未来2年想买车看这里，2019法兰克福新车预览（上）_奥迪,奥迪Q7,法兰克福车展,设计,法兰克福足球俱乐部,奥迪A4,汽车展览,欧洲,概念车,技术,体育,Audi Sport

法兰克福是历史最悠久，现今最大的国际车展之一，即使在欧洲这一汽车起源地也有着举足轻重的影响力，各大厂家也会将品牌旗下的重磅车型放在法兰克福上亮相，假如日内瓦车展是未来车坛的风向标，那么法兰克福将是车坛的购车指南。

　　2019法兰克福车展将于今年9月12日—9月22日（德国时间）开展，而媒体日则提前到9月10日便开始，届时我们将会派出强大的团队远赴德国法兰克福获取一手咨询，并且为大家带来各种精彩解读内容，9月10日-9月-14日（中国时间）将会有专题报道，敬请关注。

新款奥迪A4家族

　　日前，我们从奥迪官方获得了其参加2019法兰克福车展的车型阵容，参展车型包括中期改款A4、中期改款Q7、全新e-tron纯电动概念车这几款重磅新车以及RS6 Avant、RS7、Q3 Sportback等车型。

　　此前奥迪官方已发布了新款奥迪A4家族的官图，包括奥迪A4 Limousine、奥迪A4 Avant和奥迪A4 allroad quattro。作为中期改款版本，新车的外观、内饰与动力均做了一定的升级或调整。这让车辆看起来更时尚，配置更为先进。

　　新款奥迪A4 Limousine的外观主要对前脸和尾灯组做出修改，同时全新的大灯组由不规则造型调整为倒梯形设计，内部日间行车灯和大灯组均采用LED光源，其中顶配车型采用Matrix LED技术，具有全自动远光灯。奥迪家族标志性的六边形大嘴式格栅尺寸也设计得更扁加扁平。

　　车身侧面造型轮廓不变，但加入家族最新的双腰线设计，视觉效果显得十分凌厉，配上力量感十足的大尺寸五辐轮毂与较低的车身姿态，整个侧面很有运动的气息。车尾则重新设计了后包围的造型，四边形的双边单出排气口与上部光源细腻又抢眼的LED尾灯协调搭配。

　　新车内饰装配了10.1英寸MMI触控屏幕，该屏幕除了采用全新的触控设计外，还带有声音回馈，系统菜单也可根据用户喜好进行定制。原有的MMI触控面板被取消，原有位置更换为储物盒。12.3液英寸全液晶仪表盘非常科技智能，其提供三种不同UI风格可供选择，并将油量和水温两项实体界面纳入UI界面。配置上新车还将提供myAudi应用程序、Bang＆Olufsen 3D高级音响系统、抬头显示器、自适应巡航等先进功能。

　　新款奥迪A4 Avant的改变与A4 Limousine相似，奥迪为这两款新车提供两种不同的外观套件，其中S-line套件包括前后包围、轮毂等，视觉上更具侵略性。此番中期改款，奥迪还在欧洲市场先期推出一款A4 edition one，该车基于奥迪A4 Limousine和Avant车型的S-line外观打造，采用了黑色装饰包，并在前翼子板处增加奥迪四环LOGO。

　　官图中奥迪A4 Avant的内饰样式与A4 Limousine一致，红色且带有菱形图案的座椅和中控扶手档次与运动感俱佳。

　　奥迪A4 allroad quattro基于奥迪A4 Avant打造，离地间隙增加35mm，标配quattro四驱系统。其中网采用垂直镀铬格栅设计，并应用黑色轮眉，运动中带着几分的跨界味道。

　　动力方面，针对欧洲市场新款奥迪A4 Limousine/Avant、A4 allroad quattro提供1.4T、2.0T、2.0TDI三款发动机共计四种不同调校，其中三种动力提供12V微混动技术，以让排放能够达到严苛的欧6 d标准。1.4T发动机最大功率110kW（150PS），2.0T发动机最大功率180kW（245PS），传动系统匹配6速手动或7速双离合变速箱，高配车型带有quattro四驱系统。

新款奥迪Q7

　　新款奥迪Q7此前已在爱尔兰正式亮相，将于9月中旬在海外率先上市。新车外观在现款基础上做了些许调整，整体更具侵略性，内饰采用奥迪最新一代的虚拟驾驶舱布局。目前官方仅透露新车将推出两种柴油车型、一款汽油车型以及一款插电式混合动力车型，前三款动力总成将匹配有48V轻混系统。

