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要舒适要运动要大空间，9万起这几款合资轿车谁更强？

cesifu • • 资讯

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10万级的紧凑型车是很多家庭的刚需车型，而现如今，主流的合资品牌的紧凑型车基本就完成换代，要么就部署完成，而今天教授给大家带来三款车的横评对比，分别是：第14代日产轩逸、第二代本田凌派、全新雪佛兰科鲁泽。第十四代轩逸自不待言是家轿的王者，凌派换代后尺寸大增实力大涨，是这个级别不得不考虑的选择，而科鲁泽更刚刚上市三个月，累计销量就超过6万，也就是月均2万也是实力强劲，所以三者都是10万级紧凑型车的热门选手，这次的横评的目的很简单：各自的优势在哪里？是否适合你？三款车当中谁的综合表现更好？全文图文较详尽，如果您时间紧急，需要迅速了解全文教授为你提炼出本次横评几大对比点

点击文字查看轩逸主页点击文字查看科鲁泽主页点击文字查看凌派主页但尺寸上凌派是领先另外两车的，尤其是车长和轴距，长达4756mm/2730mm；另外，轩逸的前后轮距都是三款车当中最大的，都在1.57米以上，再加上车身高度也是最低的，宽轮距使得四个轮往外靠，再加上低车身，使得轩逸的视觉效果在三辆车当中是最扁平化也是最有低趴感。做工方面，科鲁泽的整体漆面是最厚的，都在140-160μm之间，在行业当中也算是中等偏上的厚度；而轩逸次之，大体在120-130μm之间，是中规中矩的水平；而凌派则是典型的车漆偏薄了，整体在80-90之间徘徊。三款车均采用真皮方向盘，凌派和轩逸的手感最好，不仅大小尺寸适中，手感也很光滑细腻，而科鲁泽的方向盘则没那么细腻。炎热的夏天，有必要对比一下空调的性能，不管是功能还是制冷性能，毫无疑问轩逸是完胜的，凌派有自动控制空调，轩逸还支持分区控制；科鲁泽则只有手动空调，但多了轩逸没有的PM2.5过滤。人机交互方面，三车均采用8英寸触控中控屏，但做得最到位的是科鲁泽，支持CarPlay和百度Carlife，还标配安吉星系统；这方面凌派和轩逸是缺失的，只有蓝牙连接；另外轩逸和科鲁泽都支持语音控制多媒体系统和导航、电话等，但凌派没有，这凌派的一个不足。但在辅助操控系统上凌派反超，配备了接近L2的辅助驾驶系统，具备车道保持、交通标志识别、主动刹车和自适应巡航，长途行驶很舒服；科鲁泽和轩逸各有不足，科鲁泽有定速巡航，但没有主动刹车；但轩逸有主动刹车却偏偏没有定速巡航(顶配哦！)。辅助操控方面，凌派再拿下一城，都有倒车影像的情况下，凌派还多出车侧盲区监控、自动驻车；凌派胎压监测有报警功能，但轩逸科鲁泽只支持显示不报警，安全系数稍弱一筹。便利性功能方面，有必要说说车上的USB情况，凌派配备前后各2个USB口，另外两者只有前排两个；另外凌派和轩逸都具备无钥匙启动和前排无钥匙进入，而科鲁泽在无钥匙系统方面是就欠缺的。

乘坐空间方面，毫无疑问拥有4.7米车长2.73米轴距，车高也是凌派最高，所以无论是头部空间还是腿部空间，凌派都是最好的。人体工程学也是凌派和轩逸最优，坐姿刚刚好，不直不躺，还配备有后排小桌板，简直太良心，同时两者都配备后配中央头枕，这是科鲁泽缺失的；另外后排中央地板，轩逸会偏高，而凌派和科鲁泽的中央地板凸起不影响乘坐。三款车的后排均不能放倒，后备厢同样是有车身优势的凌派、轩逸优先，官方容积数据凌派最优561L，而科鲁泽只有405L。在当前气候条件35摄氏度左右，水泥地面，测得三者的百公里加速成绩9.5秒、11.3秒、和12.4秒，对应的分别是科鲁泽、轩逸、凌派，这是可以预想到的；但实际上可能是因为当天天气有点热，科鲁泽可以跑出更快的成绩，9秒内应该不成问题。刹车成绩同样是科鲁泽最优，39.8米，轩逸次之41.2米，最后凌派42.9米，基本是也都是预料之中，轩逸和凌派的加速平缓而且没什么推背感，只有科鲁泽是稍有一点推背力，科鲁泽跟另外两者拉出差不多2-3秒的差距，如果你对动力有要求，你知道该怎么选。驾驶性来讲科鲁泽的表现是最好的，运动性和沟通感是三款车当中最强的，尤其转向，是相当扎实而且紧致，有几成液压助力的沉重感，在三款车当中是唯一使用后多连杆独悬，拐弯边线侧倾很小，有雪佛兰的那股运动味儿，也是三款车中最有驾驶欲的。搭载1.3T发动机匹配6AT变速箱，最大马力163匹，动力称得上是充足，中段加速也称得上畅快，动力基本随叫随到，主要是变速箱呈现出成熟大厂应有的水准，换代平顺而响应积极，加上油门响应相对灵敏；但中低速的整体表现则相对平淡，起码要在2000转以上才有更好的动力响应，运动模式权当锦上添花。轩逸毫无疑问是一款优秀的家庭轿车，1.6L自吸发动机中低速状态下人车跟随性很到位，甚至比科鲁泽好，但中后段提速则只能用平平无奇来形容，毕竟这是CVT变速箱的特质，也是意料之中，悬挂调教偏软，座椅也很柔软，所以即便配备的是非独立后悬，行驶在坑洼颠簸路面也能做到比较淡定从容。但轩逸的驾驶也不算油腻，而是讨喜的，转向非常非常的轻柔，油门刹车的调教都恰到好处不拖沓，而较低的车身高度，1450mm车身高度可比新3系都还要低，加上驾驶位坐垫是微斜的，驾驶坐姿重心可以做到三者之中最低的，所以轩逸虽然轻而软，但重心的原因使得它开起来没有想象中的那般晃晃悠悠，用“轻盈”来形容更为贴切。本想在本田凌派身上寻找一丝驾驶激情，可不曾想到它会是最中庸的一个，D挡下即便是油门到底也不会有推背感，即便是在S挡下，即便是多了那么点积极性，但也还是11秒这么个水平，只能说是刚刚好够用，1.0T发动机+CVT变速箱，这应该是本田最佛的一套动力总成了。但在本田身上挑剔不出什么毛病，刹车调教线性而且扎实，转向不如科鲁泽扎实，但方向感很不错，手感也适中，虽说是非独立后悬，但行驶在同同样的颠簸坑洼路面，不会比科鲁泽差，底盘不松散，隔音也是三车之中比较居中的一个，所以除了动力没有亮点，其他地方你也挑不出什么不足，用“均衡”来形容最为不过。如果你想要一款称职、省心、舒服的家轿，那么轩逸是最适合你了，颜值空间功能动力都很均衡，整体没有什么短板；而如果你对动力和驾驶有一定追求的，那当然是科鲁泽，而且科鲁泽现在优惠非常大，高达2万左右，所顶配也就10万这样子，比较适合追求动力和性价比的你；但如果你比较想要更多的配置和大空间，那当然是凌派，辅助驾驶配置是它最大的特色，但动力也颜值则是短板，够用就差不多了。

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