更时尚运动、换装新动力，15万级又一合资家轿上新_别克汽车,设计,别克英朗,体育,时尚

cesifu • 2019年8月25日 am1:00 • 资讯

“

说起别克的紧凑级家轿，“二朗”威朗和英朗的大名可谓家喻户晓。它们通过不同的市场定位，力争覆盖尽可能多的潜在消费者。近日，“二朗”中定位更高的威朗迎来中期改款，据官方资料显示，新款威朗采用别克最新的“三维展翼立体美学”设计理念打造，带来十足的新鲜感。那么这一全新设计理念都有哪些亮点呢？下面咱们就通过一组实拍来一探究竟。

现款威朗给我们的感觉往往是大气与稳重，然而新款车型则有所不同，它的设计更加夸张，似乎在告诉我们它要全面转型运动化。新车前脸更加扁平，视觉重心相较老款车型有所降低。别克家族标志性的飞翼式前格栅得以延续，内部造型由现款的直瀑式更换为暗色波纹，看上去更加现代了。

飞翼饰条延伸至两侧并与大灯相连，新款威朗的大灯相较现款车型更加扁平，倒L型LED日行灯拐角凌厉，简洁干练且杀气十足。

经过重新设计的前保险杠进气口面积进一步增大，两侧的镀铬饰条与上方飞翼饰条上下呼应，平直的下唇也符合运动车的设计风格。新款威朗在保险杠左右两侧设有外扩式导流槽，配合下压的车头，进一步提升了整车的运动感。

来到车身侧面，新款威朗基本延续了现款车型的设计，一根腰线由前翼子板引出，贯穿前车门把手止于后门，后轮拱上方的折线也在一定程度上凸显了整车的力量感。车窗则被镀铬饰条所包包围，造型与现款车型保持一致。

全新造型的轮毂为整车带来了新鲜感，实拍车型搭载马牌MC5轮胎，尺寸为225/45 R17。

新款威朗的尾部设计同样发生较大变化。首先牌照架被移至后备厢尾门中部，使得车尾整体的效果看上去更加紧凑。牌照架上方新增一根粗壮的横向贯穿式镀铬饰条，在拉伸视觉宽度的同时，也进一步增强了车尾的厚重感。

尾灯经过重新设计，造型更加扁长，内部L型示宽灯与前部日行灯相呼应，在夜晚点亮后十分醒目。

为了配合大幅提升的运动气质，新款威朗采用双边共两出的扁平式排气，相较现款造型而言在视觉效果上更胜一筹。

相比外观方面较大的改动，新款威朗依旧延续了现款车型的内饰设计，居家氛围十足。别克是一个擅长营造档次感的品牌，威朗也不例外，车内中控台顶部、车门板等位置都被软性材质所包裹，质感上乘。

前排肉眼可见较为明显的变化就是方向盘的样式了，虽然依旧是三辐式设计，但其造型更加硬朗，为居家氛围十足的内饰增添了一丝运动感。

作为此次新款英朗升级的另一亮点，新车配备别克最新的eConnect车载互联系统，该系统支持OTA远程升级、Super ID超级账号（可在不同别克车辆车机登陆）、云端自然语音识别、离/在线混合式导航、Apple Carplay/百度CarLife以及OnStar安吉星全时在线助理等功能，十分强大。值得一提的是，这块屏幕采用全贴合式设计，避免了烈日下反光的问题，实际操作起来反应也是较为流畅的。

实拍车型配备全景天窗，这一配置在现款英朗中只在顶配车型上出现，为车内乘客带来更加宽广的视野。

虽然目前官方还未公布新款威朗的车身参数，但作为一款中期改款车型，预计轴距将与现款车型保持一致。初步体验下来，新车的头部空间以及腿部空间表现都还不错，可以满足家庭用车需求。我们将在新款威朗上市后尽快取得试驾车，通过有车以后PT8-120评测体系对新款威朗进行全方位评价，敬请期待！

新款威朗的动力系统可以用“大换血”来形容，原有的1.5T和1.5L发动机将被两款3缸发动机（1.3T和1.0T）所取代。值得一提的是，新车全系车型可享发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里质保，且不限于第一任车主，相较同级不少车型更具优势。

注：由于此次实拍不允许拍摄发动机舱，因此部分图片将截取官方素材。

1.3T发动机（20T版本）基于通用“单缸最优”设计理念开发，具备35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统等先进技术，最大功率121kW/5600rpm，最大扭矩240N·m/1500-4000rpm，与之匹配的是一台CVT变速箱。这一参数即便与现款1.5T发动机（最大功率124kW，最大扭矩250N·m）相比也毫不逊色。

1.0T发动机（15T版本）最大功率92kW/5800rpm，最大扭矩180N·m/1350-4500rpm，与现款车型搭载的1.5L发动机相比最大功率以及最大扭矩都更加出色。值得一提的是，1.0T发动机在1350rpm就可输出峰值扭矩，更加适合城市的拥堵路况。不过新款威朗的动力表现究竟如何，还需等待实际体验后才能作出结论。

虽然这只是一款中期改款车型，但是别克官方却冠以其“全新威朗”的称号。不过细细看来，新款威朗的外观以及动力总成相较现款车型都有较大变化，尤其是外观，它看上去并不像是简单的升级，而是经过了全新的设计，让人眼前一亮。需要注意的是，虽然越来越多的车型开始配备小排量3缸发动机，但我相信依旧有不少消费者是介意此事的，这或许会对威朗未来的市场表现产生一定影响。万事俱备，只欠东风，未来新款威朗能否“说服”消费者买单，再创月销2万的佳绩，就看它在上市时能否给我们一个惊喜的价格了。

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/52275.html

更时尚运动、换装新动力，15万级又一合资家轿上新_别克汽车,设计,别克英朗,体育,时尚

相关推荐

发表回复