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中型轿车类别，雅阁凯美瑞力压迈腾帕萨特，这四位又组成月销破万辆第一集团。尺寸较一般中型车略大的亚洲龙，异军突起值得注意。另请注意，DearAuto向来认为销量好的不一定是好车，所以销量榜仅做参考，不可完全当做买车指导。

中型车，也就是雅阁、迈腾、凯美瑞、帕萨特等这些车型的级别，定价一般在15-25万之间。相较于朗逸、卡罗拉这些紧凑型车，中型车一来是车企技术集大成者，是门面，二来是换购车主的首选车型，换了之后用车时间也比较长。

中型轿车7月销量Top10，日系双雄力压大众，君威阿特兹销量被低估

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雅凯迈帕组成稳定第一销量集团

雅阁原本就不差，去年上半年十代上市以来，年轻化的造型、领先的动力，再加上合理的定价（燃油动力16.98-22.98万，混动动力售19.98-25.98万 ），销量一路走高。日系双雄另一位凯美瑞同样是换新，TNGA架构强调设计情趣和驾驶乐趣的路子受到认可，还相应提高了品牌认知，终端售价一直高企，优惠很少。

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迈腾帕萨特也是双双换新，从之前的PQ平台切换到MQB平台，但MQB平台更多的优势还是体现在基本综合素质和相对较低的成本，新车技术含量，尤其是动力技术不再领先，这也影响到了大众品牌影响力。

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现在选购的话，雅阁混动入门价格更低，驾乘体验很棒油耗表现也很好；凯美瑞的可靠性口碑仍在，TNGA确实带来了设计和驾控趣味提升；迈腾帕萨特换了MQB平台后，平台通用性会带来成本降低，但平台LED电子手刹等技术标准对中型车来讲不构成亮点，也就不构成技术优势，建议留意终端优惠。

天籁INSPIRE君威组成第二销量集团

曾经的日系三强，现在成了日系双雄，被拉开距离的第三位正是天籁。同样是换代车型，七代没成变成“期待”，新天籁上市后2.0L动力配置过低，2.0T动力价格过高，消费者中认可度较低。换代天籁也没有雅阁的一飞冲天，凯美瑞的稳步提升，而是徘徊在万辆以下。

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大家别忘了INSPIRE是去年换代上市用来替代思铂睿，君威更是2017年底上市的换代车。INSPIRE的命名倒是和思铂睿拉开差距，可定位还是走偏运动路线，对原本就造型运动的雅阁没有太多可替代性。君威更是运动过头了，本来别克的动力精致豪华路线没有得到宣传加强。

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天籁2.0L动力依然有人选择，大沙发功力仍在；INSPIRE内核和雅阁基本是同一款车，只是造型和价位配置上略有差异，觉得雅阁太普遍的，可以考虑INSPIRE；君威的宣传定位有些偏差，但不影响其本身是一款动力性十足，豪华感十足的新车，而且终端优惠很大，值得关注。

特别的中型轿车

亚洲龙尺寸较一般中型车略大，内核和凯美瑞基本一致，这也是差异化优势，走势不错；阿特兹是小而美马自达的作品，开起来的人车合一感远超雅凯迈帕，但后排空间和造型设计还是限制其成为一般家庭用车。

红旗H5是中国品牌少有的销量靠前中型车，继续加油；大众CC可以看做是一款更高级的迈腾，造型、驾控都略有升级。

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