　　新车延续了现款车型的造型轮廓设计，针对细节做出修改。前脸采用了更为扁平的八边形中网，外括一圈镀铬饰条，内嵌六条镀铬直瀑式格栅。全新样式的LED头灯组在灯腔设计上应用了奥迪最新的隔断式设计语言，点阵式的LED日行灯辨识度极高，远光灯还采用了激光大灯技术。据悉，新车全系可选配HD Matrix LED技术，有全自动ADB远光灯辅助系统。

　　前包围也为全新样式：两侧更大尺寸的防进气口设计搭配磨砂银饰板，颇有RS系列的味道。

　　官图中新车装配了21寸五幅双色刀锋轮毂，搭配外凸的轮眉很有视觉冲击力。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5063/1970/1741mm。

　　新款Q7更换了最新的尾灯样式，整体设计与头灯相呼应，都是点阵式布局，进一步提升科技感受。后包围采用黑色+磨砂灰双色搭配，运动感浓厚。

　　新款Q7采用了奥迪最新一代的虚拟驾驶舱，全液晶仪表+中控上下双屏来实现三屏联动，不论是颜值还是交互性都得到了极大提升，中控屏内置的全新MMI系统功能性更强，除了常见的苹果Carplay/Android Auto外，还支持LTE Advanced，可实现4G云交通数据共享、Wi-Fi热点、远程控制功能。中控台嵌入了黑色钢琴烤漆面板，搭配恰当好处的镀铬件进行点缀，优雅又不失时尚的韵味。

　　配置方面，新车将提供四区自动空调、电吸门、Bang＆Olufsen 3D高级音响系统、芳香/电离器的空气质量包以及按摩座椅，标配全车氛围灯、四区自动空调、Bang＆Olufsen 3D高级音响系统、带有芳香功能的空气净化系统、自适应巡航系统等。新车除了常见的后排座椅放倒功能外，五座版还能提供865L行李箱空间，放倒后可提升至2050L。

　　动力部分，新款Q7将提供高/低功率调校3.0T涡轮增压柴油发动机和3.0T涡轮增压汽油发动机，引入中国的车型或有2.0T动力。传动部分，新车将匹配采埃孚8速自动变速箱和quattro全时四驱系统。

　　搭载后轮转向系统是新款奥迪Q7一大亮点，后轮可实现最大5度的转动，在低速时，与前轮相反旋转；而高速时，则与前轮同向旋转，以获得更好的稳定性。

Q3 Sportback

　　之前奥迪已经公布了一组Q3 Sportback车型的官图，正式披露了该车的内外设计。新车作为全新Q3的轿跑版本，在后者的基础上加以调整，运动属性更强，新车将会在法兰克福车展上进行首秀。据悉，新车在德国地区35 TDI S tronic车型起售价为40200欧元（折合人民币约为308297元），而45 TFSI quattro S tronic的起售价为46200欧元（折合人民币约为354312元）。

　　外观部分，新车作为全新Q3的轿跑版本，整体延续了全新Q3的设计语言，如出一辙的LED前大灯组、六边形格栅、S-line前包围等。但是细细看去，还是能看出两者的区别。Q3 Sportback采用了大面积六边形蜂窝式格栅，格栅边缘加以黑色线条包围点缀，搭配狭长犀利的前大灯组以及下方两侧雾灯区的黑色元素，运动气场十足。

　　车身侧面线条上下内凹收缩，勾勒出一定的弧度。同时，新车在车顶和C柱部分采用溜背的车身走势，这样的设计营造出了向前俯冲的姿态。尺寸方面，其长宽高分别为4500/1840/1560mm，轴距为2680mm。

　　车尾采用了更加倾斜的尾窗以及掀背设计，进一步营造出轿跑SUV的动感。同时，其后备厢容积为530升，当座椅放倒后可获得1400升。细节方面，新车LED尾灯组点亮效果与全新Q3相同，但后包围处的仿散热口设计相比Q3而言则更加具有攻击性。

　　内饰上，新车采用了奥迪家族最新的虚拟驾驶舱设计，中控台整体非常具有层次感。同时，还配备了全新的中控液晶屏造型以及三辐式多功能方向盘。

　　配置方面，该车将提供30种可选颜色氛围灯、前排座椅电动调节/加热、最新的MMI互联系统（内置在线交通信息、在线兴趣点服务、提供有关路边停车位/危险区域/车速限制提示）、亚马逊语音服务Alexa（可使用Google Earth和混合收音机进行导航，根据接收条件自动在FM，DAB和在线流媒体之间切换）、苹果CarPlay、Android Auto、无线充电以及Bang&Olufsen高级音响系统等。

