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国六才上没多久，又有消息说是国七又快来了，甚至还有曝出“禁止销售燃油时间表”，表中表明，荷兰、挪威将在2030年全部禁售燃油车，英国和法国时间则为2040年，国内目前尚无确切消息，但是却也是在推进中。的确，不仅是国内，目前全球范围内都在大肆推行新能源车型，几乎各国各地的政府都在大力推动电动车的发展和普及，这一点，从全球各大车企费尽心思造新能源车就能看出来了，例如奔驰和宝马宣布将在2022年和2020年全系车型提供电动版，大众也宣布在2030年完成，通用比大众早一点，2025年。

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这些消息，对于那些燃油车主来说，最痛苦的事情莫过于如此。电动车或其他新能源车型取代燃油车成为主流已经是必然的事情了。然而，如今的电动车技术还是不够成熟，存在着诸多不可预期的劣势，除了电池续航充电时长这些短板外，还有电池更换的成本过高，电动平台不够成熟等等问题，最让车主头疼的还有充电装置等基础公共设置的问题，导致如今的电动车始终无法真正与燃油车抗衡。

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不过好在，时代一直在进步，技术也是不断在更新。早在两年前，梅赛德斯奔驰就有部署，在今年的亚洲CES展上，我们看到了奔驰首次在国内亮相的首款氢能源车型GLC F-CELL车型，这款车2018年年底已经在奔驰的老家德国开始交付了，它基于普通版GLC打造，最大续航437km，这些都不算是重点，最让人诧异的是，该车号称氢燃料电池的储氢罐充满将耗时只需3分钟！几乎和燃油车加满油的时间差不多！

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外观方面，奔驰GLC F-CELL与目前新款的奔驰GLC燃油版几乎一致，只不过是在前进气格栅、轮胎、侧裙等位置加入了蓝色的装饰条，同时采用了全新的双色五辐式轮圈，并采用了专属的“F-CELL”标识，以标明自己的身份；内饰设计和燃油版车型一致，别无其他特别的地方。

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最大的亮点在动力这一块了，我们在前文中有介绍，它使用的是氢燃料电池技术，同时还搭载了一个13.8Kwh的电池组，其中4.4kg的氢燃料分别储存在两个碳纤维罐中，分别位于驱动轴处和后排车座下方。充电耗时约三分钟，最大续航里程将达到437公里，纯电动续航里程为49公里。新车提供三种Hybrid、F-Cell、Battery及Charge四种模式，在Hybrid状态下，系统将同时从氢燃料电池系统与锂电池获取电能，在F-Cell模式状态下，动力系统只会获取氢燃料电池所提供的电能，而Battey模式就是纯电模式，只从电池组获取电力，纯靠电池的话，大概能开49公里左右。

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目前，奔驰GLC F-CELL已在德国市场实现了量产交付，不过由于氢燃料的特殊性，目前该车只限于租赁业务，不过从亮相亚洲CES展来看，奔驰还是很有意向将该车投入中国市场的，只不过目前市面上加氢站的成本都比较高，虽然氢燃料的研发是可持续性的，而且排放出来也只会生产水，是真正的0排放，但是目前来看，普及的难度系数还是有点高。不过从近几年中国大力发展新能源汽车的趋势来看，或许，奔驰GLC F-CELL在国内发售也就是这一两年的事？你会愿意购买这样一辆0排放的新能源汽车吗？

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