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现在国内的乘用车，大多数都配备了电动天窗，天窗属于流行配置，很多司机都认为天窗没有多大用处，并且还降低了车身刚性。但是没有天窗还不行，消费者认为配置太低了，连天窗都没有。天窗这个配置，汽车厂家和消费者都很纠结。
那么天窗降低了车身刚性，在出现事故的时候，车身的A柱就要承受更大的撞击力，A柱是否结实，直接影响到驾驶室内部的安全性。
头段时间，一辆被网上称作“叫花子”车的奇瑞瑞虎5X，在高速行驶时，以时速每小时90公里追尾一辆大型货车，驾驶室没有变形，车内人员因为气囊全部弹出，只受了些轻伤，人没事才是最重要的，车坏了可以修理。
大家都知道，汽车在进行碰撞测试时，一般时速都控制在60公里以内，很多车型都有不同程度的受损，有的车辆A柱都变形了。那么这辆瑞虎SUV，时速每小时90公里，能够保证A柱不变形，被网友称作“最硬的叫花子车”。
事后，根据车主讲述，当时在国道上行驶，前面是一辆拉沙子的大货车，大货车沙子装得很满，车在行驶途中，可能前方有情况，大货车急刹车，后面的瑞虎车一直想超车，所以就跟在大货车的后边，距离前车太近了。大货车急刹车的时候，瑞虎车有反应的时间，大概延时一秒，才踩刹车。就直接追尾大货车了。
大家都知道，开车的时候尽量别超车，或者与前车要保持一定的距离，可是跑过国道的车友都知道，很多路段都是一去一回两条路，国道上面大车多，有的大车开得慢，几乎每一位司机谁都不想跟在大车后面，所以，就时常发生交通事故。
当时大货车属于满载，虽然刹车了，但是还处于半停车半行驶的状态，但是当时的撞击力度也是很强的，毕竟大车后面车尾刚性十足。从瑞虎SUV车头被撞的部位，能够看出发动机采用了下沉的技术，没有因为发动机被撞后，进入驾驶室内。
发动机舱内部主要零件基本上报废了，机舱盖也卷起来了。这辆车可以向保险公司申请报废处理了。车头前保险杠这次受力很强，受到撞击后，向后移动了位置，但是没有断裂，降低了一些撞击强度。
前车轮完好无损，没有断轴，也没有变形，在看看两侧的A柱，没有因为撞击而导致变形或者受损，由此可见，发动机下沉和结实的A柱，以及车头的刚性才保证了驾驶室没有变形，也保护了车内乘客的安全。
由于A柱完好无损，能够顺利地打开车门，车内前风挡玻璃破裂，并没有碎。主驾驶和副驾驶安全气囊全部展开，避免了前排乘客受到撞击时，身体向前冲击，而受伤。
由此可见，国产奇瑞汽车质量还是可以的，关键时刻没有“掉链子”，平时的汽车安全碰撞都是有规定的角度，与现实驾驶中处于两种完全不同的概念。路上的交通事故也是多种多样，只有实践，才能证明一辆车是否达到了五星安全合格。
题外话，现在很多车友，买回来的新车，发动机底部没有护板，或者是塑钢护板，车友为了保护发动机底部磨损或者受损，自行装上了硬度很高的白钢发动机护板，或者叫猛钢护板。
其实这种做法是不正确的，因为发动机被撞击后，产生的下沉技术，发动机底部装上钢板后，所承受的重量很大，发动机就不会下沉了，也许会被撞进驾驶室。
如果想保护发动机底部，装一个塑钢护板就可以了，塑钢护板硬度够用，可以防止发动机底部刮碰，这样发动机下沉的时候，不会被阻挡。此外，除非硬派越野车，平时大部分时间都在高强度越野，那么为了保护发动机，可以安装钢制的发动机护板。
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