一个cvt变速箱的寿命有多长？30万公里开的到吗？_设计,原汁原味的德系SUV,奥迪

cesifu • 2019年8月31日 pm5:00 • 资讯

CVT变速箱又称为无级变速箱，CVT(Continuously Variable Transmission)，英文直译是连续改变传动比的变速箱。CVT结构相比传统自动变速器更简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组。主要靠主、从动轮和金属带或滚动盘来实现速比的无级变化。用过CVT变速箱没问题的车主就会说，CVT变速箱怎么好，但使用几万公里损坏了的车主又会说CVT变速箱不耐用，几万公里就出问题了。那么到底CVT变速箱能用多久呢?

CVT是靠两个靠锥轮的半径变化和钢带来实现速比的无级变化，在降低制造成本的同时，也拥有出色的平顺性，而且还具有良好的燃油经济性。而传统的AT变速箱不仅油耗相对较高，还需要厂家有非常高的调教水平，否则很难接近CVT的平顺性。

但CVT的缺点也很明显，由于是靠钢带来传递动力，这在一定程度上使得CVT不适合激烈地驾驶操作。虽然目前已经有了可以承受大扭矩传递的CVT，例如日产西玛，但对于大多数家用CVT车型来说，它们对发动机的大扭矩输出还是显得有些信心不足。

要知道CVT一旦出现打滑就算是严重故障了，而且如果打滑就容易导致变速箱发热并产生异响。虽然CVT一般都有过热保护装置，但如果CVT进入过热保护模式，这时再怎么踩油门动力都很难得到明显地提升，这也是欧美厂商放弃使用CVT的原因之一。

所以，从CVT的结构特点可以看出，其核心部件是传动钢带，CVT的使用寿命很大程度上也取决于这条钢带的使用时间。而钢带的寿命除了与自身的质量设计有关以外，跟每个人的驾驶习惯也有很大的关系。

实际上cvt的变速箱并没有大家想象的那么脆弱，个人目前是在二手车市场做相关的工作，在二手车的领域，比如老款的cvt变速箱出现更换坏掉的几率少之又少，一般最多就是出现cvt的变速箱有口哨声啊，有异响啊，这种情况多半是因为变速箱油没有及时更换的原因。

目前CVT传动钢带所采用的材质普遍是德国博世的压力钢带，它是带有知识产权保护的产品，其设计年限基本就是30年。而像奥迪等公司生产的其它链条类钢带，其结构强度和寿命要比压力钢带更强、更长，但缺点就是在使用过程中的噪声和平顺性要相对差一些。

一台CVT保养得当能用二三十万公里，对于大多数人来说基本就是15-20年的时间，完全足够了，敢问有多少车最后能用这么长时间呢?

文章前面也提到了，CVT的寿命很大程度上取决于传动钢带的寿命，如果说钢带的使用寿命到了，可以通过更换钢带解决问题吗?

理论上可行，但实际操作却有些难度。首先，市面上可购买的钢带产品参差不齐，最好还是老老实实去正规的变速箱专修厂。其次还要考虑到钢带两侧的可动盘与固定盘是否损坏，与锥轮之间是否能够正常咬合等。

其实更换一条钢带和锥轮总成的费用其实也不便宜，一些二手CVT总成的报价可能也就1万左右，甚至是六七千。所以壹车热评建议，如果是CVT出了故障要大修的话，直接换个二手总成也许更省事，因为有些车可能本来没事，但修着修着毛病就出来了。

所以说cvt的变速箱按照家用普通用车的水平，一般用个30公里甚至40公里都没有任何的问题，30公里也只是一个标准的数值，参考性的数值而已。在cvt的变速箱，at变速箱，双离合变速箱等变速箱种类中，cvt的变速箱口碑稳定性都很不错的。

CVT变速箱和AT变速箱的优缺点

CVT变速箱

CVT变数箱，又称为“无级变速箱”，结构上来说的话，CVT是由金属传动带，主动轮组，从动轮轮组组成的，结构比较的简单。

优点：制造成本，维护养护成本低。车辆行驶过程中，因为实际上CVT变速箱是没有档位的，所以不存在换挡的说法，许多厂商的CVT变速箱刻意模仿换挡的顿挫，来达到换挡的效果。行驶起来会更加的柔和平顺，没有顿挫感。

缺点：因为CVT变速箱的钢带韧性很差，所以在急加速的时候出于变速箱保护，起步较肉，甚至出现钢带打滑的现象。一般是发动机先拉高转速，然后会反应几秒，车子才会动力上来。

AT变速箱

AT自动变速箱通过液力传动和行星齿轮组合的方式来实现自动变速，一般由液力变矩器、行星齿轮机构、换档执行机构、换档控制系统、换挡操纵机构等装置组成。

优点：AT变速箱是在手动变速箱的基础上直接改进而来，AT变速箱的优点就是采用和手动变速箱相同的齿轮咬合进行动力传输，所以可以承受发动机的高扭，提升动力的传输效率。

缺点：主要就是传动效率不高，换挡慢，耗油较CVT变速箱略高一些。

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