和静谧性上进行了优化，最终在路噪过滤和车内对话清晰度等指标上，达到了越级效果，可以说是“低噪音”的典范。

第二是高功率，丰田以尖端技术挑战极限效率，“榨取每一滴燃油的动能”。亚洲龙搭载了丰田全新设计的2.5L Dynamic Force Engine。该发动机不仅采用了高速燃烧技术和可变控制系统，而且通过减少排气、冷却、机器工作等各个流程中的能量流失，来提高热效率，双擎版最终达到了行业少有的41%。

同时，亚洲龙还搭载最新研发的8AT变速箱，这对“黄金CP”，实现了平稳流畅加速。在亚洲龙的运动模式下，强劲的动力，加上稳定的操控，带给驾驶者的是媲美跑车般的酣畅体验。而“跑车”汽油版的油耗是6.2L/100km，双擎版为4.3L/100km，真正实现“低油耗”。

值得一提的是，TNGA架构下的亚洲龙采用全新底盘，加固车身连接件，以组件的低位装配实现了低重心化。加上车身的抗扭刚性强度提升到同级车中的较高水平，驾驶起来过弯侧倾更小，汽油版配合AVS自适应可变悬架，行驶质感更加突出。

第三是高安全系数。在享受风驰电掣快感的同时，亚洲龙在安全上也做到极致。整车全系标配10个安全气囊，车身采用的是高强度材料和热压材料，让车身兼备强度和柔韧性，能最大限度保证驾乘者安全。

主动安全上，亚洲龙全系标配升级版丰田智行安全系统，包含预碰撞安全系统 (PCS)、车道偏离预警系统(LDA)、动态雷达巡航控制系统 (DRCC)、远光灯自动辅助切换 (AHB)等一系列配置。

从安全配置上就可以看出，亚洲龙近全系标配就已经十分丰富，即使买最低配车型也没有寒酸的感觉，外部配置有电动天窗、铝合金轮圈、LED远近光灯、日间行车灯、大灯高度调节、自动头灯、远近光自动切换、防紫外线隔热玻璃、后视镜加热等；舒适性配置有自动两区空调、后排出风口、自适应巡航、无钥匙进入和一键启动等。

最后是高性价比。亚洲龙的起步价仅为20.88万元，却与雷克萨斯ES共享TNGA架构下的GA-K平台，拥有相同的技术和工艺标准。

为了进一步夯实竞争力，一汽丰田为亚洲龙带来了诚意满满的金融政策，全系车型可以享受4年10万公里免费保修和免费基础保养，保养内容包含了机油、机滤、工时、垫片和清洗等。而且，亚洲龙一万公里保养1次就可以了，保养时间周期为1年。相比之下，同级车型一般是5000公里就要保养一次。

也就是，以最多保养次数10次为例，假如每次常规小保养在七八百块钱的话，就相当于又省了七八千的保养费用。同时，如果做二手车置换的话，还可以享受置换补贴6000元（限牌城市置换补贴8000元），综合优惠幅度高达将近两万元。

结语

众所周知，在去年遭遇28年来首次负增长的基础上，今年汽车市场继续持续低迷，价格战打得一塌糊涂。在这样的大环境下，一汽丰田守住了价格和市场份额，仅上半年的累计批售数量就已达到38万辆，远远跑赢大盘。

更重要的是，作为售价超过20万元的旗舰车型，亚洲龙的销量也在稳步增长，上市四个多月销量已近3万辆，上市次月销量便突破6000辆，此后更是连续4个月保持在6000辆以上。

可以预见的是，随着亚洲龙的到来，一汽丰田在B级车市场的竞争力将进一步得到夯实，为下一步的开疆扩土打下坚实的基础。

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