今天写一个后续，续一个一年半以前的网红太阳能公路：
不记得的就别翻回去看了，唐唐给你们搞个前情提要。
大概就是某交通集团，要在国内盖一条铺满太阳能板的公路，终极梦想是让电动汽车边跑边充电，彻底解决续航不足的问题。
当时正是国内电动汽车爆发期，买电动车不光可以摇专门车牌，还可以享受巨额国家补贴，可以说买到就是赚到。唯一遗憾的是，受限于电池制造水平，绝大多数电动车开个空调都心虚，更别说上高速了。对这个跑不了多久就疲软的大玩具，老司机们是又爱又恨。
而光伏公路的诞生，无异于给电动汽车行业送上一瓶印度神油。
当然除了更持久，光伏公路还可以“磨砂”的太阳能面板，增加轮胎抓地力。
甚至能在雨雪天加热面板，快速解冻，说是一穴多鸟也不为过！
老司机们更是对这个公路寄予厚望。
然而遗憾的是，国内这条光伏公路不到两年就凉凉了。
据《济南都市频道》报道，光伏公路开通仅五天，就有众多路面遭破坏，破坏原因包括重物击打、液体腐蚀、表面揭开等……
面对如此复杂的破坏情况，某些网友甚至认为是国外间谍来窃取咱们国家光伏公路的核心技术。
无独有偶，法国2016年底试运行的光伏公路，在通车后也遭受了不同程度的破坏。
这个间谍挺贪啊，从法国偷了一年多还没偷够，又来咱们国接着偷……
具体破坏原因找不到，光伏公路坏了修，修了坏……
要知道这可不是普通水泥路，一块块儿太阳能板都是钱啊！
施工方也想不明白，为啥实验室里表现优秀的太阳能板，一到实际测试就不行了呢？
最后一个狗血的可能性被提出来：模拟实验时，车辆驶过平滑路面，受力是均匀的。
但现实路面上难免会有泥沙和碎石子，轮胎驶过时尖锐的石子很容易就能将太阳能板压碎。
但保证路面绝对洁净是不现实的，这个问题的发现让光伏路面直接变成一个纸上谈兵的笑话……
老司机们看着自己新提的电动汽车一脸懵逼……
但这事儿也怪不了谁，技术进步哪有不走弯路的，更别说涉及到可再生能源这种重中之重的领域。
几个月前“水氢车”的事儿你们还记得不？
用蓄电池分解氢气，再用燃烧氢气前进，听起来就是个最智障的弯路。
你都带蓄电池了，直接用电就完事儿了呗！
但这么想又绕回去了，电池技术发展太慢，带不动电动汽车啊！
所以还真有大佬沿着“水氢车”的思路，提出一个“水力发电，电解水制氢”的办法。
先复习一下初中物理：电能是无法被保存的，只能发多少用多少。
这也是风力、水力发电是辣鸡的根本原因。
所以如果氢动力发动机可行，是不是可以用绿色能源发电，电解水制氢，汽车烧氢做动力呢？
当然，这种假设也存在氢气保存成本过高等问题，但起码比电力完全不能保存强。
所以连“水氢车”这么不靠谱的构想，都有好的一面，说不定哪天新光伏材料被研究出来，光伏路面也能焕发第二春呢？
毕竟……
老司机：所以我们被忽悠买的电动汽车给退不？
喜欢唐唐的，点zan↓↓↓↓
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