　　动力方面，新车将搭载2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机，最大功率分别为169kW(230PS)、110kW(150PS)。同时，该车将提供奥迪quattro四驱系统，并且还将提供6种驾驶模式，其中包含运动、越野等，并且可通过电子控制阻尼器调整车辆不同的工作状态，达到出色的驾驶感受。此外，据官方表示，新车未来还将提供更多动力总成，其中包括动力更强劲的柴油发动机和入门级别的汽油发动机以及48V微混系统，从而丰富更多地区消费者选择。

全新一代路虎卫士

　　全新一代路虎卫士将会是2019法兰克福车展的重磅车型之一，之前已经被官方实锤新车发布的消息。新车在外观上延续了现车较为方正的造型，但在车身结构上有所变动。此外，将于2020年陆续交付。

　　结合此前多次曝光过全新卫士的谍照，我们不难看出，尽管取消了非承载式车身结构，但整体设计依然延续了方方正正的造型，线条刚硬，与之前路虎发布的DC100概念车截然不同。前脸上，该车采用了路虎家族式设计，粗壮的中网饰条连接两侧原型LED头灯，配合下方硕大的进气中网，霸气十足。侧面部分，全新的悬浮式C柱设计引人注目，并镶嵌有路虎LOGO标识，让人在粗矿之余依然能感受到来自大不列颠的英伦时尚。

　　尾部部分，该车采用了垂直D柱设计，两旁的尾灯也终于跟上了时代，采用了LED光源；而后尾箱门采用了硬派越野车标配的侧开方式，排气采用了单边共双出的布局。此外，全新卫士将提供三种车型，包括双门款式的硬顶和软顶，以及带金属车顶的四门车型。

　　全新卫士车身将采用全新的铝制单壳体结构，比以前的框架式车身更轻，并配合独立的后悬架系统，加强公路舒适性。不过官方表示，为了满足对越野需求大的用户，卫士将提供越野性能更强的车轴、悬架以及轮胎可选装 。

　　结合此前获取的一张全新路虎卫士的内饰谍照，车内对比以往路虎/揽胜发现等车型，会感觉少了一份豪华，多了一份实用精干，这也与卫士与生俱来的气质相符合。大量的米色防水人造革材料覆盖整个中控台，并配有缝线工艺，而下方则是一个全液晶仪表+中控9英寸显示屏，内置系统UI与在售揽胜/发现一致，而中控台下方则为黑色防水塑料材质，配有纹理工艺。值得一提的，该车的方向盘造型与外观一样都十分刚硬，铝合金材质搭配铆钉，展现出其野性的一面。

　　动力部分，官方暂时还未公布，不过预计入门车型搭载2.0T四缸涡轮增压汽油和柴油发动机，在高端型号上将搭载更强大的直列六缸汽油和柴油发动机。此外，全新卫士还将提供全电动的版本，以满足严苛的欧洲排放标准。悬挂方面，通过网络上获取的谍照，全新卫士的悬架布局非常类似于当前的路虎发现 5，具有独立的后悬架、防倾杆以及空气悬架等设备。

新一代RS6 Avant

　　对于全新一代奥迪RS 6 Avant而言，今年的法兰克福上的亮相严格意义上已经不是首秀了，因为在今年的6月的慕尼黑预赏活动中已经提前亮相，不过2019法兰克福将会是它正式与公众见面的日子。

　　相比普通版A6 Avant，新一代RS6 Avant每边加宽40mm，加宽幅度比RS7更厉害，除了车顶和后门之外的所有钣金件都被修订过，这就意味着制造新RS6需要使用另一套冲压模具，也意味着用户再也无法用A6改RS6了，因为RS6的前后保险杠与A6车体是不平齐的……（此处应给Audi Sport点赞鼓掌刷游艇）

　　一套来自A7家族的前大灯组赋予其更纤薄犀利的运动气场，Matrix LED矩阵式激光灯组带有熏黑饰件，此外还有尺寸更大的刹车系统（前制动最大可选440mm十活塞），搭配RS家族惯用的黑色椭圆形排气管样式更彰显其性能取向。

