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关于日产逍客的车型定位，一直以来都比较模糊，采用与大哥奇骏同平台打造的它，官方定义为紧凑型SUV；但在一些消费者眼里，很容易将其与本田缤智、XR-V等小型SUV混为一体。其实正是这种介于紧凑型与小型之间的错位竞争，让逍客在欧洲和国内都有着不错的市场表现；继海外新款逍客推出一段时间之后，国内也于今年四月份正式上市了2019款车型，先期共推出三款2.0L车型，未来有望推出搭载代号为MR15DDT的1.5T发动机车型；今天要介绍的是其中最低配智享版，厂商指导价15.49万元，目前部分市场终端有一万元左右优惠。
外观方面，新款逍客维持了老款整体造型，仅在细节处有适当调整，让其更符合时下趋势，同时也避免消费者对老款产生的审美疲劳。车头部分为日产新一代V-motion 2.0设计语言，中网格栅使用了尺寸更大的U型镀铬饰条，以及下方黑色烤漆饰板搭配，与家族新一代车型统一了风格。细长的大灯造型同样为日产最新样式，在新一代天籁与轩逸上均有使用，内侧回旋镖式LED日间行车灯简单利落；远近光大灯均为卤素光源，近光灯配有透镜结构，灯腔内部的熏黑处理带来更好的视觉效果。两侧的导风槽设计，让前脸更具运动气息，下方的卤素雾灯与黑色前唇，让车头看起来更有层次感。
车身侧面与老款车型一致，简约大气的造型能够迎合大部分消费者口味；后方侧窗上扬的造型，让车身后方更显宽大，同时也让整体比例更加协调。双腰线的运用，使得车身多了一丝硬朗气息，搭配后门把手上方线条和前后轮拱弧线，看起来更加丰富；全包式车门设计，能够避免上下车弄脏裤腿，同时车身一周的黑色塑料包围，能够避免一些小剐蹭带来的补漆烦恼。后视镜集成了LED转向灯带，仅支持单一的电动调节功能，智享版没有配备无钥匙进入与启动功能。车身长宽高分别为4401/1837/1593mm，轴距为2646mm，相比老款车身有所加长，最小离地间隙为181mm。智享版采用的是17英寸铝合金轮毂，粗壮的五辐样式很有力量感，轮胎匹配邓禄普SPORT MAXX 050系列，规格为215/60 R17，标配胎压监测系统。
车尾部分相比老款也有一些调整，主要集中在尾灯与下方护板；车顶大块扰流板看着有些运动，中间集成了高位刹车灯带；尾灯造型没有变化，但加入了与大灯相呼应的回旋镖式LED灯带，视觉效果更加突出，点亮后具有很高的辨识度。黑色包围下方的两块银色护板，让车尾显得更加精致；车尾没有配备倒车雷达，仅提供了倒车影像功能。
内饰方面，新款逍客车内同样只是在细节处与用料上得到升级，整体布局与老款保持一致，环抱式座舱配合T型中控台设计，属于标准的舒适型定位。内饰用料方面，中控台上方为硬塑料材质，面板处加入了红色缝线点缀的皮质覆盖，中央地台区两侧同样使用了皮质包裹，搭配黑色烤漆与银色饰条，质感表现更加出色。
三辐式多功能方向盘为家族最新样式，平底造型配合细长的辐条，带来更多运动气息；两侧按键负责行车电脑、多媒体系统、蓝牙语音等功能调节；握柄处为塑料材质，好在表面的磨砂处理和三九点处的凹槽设计，手感上不至于太差，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为双炮筒式机械指针表盘，搭配中间5英寸彩色行车电脑显示屏，虽然科技感上有所欠缺，但黑底白字清晰明了，中间屏幕能够显示丰富的行车信息。
中控部分，车型搭载了一块9英寸触控液晶屏，屏幕两侧保留了常用功能触摸按键，周围大面积的黑色烤漆饰板，与下方空调控制面板融合，带来一丝高档感；系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、原厂手机互联映射、以及语音识别控制和车联网等时下主流功能，前排仅提供了一个USB和12V电源接口。手动空调控制面板依旧为日常传统样式，双旋钮与按键的组合简单明了，操作便捷顺手。车身配置方面，全系标配了电子手刹、上坡辅助、发动机启停、以及节能模式切换等功能。
新款智享版车型采用的是全织物材质座椅，座椅填充饱满厚实，表面边缘处加入了红色缝线点缀；前排座椅仅支持多向手动调节，且副驾驶位无法调节座椅高低。后排座椅采用了与前排一致的设计风格，座垫宽度以及内部饱满程度都比较不错；后排空间表现中规中矩，地板中间有轻微凸起，对舒适性影响不大；配备了带杯架的中央扶手和空调出风口，不过没有搭载电动天窗，或许会成为国内部分消费者比较在意的地方。后备厢常规容积为486L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。
动力方面，新款逍客依然搭载型号为MR20的2.0L自然吸气发动机，最大功率113kW/154Ps，最大扭矩204Nm，满足国六排放标准；匹配模拟7挡的CVT无级变速箱，工信部综合百公里油耗6L。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/52507.html
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