你咋今天又是压哨来上的班喃？
我也没法呀，马路上全是龟速车，我又没法从他们头顶上飞过去。
事实上，上面这一句话就足够总结超过80%导致道路拥堵的情况了。尤其是你在多个中国的城市观察过道路情况之后，就会更加感同身受。
以北上广深来说，虽然他们堵，但是他们确实是车多人多，而排除掉“多”这个不可抗力之后，这几个城市机动车的行驶速度也是中国最快的那一部分，不管是红绿灯起步后的油门开度，还是道路上行驶的平均时速，在没有大堵车的情况下都首屈一指。
这其中，有他们城市道路设计合理，限速标高较高的因素，也有城市经济活力大，生活工作节奏都很快的原因；但不管怎么说，这些城市的司机确实要比后面那些更好。
而离开北上广深，当你来到新一线和二线城市，你就开始能感受到差距了，以成都为例，路网规划合理，限速也高，也有不少道路上的机动车能顶着限速跑，同时红绿灯大脚油门起步提高效率；
但是，能有这样觉悟的司机们并不是绝对主力，不少从三四线上来的“移民司机”们或者是部分闲来无事的“原生土著”还是保留了慵懒散漫的没用性格，红绿灯起步效率约等于百公里加速600秒，让人深以为他们的节气门和一个定时炸弹连在一起，要是一不小心转速过了2000就会爆炸一样。
不过，这还不算绝望的，当你从大城市回到各种三四五线小城市，包括一些县城，你会觉得交通状况更加悲哀，不仅是超过2000转会核爆炸，估计还多了个限定条件，开快了会死。
在这些地方开车，你真的会觉得买车哪里需要涡轮和电机？估计这些地方买个车，0.8升三缸自然吸气加90号油的动力就能应付90%以上的路况了。
反正这些地方城市道路限速罕有能超过60的地方，少有几条限速70的主干道还不科学的密布红绿灯，外加无脑的横穿行人和没有刹车的电瓶车自行车乱窜。
真的是应了不懂交通规则的妈妈桑们出门叮嘱的那句话“开慢点，安全”。
而这一句叮嘱的话，里面又有多少的无知与无奈！
先说这句话的无知——“开慢点，安全”。这真的是一句“我以为”的错误理念，能说出这句话的人，要么是没开过车，要么就是空有驾照而不会开车！
都说十次事故九次快，但真的是这样嘛？你自己翻开网络上的各种事故视频来看，除了转弯漂移推头以及变道瞎了眼这种缺乏基础驾驶认知的事故以外，其它所有因为快而导致的碰撞事故几乎都是因为“速度差”。而这个“速度差”其实才是交通事故的根源问题。
什么是速度差？你在高速左侧超车道打电话开车开40公里时速，被屁股后面疾驰而来的120公里时速的车追尾了，这时候就是速度差事故，表面看你是在动，也按照妈妈桑说的“开慢点，安全”。
但是这时候你和后车的速度差高达80公里每小时，相当于你在高速公路超车道上停车了，刹车灯还没亮！而他只是相当于80公里时速正常行驶！
这种情况下不发生事故才真的是上帝瞎了眼。
事实上，速度差不仅导致事故，也是交通拥堵的根源之一，比如限速80的城市环路，大家都是顶着80开，而你就开50，即使你只是最右侧行驶，但你后面的车都会因此而被迫刹车甚至变道，进而又引发邻近车道车减速刹车。
而一个迷之拥堵点就会这么形成，其根源其实就是你这台开50时速的“移动路障”。
说完了无知，我们再来说“开慢点，安全”的无奈。
离开了城市高架路与城市高环，在普通道路上，中国路况的实际情况还真的是“开慢点，安全”。
因为你永远不知道行人会从哪个角度突然降临，甚至也不知道本来在你右边正常行驶的自行车电瓶车会不会突然脑子一热，看都不看，刹车也不刹，只是径直左转，奔着你车轮就过来了，然后把头一伸，呀！
除了根本不会看路况和“刹车就算我输”的自行车电瓶车车道行驶之外，在路口，这些无知的道路参与者也在不遗余力的制造交通拥堵。不信你仔细回想一下，自行车电瓶车的停止线一般都是和车道停止线一起的；但是，这些两轮车们每一次都是越过停止线，无限接近路口中心才停车，甚至还有些人，会直接闯红灯：“反正老子自行车电瓶车没车牌，你来抓我呀”。
真心希望不是交警来抓你，毕竟交警抓你只能治一时；还是只有死神来抓你才能治一世。
而当大量自行车和电瓶车每次红绿灯停车都要堵在十字路口中间之后，十字路口的通行效率还剩多少大家心知肚明；作为骑电瓶车的你，不要再吐槽什么机动车没有礼让了，你自己看看你骑车有没有遵守规则再说。
或者真的要说那句喊口号的话：“交通弱势群体”这个词不是你可以胡作非为的理由！
写在最后的，提高交通通行的效率，需要的是每一个与交通相关的参与者共同努力，我们总是在说权利与义务，你如果真的想享受交通便利的权利，那你就有义务去维护这份便利，只有大家都做好了，做对了，才会有真正好的交通环境。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/55257.html
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