蔚来陷裁员、烧钱、召回敏感问题，腾讯与长安汽车推微信车载版本_无人驾驶,新能源汽车,长安汽车,微信,腾讯,奥迪,比亚迪,丰田汽车,长安,奔驰,BMW,奇瑞汽车,大众汽车,王传福,福特汽车,原汁原味的德系SUV,吉利汽车,马化腾,人生第一份工作,大众集团,技术,特斯拉汽车,操作系统,能源,移动电源,诺基亚,重庆,减肥,新能源

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汽车日报

裁员、烧钱、召回……最近蔚来并不太平。

8月26日

今日聚焦

据多家媒体报道，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌发布内部信表示，9月底前公司在全球范围内将减少1200个工作岗位，调整后公司的人员规模大概在7500人左右。

最近，蔚来创始人兼董事长李斌在某论坛上坦言“最近不怎么敢出来说话，被引用的金句太多以后，我觉得好像不是我说的，所以现在说话要特别小心”。不过，他仍然对ES8召回、柴油车“充电宝“、体验店 “烧钱”、部门调整裁员等问题进行了说明。

李斌表示，从今年开始新能源汽车市场进入资格赛阶段，大家比拼的已经不是把车造出来，而是能不能把用户服务做好。

>>交付和召回都比较顺利

2018年6月26号蔚来ES8开始交付，到今年7月底交付约18630辆。今年6月18日ES6开始交付，目前超过1000辆。“7月份的交付量受各种因素的影响，特别是电池召回，在一个月时间里面完成了4800多辆早期ES8的召回。从6月27号开始发布召回的信息，到7月20号就做完了，除了还在德国的几台。”李斌说。

>> 以偏概全对行业不公平

“在过去的几年因为各种原因大家把续航里程等同于电动车的先进性，我觉得这其实是特别大的误导，整个行业要尽快扭转这个认识，前几年补贴也是跟着续航走的，特斯拉在美国把续航当做一个卖点，但是美国的场景和中国的场景是不一样的。“李斌说。

蔚来数据显示，在用户2亿多公里出行中，超过100公里的出行只有4%，绝大部分人每天只开几十公里，没有必要配置600公里续航的电池。李斌认为整个行业应该有新的思考，如果是经常长途出行，600公里续航的电池好，但如果通勤使用，不一定是越多越好，希望整个行业回归到消费者需求的本质。

>> 体验店和蔚来日花费没那么夸张

“我们在全国开了19家NIO House，我们觉得NIO House投入挺大的，作为跟奔驰、宝马、奥迪差不多售价的车型，搞得太寒碜也不行。“李斌坦言。

“我们还有NIO Day，被各种解读说蔚来花这么多钱搞这个事情。第一，跟朋友有聚会花点钱不也是应该的吗？还有很重要的一点，他并不比一个高端品牌开场发布会花的钱多，场地的费用也还好。可能觉得花的钱多，但是事实上还好，没有大家想得那么夸张。“他说。

>> 提升运营效率是今年重点任务之一

李斌首次回应裁员问题，他说：“资格赛阶段我们确实需要做很多调整，今年很重要的任务第一个还是卖车，把用户服务好，第二个要提升运营效率。今年蔚来从二季度开始抓运营，这确实会造成一些部门优化和减员，也包括一部分的裁员。我们今年另外一个很重要的工作就是下一代产品的研发，其实从去年年底就已经开始了，这也是我们今年整个三大工作的重点。“

社会化传播指数

【指数概览】

百度指数方面，奔驰、大众、丰田指数较高，通用指数偏低；

微信指数方面，大众表现亮眼，奇瑞表现欠佳，奔驰、大众、奥迪等品牌出现不同程度上涨；

微博指数方面，通用指数较高，奇瑞指数较低，吉利、比亚迪、宝马等指数大涨。

汽车品牌热讯

马化腾：腾讯将和长安汽车联合展示全新语音交互的微信车载版本

腾讯董事会主席兼首席执行官马化腾今日在第二届中国国际智能产业博览会上表示，“过去一年，腾讯和长安汽车不断磨合，我们不但要实现‘人-车-店-厂’之间的智慧连接，还要推动整个汽车产业链，进行智能网联化升级；同时我们合资成立‘梧桐车联’合资公司，推出了搭载腾讯生态服务能力的车联网操作系统，今天中午，我们会与长安一起，在即将发布的新车上展示全新的语音交互的微信车载版。”

小马智行宣布与丰田建立合作，进一步探索自动驾驶技术

小马智行（Pony.ai) 正式宣布和丰田建立合作双方将共同探索自动驾驶的进一步落地，在自动驾驶技术和未来出行领域合作。

蔚来秦力洪：到决赛还要30亿美元，裁员是瘦身不是锯腿

在被问到“蔚来进入资格赛还需要多少钱？”时，蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示，“30亿美元。”秦力洪解释称，“这是为下一代产品、布局和技术储备粮草。投入多少资金取决于我们怎么投入，以及产品如何规划。在既有需求又有可行性的规划下，30亿美元的投入是有必要的。”对于裁员，秦力洪回应：“优化组织就是一个随时的事情，就像减肥就是减重瘦身，很正常。这不是锯腿。”

奥迪将与戴姆勒、宝马再次结盟，共同开发自动驾驶汽车

大众集团旗下奥迪将与戴姆勒、宝马结盟，共同开发高级自动驾驶系统汽车，同时大众将继续与福特合作开发完全自动驾驶汽车。据了解，奥迪、宝马和戴姆勒之间的合作并非首次，2015年12月，三家公司曾以27.6亿美元联手收购了诺基亚旗下的高清地图公司Here。（腾讯汽车）

比亚迪王传福：汽车变革中智能化才是下半场

在重庆智博会上，比亚迪董事长王传福表示，汽车产业在变革过程中，电动化其实只是上半场，智能化才是下半场，是真正的大仗、大变革。“对汽车来说将完全进入一个智能时代，不再只是一个简单的代步工具，”他还表示，未来智能车不仅可以改变人们的生活习惯和思维方法，创造无穷无尽的想象空间，而且还为城市增加上亿个移动的感知终端，成为神经末梢。

总结：车市下行、市场变革下的新能源车企淘汰赛已然加剧，蔚来能否尽快破局，不仅取决于蔚来领导团队的执行力和资金的储备，消费者也是重要一环。在“2019新能源消费论坛”上，李斌也表示补贴退坡后，好的用户体验和对品牌的满意度是新势力造车企业获得核心竞争力的关键。

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