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日前，关于北汽银翔“停产放假”、“放假1-.3年”、“打欠条”等负面消息广传网络，随后北汽银翔一纸发文辟谣称：汽银翔方面表示重组工作正在有条不絮地进行着，同时保证完成重组后北汽银翔目前的问题都会得到妥善的解决，今后将及时回应各界消息，第一时间发布工作进展。

北汽银翔重组的背后：中国汽车品牌的演淘汰赛愈发激烈？

虽说是谣言，但北汽银翔在近一年的时间内屡次被曝经营不善、资金链断裂并非空穴来风。今年4月，北汽幻速就曾因资金问题发表声明对相关经销商致歉。

除了北汽银翔，力帆汽车、华泰汽车等曾经在国内风光无限的中国品牌也陷入了低谷状态，销量暴跌、工厂停工、经销商退网、欠薪负债、股权冻结等负面新闻屡见不鲜。相继曝光出来的“丑闻”让人不得不感叹，汽车行业竞争真大！也表明汽车市场的淘汰赛已悄然开始了。

北汽银翔重组的背后：中国汽车品牌的演淘汰赛愈发激烈？

回顾北汽银翔、力帆汽车和华泰汽车的“高光”时刻。

2014年，国内汽车市场正一片火热，北汽银翔针对三四线城市和农村地区，推出幻速品牌，以低价的SUV和MPV车型打开市场。其中，S2/S3上市才不到半年，连续4次冲到细分市场的前10榜单，年销量高达8.46万辆。

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2015年-2016年，北汽幻速的销量分别为22.33万辆和26.68万辆。上市3年时间不到，总销量高达60万辆，对于一个新兴品牌来说，可谓“前途无可限量”。但进入2017年，SUV市场开始饱和，对北汽幻速的销量影响不少。幻速在2017年的销量降至15.2万辆，同比下跌3成；去年第一季度销量为5.05万辆；再到今年第一季度的销量，已经不足千辆。而比速在今年上半年的销量为3569辆，同比暴跌63.89%。

力帆汽车依靠摩托车市场，在十几年前便打下根基，拉开了汽车制造的序幕。到了2011年11月，成功登陆A股市场，力帆成为了中国首家上市的民营企业，力帆控股市值在上市后甚至一度高达100亿元。

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但力帆没有在SUV市场方面获得红利，同时，在发展新能源领域时被曝出骗补的丑闻，销量和市场份额逐渐下滑。另外，引以为傲的海外市场又受到其他自主品牌的打压，海外市场最后也失守。

此外，力帆汽车在资金上也遭遇大麻烦。7月26日，力帆股份发表公告称，近12个月内未披露的累计发生的涉及诉讼(仲裁)金额累计高达14.23亿元，这其中包括渤海国际信托、上海红星美凯龙、重庆森迈汽车配件等企业。近两年的时间，力帆股份资产负债率已高达70%以上。

华泰汽车成立于2000年，将近20年的发展，完成对传统燃油乘用车、新能源乘用车、商用车和核心零件的全覆盖，并拥有完整的产品线和汽车金融服务。在全球拥有北京、上海、天津和德国慕尼黑等四大研发中心。其创始人张秀根在华泰汽车成立5年后，就登上了福布斯中国富豪榜。

北汽银翔重组的背后：中国汽车品牌的演淘汰赛愈发激烈？

如今，业绩下滑、负债累累，还有拖欠员工薪酬、销售数据造假、欺诈员工和合作伙伴、被政府告上法院，华泰汽车可谓“百病缠身”。甚至还因拖欠薪金被法院列为失信被执行人。本以为得到富力集团的相助，但随后富力集团澄清：双方只是有合作意向，但不存在入股华泰汽车一说，富力集团现阶段不考虑进入汽车领域。

有分析认为，从三家车企的发展历程可以看到，汽车市场的淘汰赛日渐激烈，随着汽车市场增量的下降，淘汰机制将会更加残酷。事实上，汽车市场持续走低，加上2019年是一个特殊的年份，传统车企或新势力造车企业，无一不为市场份额争到“头破血流”。

业内人士指出，这些陷入低谷的车企其实都有一个共同点：都曾依靠市场风口高速发展，但没有抓住机遇提升自身竞争力。他们早前都在汽车市场的快速发展中获得盈利，而忽视了对核心技术的提高以及对产品的合理布局。

北汽银翔重组的背后：中国汽车品牌的演淘汰赛愈发激烈？

三家车企相继“沦陷”也是给其他车企的警示。目前，豪华品牌为了进一步打开中国市场，将终端售价不断地调整至合资品牌的水平。同样地，合资品牌也在不断地进行价格下探至自主品牌。这样的做法，无疑是打压自主品牌的发展。

为何说2019年是汽车市场的特殊年份？首先排放标准从国五切换至国六，车企需要推出国六车型才能获得国内入场券；新能源补贴大幅退坡，缺少巨额补贴，对车企来说，成本无疑是要增加的，而且对消费者而言，购买新能源汽车的态度则更为谨慎，所以一些缺乏自主技术、产品竞争力不足的车企面临巨大的考验。

北汽银翔重组的背后：中国汽车品牌的演淘汰赛愈发激烈？

另有行业人士指出，随着汽车市场的高速发展，行业洗牌也会加快，很可能第二天就有另一家车企突然被淘汰了。

国内汽车市场规模越来越大，不仅是中国汽车品牌，海外的汽车制造商对中国市场也是“虎视眈眈”，如何在竞争的市场中稳步前进，不但要提高自身的核心技术，拿出高质产品，还要找准市场定位，才能避免在浪潮中淹没。

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