　　动力表现方面，新一代RS6 Avant搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率提升到441kW(600PS)，峰值扭矩达800N·m，从静止加速到100km/h的时间仅为3.6秒，比上一代快了0.3秒。

　　传动系统方面，带DSP和运动模式的8速tiptronic变速器是必然事件，带自锁止机械中央差速器的全新世代的quattro全时四驱系统也是必然，因此此节毫无悬念。前桥与后桥获得的驱动力分别为40:60，前桥最高70%，后桥最高85%。

　　值得一提的是，此次RS6 Avant加入了P0位置的48V BSG启发一体电机，可以提供更加平顺的汽油机自启停体验，还能在制动、滑行时提供最高12kW的能量回收功率并储备在车体后方的小容量锂电池包当中，其关闭汽油机的滑行时间最长达到40秒。

　　此外，RS6 Avant还引入了Cylinder On Demand（COD）可变缸技术，当动力需求很小时，RS6 Avant会关闭2/3/5/8号缸体，也即是变成一台V4引擎。江湖传说中，新一代RS6 Avant会推出混合动力版本，或搭载保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid的混合动力系统。经过现场询问，Audi Sport工程师否认了这一条江湖传言。

奥迪宣称，新一代RS6 Avant依然会有纯正的V8动力与V8性能，驾驶者还能通过MMI去调整驾驶模式以及对应的声振特性，而这些元素会归类于“RS1模式”、“RS2模式”当中。

　　相比A6，新一代RS6 Avan的标准悬架高度降低20mm，当速度高于120km/h时悬架还能再降10mm。为了容纳最大440mm的前制动盘，新车标配了21英寸铸铝轮毂，配备275/35 R21轮胎。当然，如果你的信用卡余额比密码多出好多位数，建议直接升级为22英寸轮毂，配备285/30 R22轮胎。全新开发的陶瓷制动系统能比钢制制动系统降低34kg重量，进一步减轻了非簧载质量，提升操控性能。

　　内装方面，整体风格与新一代A6差别不大，细节修订则包括全新的Valcona皮革RS系列运动座椅、一些RS饰板、虚拟驾驶舱当中新增的RS数值（如单圈成绩、增压压力、加速度）等等。

　　以上配置，A6 Avant车主用不了多久就能在广州新陈田汽配城当中得到加装，甚至连笔者一开头提出的A6/RS6钣金件兼容性问题，“陈田科学家”们也能通过切割钣金件重造的方式改装出一台RS6 Avant。那么问题来了：如何分辨真假RS6 Avant呢？笔者给出最终答案 —— 有天窗的是用A6改的，没天窗的是真RS6。

西雅特Cupra首款纯电概念车

　　之前Cupra（西雅特旗下高性能子品牌）的首款纯电动概念车预告图曝光，新车在造型上偏向跨界SUV和运动型轿跑，预计将在今年9月举行的法兰克福车展上首次亮相。

　　外观方面，预告图上仅展示局部的轮廓图片，新车采用了三角形的LED日间行车灯点缀在大灯周围，此外前脸还采用了新颖的发光Logo设计元素，品牌logo的轮廓为倒三角形的设计。

　　尾部方面，首先最为抓人眼球的是呼应前脸的发光Logo设计，两侧为类似贯穿一体式尾灯的设计（Logo隔在中间），整体的观感不错，颜值在线。此外还能看到较高的车身（疑似SUV车型）和溜背造型的轮廓，至于动力方面，目前仅得知新车采用纯电驱动，具体信息尚未得知。

兰博基尼Urus混动版

　　据之前的海外媒体消息称，全新兰博基尼Urus或将搭载来自保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid的混动系统，于2019法兰克福车展亮相，并将在两年内上市。

兰博基尼Urus 2018款 4.0T 基本型

　　现款兰博基尼Urus的动力来源是一台4.0T V8双涡轮增压全铝发动机，最大功率478kW(650PS)/@6000rpm，最大扭矩850N·m/@2250-4500rpm，传动方面匹配8AT变速箱，在整体车重控制在2200kg的情况下，它的推重比为3.38kg/ps，是一台实打实的速度机器。

Panamera Turbo S E-Hybrid

　　据悉全新Urus或将搭载来自Panamera Turbo S E-Hybrid的动力总成，其发动机最大功率404kW（550PS），峰值扭矩为770N·m，电动机最大功率100kW（136PS），峰值扭矩400N·m，系统综合功率为500kW（680PS），综合扭矩为850N·m，所以全新兰博基尼Urus的动力有望得到一定的提升，且排放标准、燃油经济性都会得到优化。

　　早前兰博基尼就有消息称其将于2019年法兰克福车展带来一款“惊喜”车型，目前看来，这款车或许就是Urus的插电混动版车型。而在全新Urus上市之前，兰博基尼Aventador插电混动版将会在2019年末或2020年推出。

兰博基尼全新混动超跑

兰博基尼曾在其社交媒体上发布了一张全新混动超跑的预告图，并配文“Something new is on the way. Cant wait to see it? Just open your eyes to the future.”，大意是“新的事物即将来临，若你迫不及待的想揭晓谜底，那就睁开你的双眼来看看‘未来的样子’”。预告图片展示了这款新车的正视角度车身轮廓，同时有消息称新车将是此前报道的LB48H混动超跑的真身，是真是假，今年的法兰克福车展将会揭晓。

　　从预告图我们可以看到新车低矮宽大的车身，起伏的线条彰显其超跑风格，前灯组采用了类似奔驰星芒的三叉式设计，此前这一设计还出现在了兰博基尼Terzo Millennio概念车上，因此我们推测，新车的造型会从Terzo Millennio概念车汲取灵感。

Terzo Millennio概念车

　　对于此次全新混动超跑的亮相，有消息称是因为奥迪不愿意再在Aventador的6.5L V12发动机上投入更多的资金进行排放升级，他们更愿意将钱花在全新混动V8发动机上。同时未来，兰博基尼旗舰车型的V12发动机将被V8混动系统替代和终结。不过这些都还只停留在猜测阶段，具体的消息还要等待官方确认。

本田思域Type R升级版

　　作为纽北测试的常客，之前有海外媒体就发现了本田思域Type R的身影，这次本田带了两台测试车辆进行测试，两车均带有伪装，白色思域Type R与现款相差无几，而黄色Type R外观看有所不同，因此有理由相信这一台车将会是思域Type R的升级版，有可能将会在今年的法兰克福车展上亮相。

　　黄色思域Type R的车顶、前杠进气隔栅与引擎进气口均有伪装，我们猜测是本田正在测试的Type R轻型部件。

　　另外一种解释是，本田正在测试一款特别版的车型，它将配备碳纤维罩勺和碳纤维车顶。本田表示，将会为思域Type R增加更多的配置，以满足更多的需求。

全新一代欧宝Corsa

　　在今年的法兰克福上，来自通用集团的全新一代欧宝Corsa也将会正式发布，从之前公布官图来看，新车在外观方面和此前发布的全新欧宝Corsa-e（即电动版Corsa）十分相近，新车与与标致208共享CMP平台，动力上提供1.2T汽油和1.5T柴油两款发动机。虽然是全球首发的车型，但欧宝这一品牌早已经推出中国市场，而且通用采用其他品牌引入国内的可能性也几乎为零。

　　在外观方面，全新一代欧宝Corsa燃油版和此前发布的电动版造型十分相近，但是电动版的设计偏向于简洁，全新燃油版的外观设计则更加运动。新车的前脸采用最新家族式设计，蜂窝状前进气格栅和电动版的点阵式进气格栅相区别。新车保险杠部位进气口造型与电动版车型保持一致，但周围采用了更多沟槽和棱角设计，看上去更加立体，富有侵略性。

欧宝Corsa-e

　　从侧面来看，燃油版的造型设计也和电动版保持一致，新车的异色车顶设计十分有个性。来到车尾，全新欧宝Corsa配备了车顶扰流板以及熏黑尾灯，看起来更加时尚运动。作为一款更注重运动性的车型，全新欧宝Corsa整备质量最轻的一款车型车重仅为980千克。

　　在内饰方面，全新Corsa的整体风格较为简洁，以黑色为主色调，红色和银色饰条作为装饰点缀，摆脱了沉闷感。新车较多采用了源自PSA集团的零部件，包括PSA在售车型采用的标志性的游艇式电子挡把等。此外，新车配有全液晶仪表盘、内嵌式中控大屏（标配7英寸/选装10英寸）、多项主动安全配置、多功能方向盘、电子手刹、皮质座椅等，功能较为齐全。

　　在动力方面，全新Corsa燃油版将搭载1.2T汽油和1.5T柴油两款发动机，1.2T汽油最大功率共有56kW（76PS）、74kW（101PS）和96kW（130PS）三种调校，1.5T柴油最大功率为74kW（100PS），峰值扭矩250N·m。最大功率为56kW（76PS）版本的车型匹配5速手动变速箱；最大功率为74kW（101PS）版本的车型匹配6速手动变速箱和8速自动变速箱；而最大功率为96kW（130PS）版本的车型则匹配了一款8速自动变速箱，该版本车型0-100km/h加速时间为8.7秒，极速188km/h。悬挂部分，得益于新母公司PSA集团的技术基础，全新欧宝Corsa与全新标致208采用了相同的架构、底盘及动力系统等。

大众Tiguan R

　　之前海外媒体揭露了大众Tiguan R无伪路试谍照，虽然新车外观上与标准版Tiguan（国内叫途观）相似，但是在细节上装配了多项真“R”运动套件，其中最醒目的还属四出排气，令整车战斗气息提升不少，新车将于2019年的法兰克福车展上亮相。

　　外观上，新车以海外版Tiguan为基础，保持了整体扁平化的设计理念，不过作为一辆R系列车型，自然得有些与众不同，所以新车在前脸上换装了全新样式的运动包围，硕大的下格栅横跨整个前脸，并由一条镀铬条进行点缀，运动中又失优雅，而上方的进气格栅中一个醒目的R标识似乎提示着您这不是一辆普通的大众。

　　侧面部分，与标准版Tiguan一样， 内折式腰线从前翼子板延伸到车尾灯，不及提升了整车的层次感，还让大众秀了一把制造工艺；在前翼子板上，还有着一个R的侧标，这也是大众性能车的象征，而轮毂则采用标准的五幅双色样式（似乎有点小低调，估计上市后样式会发生改变）。

　　来到尾部，要说怎么辨别真“R”车型，那就一定要看尾部是不是双边四出排气了，而且据说采用了Akrapovic品牌（因“Akrapovic”在土耳其语中意为“蝎子”又称之为“天蝎排气”），估计上市后声浪又能迷倒一片少男了。

配图为Tiguan

　　进入车内，内饰设计与普通版Tiguan保持一致，不过新车通过运用了碳纤维材质摆脱区分普通车型。同时，其全液晶仪表配合大尺寸中控液晶屏，科技感十足。官方还在其迎宾饰板处、平底三辐式多功能运动方向盘底部以及中控液晶屏开机界面等处均加入了大众的R标识，体现身份。新车座椅座椅还采用了ArtVelours微纤维材质打造，乘坐更加舒适。

配图为T-ROC R

　　动力部分，官方暂时还未公布具体数值，不过参考日内瓦车展亮相的T-ROC R，预计Tiguan R将搭载第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，不过调教或许将超过此前的T-Roc R的221kW（301PS）最大功率，传动部分将匹配7速双离合变速箱+4MOTION四驱系统。

大众全新纯电动车ID.3

　　据外媒报道，大众旗下全新的纯电动车ID.3将在今年9月开幕的法兰克福车展上亮相。之前限量生产3万辆的ID.3 1 ST特别版开启了欧洲预定，24小时就达成了订单破10000辆的成绩，截至欧洲当地时间5月14日，已拥有超过15000张订单。

大众I.D. 3定位纯电动紧凑型两厢车，I.D.3 1 ST特别版订金为1000欧元（约合7636元人民币），该车在德国的补贴前售价为40000欧元（约30.37万人民币），提供4种单色车身与3种拼色车身颜色可选。

　　该车型的生产排期将从2019年年底开始，最早将在2020年中交付。据官方统计，目前对ID.3 1 ST特别限量版最感兴趣的国家前三位分别为德国、挪威和荷兰。

　　新车在此前公布的预告图中仍保持着一定的伪装，但不难看出新车采用了环装的LED日行灯，一条较为平直的LED灯带贯穿大众车标连至两侧大灯组，富有科技感。此外，新车配备了造型独特的低风阻轮毂，很有辨识度。

　　据大众官方消息，新车将推出3种续航版本车型，基本版搭载45kW·h电池，WLTP工况续航330公里；中距离版搭载58kW·h，续航420公里；长续航版搭载77kW·h电池，续航550公里。该车预计在大众德国的茨维考（Zwickau）工厂生产，工厂先期规划为年产能10万辆。

　　总结：下周还将会推送法兰克福新车预览（下），届时将会揭晓宝马集团、奔驰等车企在法兰克福的新车情况，敬请关注。最后的最后，敬请大家关注9月10日-9月14日期间的专题报道，给您带来最全面的法兰克福车展资讯。